Test Sürüşü Volvo S80 2011'den beri Sedan

Türün bir parçası olarak

Reddettiğin teklif
Bu araba kesinlikle yeni, temiz bir yaprak ile oluşturulur. Ancak, dikkatini çektiğini söylemek imkansızdır. Birçoğu bile bunun selefin restillenmesi olduğunu düşünüyor. Ancak sekiz yıl önce, göründüğünde, bu model, markanın klişelerini kırdı.
Testimizde S80 en yüksektir. Söylemeliyim ki, 2.5 l / 200 litre daha az güç var. ile birlikte. ve 3.2 l / 238 litre. ile birlikte. Belki de sonuncuyu almak doğru olurdu. Fakat burada birkaç itiraz var. İlk, 218 litre ile birlikte. Bu sağlam araba için yeterli değil. İkincisi, temel fiyatı sadece 57.900 $ 'dır (Rakiplerden daha ucuzdur!). Sonunda, devam et, söyleyeceğim, güçlü bir motorun kısmen bu arabaya sunduğumuz toplama hacmini dengeler.
 
Dinamiklerle başlamak için. Tabii ki, buradaki overclocking fırtınalı. Ama Amerikan kaba. İlk sars, otomobilin vücudunu sözdeden daha fazla sallıyor. Yüksek sesle davranmayan bir ajenli roar, ortalama devrimlerden bu yana çevreyi öğrenir ve salona nüfuz eder. 50 km / s İlk dişli uçları, ardından anahtarlamadan itin ve başka bir pisliğe kadar tekrar fırlatın. Rahatsız. Peki ya selaya gidersen sorunsuz olacak mı? Tabii ki, elbette, ne tür bir kaldı, ancak pürüzsüz hızlandırmayı arayamazsınız.
 
Çabucak giderseniz, kaygı duygusu frenleme ile döşenmemiş gibi görünmüyor. Volvo, pedalını dikkatsizce kullanırsanız, burnu gözle görülür şekilde gagalıyor, ancak yavaşlamanın verimliliği daha da kötüleşmiyor. Aynı belirsizlik duygusu, yüksek hızda keskin manevralarla ortaya çıkıyor. Yeniden inşa sırasında reaksiyonun doğruluğu çok vasat. Eh, ağır bir araba çok onu affet sırayla geçmiş hafifçe uçar! affedebilir ve fakat kimin süspansiyonlar çıktı çok daha doğru olması için rakipleri hakkında o zaman ne demek? nezaket Streç? .. S80 süspansiyon sertliği ayarlanabilir, ancak sert pozisyonda makine tüm tümsekleri toplar ve dış cephe açısına rahat ben kazmak ve roll. İş sınıfı İsveçli sedan de, bu eksiklikler çok daha fark edilir, yine teoride gibi görünüyor, ama. Nedenmiş?
 
Volvo Salonu oldukça rahat. Özellikle sıkıca tutturulmuş sakal yerine uçan konsoldan memnun. İklim ve müzik yönetimi özlü ve sadece İsveç markasının hayranlarına değil. İyi genel bakış. Ancak mola veren iddiaların inişi: Ön koltuklar yastıkları kısa ve çok kötü belirgin bir yan desteğe sahip. Ancak cilt iyi yumuşak ve yağ! Peki, böylece herkesin kendi öncelikleri var. Rahatsız ve Seçici ACP. Hareket etmek için, düğmenin ön düzleminde bulunan tuşa basmanız gerekir. Bu uygunsuzdur, çünkü anahtarın ekseni üstte bulunur ve alt kısımda basınç koymak gerekir. Hayal etmeye ya da en azından kelimeye inanmayı dene. Ancak S80 Rusça'yı anlıyor! Daha kesin olarak, ekranda bizimle iletişim kurar. Henüz rakip yok. Niye ya?
 
Yukarıdaki problemler hala sürüş sürüşüyle \u200b\u200bilişkili olsaydı, daha sonra ikinci satırda işe alınan sürücünün sorunları ve rahatlık, yer ve marka sağlamlığı rahat.
 

Özellikler Volvo S80 4.4 AWD
 
Motor
Petrol tipi
Çalışma hacmi, CM 4414
Maks. Güç, HP 315/6000 RPM'de
Maks. Moment, nm rpm 440/3950
 
Dinamik
Maks. Hız, KM / H 250
0-100 km / s, 6.5'ten ithal etme
 
Toplam bilgi
Yakıt tüketimi (AB), L / 100km 8.6 / 18.7
Yakıt deposu hacmi, l 70
Tekerlek üssü, mm 2835
Uzun, mm 4851
Genişlik, MM 1861
Yükseklik, MM 1490
Kütle kesimi / tam, kg 1740/2320
Fiyat $ 92550.
 
TASARIM
Volvo modellerinin tasarımındaki minimum farklılıkların konusu yine de açıktır. Birçok bu tasarım felsefesi hoşunuza gitti. Ancak S80'e yakın görünürseniz, farların farklı bir görüntüsü farkedilir, arka raftaki pencerenin tersi kaldırma hattı ve nihayet, antenin çatının ucunda yüzer. BMW değil? Tüm kalan! Bu Volvo, İsveçli otomobilin tasarımcısının tasarımcısının tasarım özelliğinden tanıdık ve ayrılmaz hale gelmediği tüm gerçeklerdir. Asıl şey, iyi katlanmış olmasıdır, ölçülü kaputun uzunluğundadır ve gövde orantılıdır ve siluet dinamiklerini güzelce tamamlar. İçeride, ünlü zarif bükülme olan merkezi konsolun plakaları şimdi eklenmiş ve daha az zarif dalga, bu da panelin üstündeki bir çift yuvarlak kontrol ve ölçüm aletini kapsayanlar. Bu konu, kapı panellerinin modelini ve merkezi direksiyon torbasının şekillendirme yarıçapını alır. Hatta Scandinavian Minimalizminin aynı yarıçapı ile Gümüş Mühürleme Mühürüçü bile küreselleşmiş dünyanın tarzı.
Bazı
yeni S80'in iriçleri siluet ... BMW5 (E39).
 
GÖVDE
Çok büyük değil (480 litre), konfigürasyon ve yükleme yüksekliği için ne kadar kolaydır.
   
 
 

Bir kaynak: Arabalar