Wilvo S80 Test Sürüşü 2011 Sedan'dan beri
Erkek karakterli Volvo
S80 sedan moda giyinmiş
Benim için, S80 ile ilgili olarak kadın kelime - bir araba - çok uygun değil. Bunun tam olarak otomobil olması, en azından erkeksi simgeyi içeren şirketin ünlü amblemini söylüyor. Bu durumda, tamamen sedanın potansiyeline karşılık gelir. Ve bugün erkekler arasında şık nedir? Kendinizi formda tutmak, temsilciye bakmak, iyi davranışlara sahip olmak, ister St. Petersburg Mariinka'daki prömiyeri ister bir araba hizmeti tamircisi ile iletişim olsun, konuşmayı destekleyebilmek. Amiral gemisi Volvo, sahibinin haysiyetini vurgulayabilir. Dahası, yeniden düzenlendikten sonra ve yeni, daha güçlü bir motorla. Görüntü güçlendirme
Bu arabada önceki sürüme kıyasla ne değişti? İlk olarak, vücut tasarımı. Doğru, içinde çok fazla yenilik yok ve sadece markanın bir hayranı onları fark edecek. Ceketi iki düğmede değiştirmekle aynı - şık, dört -pugful: etraflarındaki kişiler buna pek odaklanmıyorlar, ancak daha zarif görünmeye başladığınızı kesinlikle özleyecekler. Bir bütün olarak arabanın görünümü fark edilir derecede tazelenmiştir. Orijinal radyatör ızgarası, daha güçlü bir lambalar ışığı ile modifiye sis farları, hava giriş alanında bir krom çubuk alan başka bir tampon ile modernize edilmiş ön uca dikkat edin. Parlayan metal artık kapı kolları, gövdenin kapağında bir çubuk ve ince kalıpların kapılar ve kapıların yanlarından geçiyor.
Arkadan ana yenilik, öncekinin ayrıntılarının bölümlerinden, selefinin ayrıntıları şeklinde biraz daha küçük olan ve moda LED'lere dayalı stop-sinyalleri edinmiş olan fenerlerdi. Son çalışmalara göre, bu tür ışıklar geleneksel tüpten birkaç kez daha hızlı ve daha parlak aydınlanır ve buna göre eylemlerinizin arkasında seyahat eden sürücüleri uyarır. Ek olarak, arka tampon ve kapı aynalarının şekli biraz değişti. Salon gelince, neredeyse aynıydı. Rotary regülatörlerinin ve düğmelerinin plastiğinin renk şemasındaki kolay değişiklikler, biraz yeniden tasarlanmış bir gösterge tablosu ve kapı kollarının eller için daha uygun bir bölgeye aktarılması - hepsi bu. Ancak iç mekanı iç mekan onuruna söylemenize gerek yoktu. Amiral gemisi S80, sadece birkaç dakikalık iletişime alıştığınız arabalardan. Açıkça çalışılan ergonomi ve çok yüksek kaliteli dekorasyon malzemeleri sayesinde ellerinizi almanın çok güzel olduğu - davlumbaz açma kolu, bir eldiven bölmesi veya açık tenli ile kaplı bir koltuk düğmesi olsun. Testte olan belirli bir otomobilin iç kısmının tek dezavantajı, ancak birçok yönden sadece bir tat meselesi ahşap bir jantlı bir direksiyon.
Bir direksiyon simidi için, ciltle kılıflı bir direksiyon simidi gibi tutunmak o kadar uygun değildir - eğer sokakta sıcaksa ve klima içeride çalışırsa, avuç içi anında kaymaya başlar. Aksi takdirde, her şey en üst düzeyde. Bu, arka yolcuları dikmenin rahatlığı ve yerleşik bir CD-diski Chainer ile şık bir radyonun sesi ve görünürlük için geçerlidir. Bu sadece ön panelin ortasında sorunsuz bir şekilde ortaya çıkan monitör biraz kayboldu. Yayın standartlarımızla kötü şaka yapıyor. Bu seçeneğin kendisi yaklaşık dört buçuk bin dolara mal oluyor, ancak yeniden yapılandırma için yaklaşık bir buçuk bin verilmesi gerekecek. Hafif ve uygun fiyatlı
İngilizlerin kolay bir ifadesi var. Volvo S80 durumunda, kelimesi kelimesine çevirmenin zamanı geldi - kolayca gidiyor ya da bizim durumumuzda seyahat ediyor. Güncellenmiş sedandaki ana haber, önceki motorları yüz santimetre daha küçük bir hacimle değiştiren beş silindirli 2.5T motor. Önceki versiyonlarda olduğu gibi, yeni elektrik santrali düşük basınçlı türbin ile donatılmıştır ve düşük devrimlerden çekilmeye başlar. Bu motor nasıl iyi? İlk olarak, güç ve torkla 210 beygir gücüne yükseltildi, şimdi 320 nm'ye ulaştı. Otomatik beş hız şanzımanı ile eşleştirilen motor, çok iyi bir çeviklik gösteriyor ve bu zor arabayı sadece sekiz buçuk saniyede yüzlerce hızla hızlandırıyor.
Maksimum hız 225 km/s'dir. Aynı zamanda, hız kümesinin tamamen algılanamaz ve sorunsuz bir şekilde gerçekleştiğini, keskinlik, bir makineli tüfek ve tiz terlikleri olmadığını not ediyorum. Diğer şeylerin yanı sıra, yeni motor, gaz pedalına basmak için oldukça hızlı bir şekilde yanıt verdiği ve yakıt tasarrufuna yardımcı olan bir değişen gaz dağıtım aşaması sistemi ile donatılmıştır. Yırtılmış bir şehir yolculuğu sırasında, Business Class sedan yüz kilometrede sadece on iki litreden biraz fazla tüketiyor - en azından, hafta sonu boyunca bir benzin tankı yaktıktan sonra yan bilgisayarın verdiği bu rakam oldu. Katılıyorum, çok ılımlı bir gösterge. Otoyolda, işler daha da yağmur yağıyor -180 km/s hızda hareket ederken, yine, kendi kendini kendi kendine script'e göre, yakıtın anında tüketimi sekiz buçuk litreyi geçmiyor. (Burada rezervasyon yapmak istiyorum: Otomobil Haberleri Yayın Kurulu, yolun kurallarına ve uygar bir sürüşe tam itaat etmek için savunucular ve kapalı yollarda veya sabah erkenden bu tür tüm araba testlerini gerçekleştirmeye çalışıyoruz. boş düz pistlerde). Banliyö Otoyoluna geldiyse, bu belki de ön tekerlekten çekiş S80'in favori unsurudur. Araba süspansiyonu neredeyse usulsüzlüklerle mükemmel bir şekilde başa çıkıyor, vücuda darbeleri kaçırmıyor ve arabayı güvenle hafif hızlı dönüşlerde tutuyor. Hız hızı ile, şimdi yeni bir ZF elektrik gücü ile donatılmış olan direksiyon simidi üzerindeki kuvvet de artar, bu nedenle büyük bir sedanı yönetmek zor değildir. Yavaş giderseniz veya park ederken, aksine direksiyon simidi daha kolay hale gelir.
Bu arada, düz ve dengeli karakter sayesinde, S80, dedikleri gibi hareketi tercih eden aktif sürücüleri makul eşiğinde memnun edebilir. Buradaki ana şey, beklediğinizden çok daha derin ödemek değil, vücut ruloları, özellikle fanla giderseniz ve düşük geliştirme yanal desteği olan çok düz koltuklar (boyutlarda olsa da, S80 Buna göre, düz yastıklarda yarış için satın alındı \u200b\u200b- vücudu sıkıca sıkan kovaların aksine, kesinlikle bir gömlekle ceketi hatırlamayacaklar). Bu arada, araba sürücünün eylemlerine tamamen uyuyor, tamamen bekleniyor ve sorunsuz bir şekilde kaymaya başlıyor ve direksiyon simidi ve hızlandırıcı pedalının basit manipülasyonları tarafından yakalanıyor. Bununla birlikte, rulolar üzerindeki zaferle ilgili olarak, neredeyse tüm aktif güvenlik sistemlerinin işlevlerini birleştirerek S80 değişikliklerinin dört C aktif dört tekerlekten çekişli şaside görünmesini beklememiz için kalır. Bu teknoloji ünlü Ohlins Racing ile birlikte geliştirildi. Her şok emici saniyede birkaç düzine kez, hareket koşullarına bağlı olarak sertlik ayarlarını otomatik olarak değiştirir - düşük hızda, şasi daha yumuşak hale gelir ve hızla, sert kaslar döker, böylece tekerleklerin sabit tutuşunu sağlar. ve sürücü eylemlerine yanıt olarak doğru reaksiyonlar. Buna ek olarak, sürücü, önceden yüklenmiş modlar - spor, konforlu olan modlar da dahil olmak üzere süspansiyonu bağımsız olarak yapılandırabilir. Volvo temsilcilerine göre, bu makine daha güvenilir bir karaktere sahip olacak. Bizim için kontrol etmeyi taahhüt ediyoruz.
Volvo sürücüsü haysiyetle ses çıkardı
Bugün, İsveç şirketi için ifadenin anlamı çok hoş değil. Modern Volvo'yu yönetmek, çok iyi bir konfor ve en önemlisi güvenli bir şekilde hızlı, güvenle binmek anlamına gelir. İkincisi, salonda oturan insanların yaşamını ve sağlığını korumayı düşünen otomotiv dünyasında ilk olanlardan biri olan şirketin uzun süreli atıdır. Bu anlamda, S80 bir istisna değildir - model akla gelebilecek tüm elektronik güvenlik sistemleri, tam bir şişme yastık seti, kapılardaki güçlü anti -ceket çubukları ile donatılmıştır. İsveçliler bile küçük yolcularla ilgilendi - zaten temel versiyonda arka koltuğun kol dayama, kendi kemeri ve koltuk başlığı ile bir çocuk sandalyesinde yerleştirildi. Son olarak, S80'in bir başka avantajı fiyatı olmaya devam ediyor. Testi ziyaret eden otomobil, çok zengin bir ekipmanla ayırt edildi ve bu nedenle maliyeti elli iki bin dolar işaretine yakın. 2.5T motor ve mekanik şanzıman temel sedan 41.900 dolara satın alınabilir. Makine için, bir buçuk bin koşullu birim ekstrax ödemeniz gerekecek. Özellikle ana rakiplerle karşılaştırıldığında çok ılımlı para - Mercedes E -Class, Audi A6 ve Beş BMW, makinenin her zaman yüksek statüsü ve kalitesi ile.
Sergey ilinsky
Volvo S80'in kısa teknik özellikleri
Motor hacmi, metreküp. Bakınız: 2521
Silindir için valf sayısı: 4
Güç, l. İle birlikte. at./Min.: 210/5000
Maks. Tork, nm/yaklaşık. Min.: 320/1800-4500
100 km/s'ye kadar hızlanma, s: 8.5
Maksimum hız, km/h: 225
Ortalama yakıt tüketimi L./100 km.: 10.2
Yakıt deposu hacmi, L.: 80
Boyutlar, mm.: 4822x1832x1434
