Test Sürüşü Volkswagen! 2012'den beri 3 kapı hatchback

Volkswagen up! Aranıyor Avrupa!

Haber sorunları şey iyi söz vermedi: duşlu görülmemiş fırtına Roma'da gerçek sel düzenlenmiş. TV'de yüzen makineleri ve kapalı metro ile çekim gösterdi. Ama biz ertesi gün sonsuz şehre almak zorunda kaldı. Nerede olarak değil İtalya'nın başkenti otomobillerin en kompakt segmentte yılın en önemli yeniliklerinden Test birinde? Yani Volkswagen Up!


Volkswagen up! FOX daha küçük, ancak onun ideolojik atası Lupo biraz daha büyük. Uzunluğu Yukarı! 3540 mm (LUPO göre +16 mm) olduğu zaman genişlik hesap aynalara 1641 mm (± 1 mm), boy 1478 mm (+ 21 mm) bağlı olmaksızın. VOLKSWAGEN UP tekerlek tabanı! Ve segmentinde A 2420 mm tüm kaydedilebilir de. Temel değişiklik Kuru kütle Up al! 929 kg

Volkswagen Flinks zaten 1998 yılında debuting, örneğin, Lupo hatchback için, olmuştur Gamı. Lupo 2005 yılına kadar konveyör üzerine sürdü. Sonra ne? Hiçbir şey değil! İki yıl boyunca, Almanlar ve meraklı bir konsept otomobili up dışarı haddelenmiş 2007 yılında (hesaplama başına kabul etmiyoruz, Latin Amerika bütçe modeli FOX şeklinde geçici önlem) Arama vardı! (İsim bu şekilde yazılır). daktilo üretimi çözülecek kabul edildi. kimin payı şimdi etkileyici bir hızda büyüyor eski dünyada, böyle bir halk sınıfını göz ardı etmek mümkün değildir.


Volkswagen up! Zaten Almanya'da satılan ve Avrupa'nın geri kalanı Aralık ayında alacak

Ama Up kavramı! Çok uzakta gerçeklikten oldu. Şişme koltuklar, elektronik approxpasses ve ilgi demet zıt motor arka olduğunu. Klasik bir böceği gibi! APA seri sürümü için bekleyen dört yıl için sorumlu olduğunu şaşırtıcı değildir. Sunan seri UP! biraz üzerinde bir ay önce Frankfurt Otomobil Fuarı'nda. Doğal olarak, motor her zamanki yerinde ve ön tekerlekleri açtı. Sandalyeler, tabii ki, aynı zamanda sıradan. Ama Volkswagen üç saat ile sınırlı değildi: SROSS UP beş kapılı off-road modifikasyon standında gösterildi! Gelecekte üretim programı tamamlayacak genişlemiş boşluk ile.

Tekniğin aksine, dışarıdan volkswagen! Prototip öğelerinden çok farklı değil. Ve işte beyazlar bir çizgi, siyah ve kırmızı apovlar bizi Roma'da buluşuyor. Şaşırtıcı bir şekilde, doğa hızlı bir şekilde öfkeyi zarafet olarak değiştirdi (olsa da, haberlere inanıyorsanız, unsurlar, İtalyan botunun kuzeyine kadar öfkeye gittiler) güneşte ve artı 20 santigrat. Yakın tanıdık için mükemmel hava! Ve dünkü kataclysms izleri yok.


Seri Volkswagen Up! Aynı konseptten sadece küçük detaylarla farklılık gösterir. Örneğin, tekerlekler (veritabanında yukarı! 14-inç, ancak 16'ya kadar sipariş edilebilir) ve muhteşem yuvarlak aynalar panolarını Polo'dan değiştirdi. Tüm makinelere, kıta contipremiumcontact 2. Doğru olan tüm makinelerde azaltılmış dirençli ilan edilen lastiklerin yerine, testte 14 inç tekerlekli araba yoktur.

Kırmızı hatchback kapının kolunun arkasında doğru ve Volkswagen krallığına giriyorum. Karakteristik ön panel, klima kontrol ünitesi ve kafa aydınlatması, çalısız kollar, düğmeler, yan aynalar Tüm bu, endişenin birçok modeline aşinadır. Yine salon APA, vücut renginde parlak bir ekleme için tasarlanmıştır, ancak arabamızda olağan parlak (ve sert) plastik olmamıştır. Yani ruh hali, pano hariç büyük bir hız göstergesi ile sordu. Ancak direksiyon simidinin ayrılmasından ayrılma olmaması şaşırtıcı.

Sıradış! 1.0 litre hacimli olan tek benzinli motorla kullanılabilir. Fark sadece Power 60 ve 75 atlıdır. Başlamak için 60 güçlü bir yukarı seçtik! Anahtarı döndürün ve vücudun karakteristik bir titreşimi vardır. Ve, Volkswagen, mühendislerin güç ünitesinin desteklerine ve yukarı motoruna çok dikkat ettiklerini beyan etse de! Sınıfta en kolay olanı, tasarım özellikleri hiçbir yere gitmiyor. Üç silindir! Ancak yansımalarımız, eski Fiat 500'deki yaşlı bir İtalyan tarafından kesildi, geride dolanan ve öfkesini Klason aracılığıyla ifade etti. Gitmek!


İçeride! Volkswagen modellerinden oluşan bir derleme. NAVIGON MAPS + daha fazla sistemin beş yıllık görüntüsü dışında dikkat çekiyor. Bir dokunmatik kontrol cihazı, makineden çıkarın ve normal bir mobil navigator olarak kullanın. Ve gemide ağına bağlı olmak, multimedya sistemi olarak hizmet vermektedir ve telefona Bluetooth üzerinden bağlanabilir ve 32 GB'a SD kartlarla müzik ve video dosyalarını oynatabilir. Tabii ki, fotoğrafları renkli ekranda görüntüleyebilirsiniz. Standart ağa entegrasyon, düşük yakıt ışığı ışığı yanarsa, navigasyon hemen en yakın benzin istasyonlarının listesini sunar. Ek olarak, ekran ekonomik sürüş ve yakıt tüketim grafiği için bilgi istemlerini görüntüleyebilir. Kaydetmeye çalışmadık, bu yüzden 4.5 l / 100 km pasaportu yerine en az 4.8 vardı. Bu seçenek 355 ila 830 Euro'dan maliyetler, böyle önemli bir fark, belirli fonksiyonların varlığı ile açıklanmaktadır (sadece müzikle entegre edilmiştir. Bir arka park sensörü varsa (bir seçenek olarak!) Okumaları Ayrıca ekranda görüntülenir.
Ayna kontrol ünitesine dikkat edin ve ... bir cam. Evet, evet, sadece bir anahtar var. Yolcu kapısının camını sürücü koltuğundan açmak için, tüm salondan geçmeniz gerekecek

Kursunda! Nick oyuncak değil. Park modlarında, direksiyon simidi neredeyse ağırlıksızdır ve hareket halinde bir elektrikli güçlüdür. Ayrı bir debriyajdan memnun kaldım ve daha sonra sol pedalla ilgili endişelerin birçok modeli çok büyük. Özel bir şikayet yoktur ve şanzıman biraz viskozdur, ancak herhangi bir problemin dahil edilmesiyle. Çok iyi olmayan bir doğru alnın olmadığı gibi davranabilirsiniz. Ve uyarı frenleri. Trafik sıkışıklığı ve kentlerinde, her şey yolunda, ancak 60 km / s'deki hızlardan yavaşlarsanız, o zaman bacak bir şeyin uykusu uyuduğunda, pedal beklenmedik bir şekilde beklenmedik bir şekilde beklediğinizden daha zor bir şekilde ortaya çıkıyor. Yeni tasarımın fren yükselticisinin, verimliliğinin, basının gücüne ve netliğine bağlı olarak, alışkanlığı gerektirecek gibi görünüyor.


Volkswagen için! Üç konvansiyonel alım ekipmanı! Taşın! Ve yüksek! Ve tasarımcı kara kadar! Beyaz yukarı! Fotoğrafta çeşitli iç trim seçenekleri

Ve hatta kaputun altında mütevazı bir sürü ile bile! Beklenmedik bir şekilde çevik olduğu ortaya çıktı. Çılgın kentsel harekette ve bu konuda Roma, plakasındaki Moskova Volkswagenovsky Kolobok'tan daha iyi değil. Kolayca ayrılır ve sakince çok renkli küçük trenlerin akışına uyuyor. Ve bunun için şanzımanın kolunu telafi etmek zorunda kalmazsınız, tamamen yetişkin bir iletim sırası var. Otoyolda, ikinci vitesin neredeyse 100 km / s'lik kesimde durduğunu kontrol ettiler.


Ön koltuklar uygundur ve sürücü yükseklikte ayarlamaya sahiptir. Sırtın eğim açısının kademeli olarak değiştirildiği bir üzücüdür. Taze, gerçekten, gerçekten ve dışarıda göründüğü gibi orada ve çok az yer yok. İki kişi oldukça rahat olacak
Motoru çeker ve gerçekten iptal edildi. Yukarı en yüksek aşamasında! Yavaşça yavaşça olsa da 50-60 km / s. Tabii ki, bu, yolun dağa yükselmemesi sağlanmıştır, o zaman azaltılmalı. Ancak karayolu üzerinde yasal 130 km / s! aşırı çaba göstermeden çevirir. Genel olarak, kentsel makine için litre motorun yetenekleri yeterlidir. Ama bu 60 güçlü bir versiyon!


Buradaki bagaj da var. Hacmi (251 litre), arka koltukları katlayarak 951 litre'ye yükseltilebilir. Ve eğer ön koltuğun katlanması için ekstra ödeme yaparsanız, 2 metreye kadar nesneleri taşıyabilirsiniz. Kargo bölmesinin çift katı var
İkinci an, asopted içine gerçekten şaşırtan, bu sınıfın arabası için çok sessiz. Motorun sadece karakteristik bir çürümesi dinliyor ve sadece zemine yüksek hızda hızlandırılırken obsesif olur. Düzensiz Roma yolları ve bir engelleme için fındıklara giden süspansiyon, Koy ve pençe yapmaz. Ve dağılmayı başaran kısa anlarda! 120-130 km / s'ye kadar, düşük bir aerodinamik gürültüye dikkat ettim. Övgü! Görünüşe göre, Almanların CX 0.32 katsayısını ilan etmeleri şaşırtıcı değil ve bu böyle bir kutu için iyi bir göstergedir.


Sıradış! Sadece bir benzinli motor üç silindirli, 60 ve 75 hp dönüşlü 999 küp ile önerilmiştir. Aralarındaki farklar sadece elektronik kontrol ünitesinde yatıyor. Tork, 3000-4300 rpm aralığında 95 N ∙ m'dir. Gelecek yıl, up!, Gazla (68 hp) tedarik edilir. Ve daha uzun bir perspektifte e-up! Bir elektrik motoru ve hatta GT-UP! Dizeller planlanmadı.
Hepsi! Beş hızlı bir şekilde şanzıman ile donatılmıştır, ancak bir debriyaj içeren bir robotik kutu (ayrıca beş hız) için kullanılabilir. Toplamların kütlesi küçüktür: mekanik 25 kg ağırlığında, robot 5 kg daha fazladır. Ancak testte sadece MCPP'li makineler mevcuttu.
Testte ve UP versiyonlarında değildi! BlueMotion Start-Stop sistemi ve pilin frenlendiğinde şarj etme. Böyle! Diğer değişiklikler arasında 4.2 l / 100 km tüketmek gerekir

Daha sonra, daha güçlü bir motorla beyaz üzerine kırmızı hatchback'i değiştirdim, ancak programın ikinci bölümünün rotası için farkı hissetmedim, artık yüksek hızlı izler içermeyen ve şehirde, her iki araba da şehirde aynı. 75 beygir gücündeki tepe gücünün özelliklerine baktı, motor, 60 kez 60 kez 6200 rpm'de çıkıyor. Tork ve hiç aynı. Böylece tüm ilave en üstteki son derece.


60 güçlü bir motora sahip kırmızı bir arabadan sonra, 75 güçlü beyaz bir beyazım var! Dış farklılıklardan, beyaz, şık 16 inç (!) Disklere ve krom kaplı yan aynalara ek olarak. Ancak fiyat beyaz yukarı! Katı: iyi donanımlı makine maliyeti 13.700 Euro (daha güçlü bir motor için ek ücret 600 avro ise)

Şans eseri olmayan rota, organizatörler Roma'nın merkezine attı. Colossee'ye, Vittoriano Anıtı ve diğer cazibe merkezlerine hayran kalmak için çabucak başardık! Ve sadece o zaman fark ettim! İtalyanlar gerçek merak, arkanı içine bakmak neden olur. Şaşırtıcı bir şekilde, bir halk hayvan Fiat 500. Eh sahip İtalya'da segment makineleri ve filosunun% 20'sini hesaplarının payı. Ve emirler olmayacaktır.

yakın kentsel sokakların Volkswagen Up On! Suda balık gibi. Küçük boyutlar park kolaylaştırmak ve küçük bir dönüş yarı çapı manevra yardım edilir
Ve Almanlar beşyüz veya Renault Twingo ile değil, aynı zamanda ikiz Citroen C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo başarılı üçlüsü ile sadece mücadeleye karşı hazırladı. UP ile ortak Üzeri! agrega taban zaten Koltuk Mii ve Skoda Citigo tarafından oluşturuldu. Onlar Bratislava şehrinde (Slovakya) yakındaki bir fabrikada üretilecek ve bu yılın sonuna kadar Avrupa'da satışa sunulacak. Doğal olarak, dahil ve Volkswagen Up! Genel olarak, planlar büyük.


Yakın iki ana rakipleri. Açıkça Up yaratıcıları görülmektedir! işlevsellik yolu takiben, neredeyse kübik formu arka yolcular için gövde hacmi ve yeri artırmasını sağladı

Ama haklı mı? Volkswagen iyimserlik yayar. Onlar için! Sadece küçük bir makine değil. Bu, sahibinin bireyselliğini vurgulamak için tasarlanmış bir marka. Bu nedenle, sadece yukarı için birkaç seçenek olmadıkları! Destek olarak, giyim ve ince mutfak eşyaları dahil tüm aksesuarlar sunulur. Almanlar yapmak istiyor! Markanın simgesi. Aynısı, böceği ya da golf saati kaçtı.


Torsten Richter, bir iç tasarımcı yukarı!, Bir gaz modifikasyonu eko-up örneğinde! Yenilik ve paylaşılan gökkuşağı beklentileri hakkında konuştu. Sıvılaştırılmış doğal gazlı silindirler, 72 litre kapasitelerinin altından altındadır. Ayrıca 10 litrelik bir benzin tankı var
Ve her şansı var! Volkswagen için fiyatlar! Almanya'da, 9.850 avrodan başlayın. Masraflı? Sonuçlarla acele etmeyin. Renault Twingo, 10 090 Euro, Fiat 500'den 9,900 Euro, Fiat 500'den 11.400 Euro'lu Citroen C1'den maliyet, ve Toyota IQ sahibi olmak için en az 12.050 avro göndermeniz gerekir. Ve gama! Yalnızca gelecek yıl genişletilecek, sıvılaştırılmış bir doğal gaz tarafından desteklenen bir modifikasyon ortaya çıkacaktır. Karbondioksit emisyonları sadece 79 g / km oluşturur ve bu Avrupalılar için önemli bir göstergedir. Bu arada, alıcılar hakkında. Onlar kim? Volkswagen pazarlamacılarına göre, yukarıdan daha az değil! Gençleri ve yaşlı insanları satın alacak. İlk kişilik önemlidir ve ikinci kategori, düşük bakım maliyetlerini ve pazarlarda ilginç finansal programları çekecektir.


Yukarıda yalvarıyor! Lastiği çok erken çok erken açmak istemiyorum (ve eko dostu bahsedilen ne olacak?). Evet ve hızlı! Özellikle kentsel hızlarda (Batı Avrupa'ya yapılan değişikliklerle). 60 güçlü modifikasyon 14.4 saniyede yüzlerce yüzlerce hızlanır ve 160 km / s'ye ulaşır. Daha güçlü bir APA'nın göstergeleri: sırasıyla 13.2 s ve 171 km / s

Ancak, Rusya'nın 3,5 metre uzunluğunda 60 güçlü bir hatchback'e binmek için moda olduğunu hayal edebiliyor musunuz? Ve bir emekli için 10 bin avro için bir arabanın satın alınması aslında dayanılmaz bir görevdir. Ayrıca, Volkswagen Polo Sedan benzer bir miktarda mal olacak. Bir motorla 1.6, tam teşekküllü bir gövde, artan boşluk ve sonsuz Rus genişliğinde normal bir arka koltukta, bu, şehirdeki ya da düşük vergilerdeki (ekolojik bileşenlerimizin olmayan ekolojik bileşenler) hala kullanmanın kolaylığından çok daha fazla değerlidir. . Bu nedenle, arzına ilişkin karar! Henüz pazarımıza alınmadı. Skoda Citigo'nun yardımıyla endişenin toprağı öğreneceği söylentiler var (daha ucuzdur). Öyleyse, 2012 yılının ortasına kadar olmadığını öğreneceğiz. Bu arada, sunun fethi olup olmadığını görelim! Avrupa.

Güvenlik


Zaten Alman Volkswagen pazarındaki temel yapılandırmada! dört hava yastığı ve ESP sistemi var


Ek ücret karşılığında başka bir ilginç sistem var. Bu şehir acil durum fren. Ön camın altında, 10 metreye kadar olan bir mesafedeki alanı tarayan bir lazer sensörü yerleştirilir. Sistem sürücünün engelin etrafında durdurmak veya sürüş için herhangi bir işlem yapmadığını anlarsa, tam bir durağa kadar acil frenleme uygular. Yardımcı, hız aralığında çalışır 5 ila 30 km / s arasında çalışır ve sürücü direksiyon simidini açarsa veya fren veya debriyaj pedallarını bastırırsa reaksiyona girmez. Bu sınıfın makinelerinde, bu sistem ilk kez ortaya çıktı! Şehirde kontrol etmedim, ancak şişirilebilir bir apo ile özel bir platformda

Teknik


Volkswagen up! Yeni MQB modüler platformunda, bileşenleri daha büyük kaygıların daha büyük modellerinde daha fazla kullanılacaktır. Süspansiyon diyagramı, kompakt makineler için gelenekseldir. Ön - McPherson Rafları, Arka - Yarı Bağımlı Kiriş

Vadim Gagarin
Yazar ve Volkswagen tarafından fotoğraf

 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.