Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 minivan

VW Touran- Yedi "I"

Son Motor Fuarı'ndan sonra, sadece Porsche hakkında konuştu: diyorlar ki, sergi bu tür arabalar getirilirse gerçekten prestijli hale geliyor. Ayrıca Cadillac hakkında çok konuştukları Lancia'yı hatırladılar, sonunda hak ettiği muhteşem SUV VW Touareg'den bahsetmeyi unutmadılar. Ancak, Serginin ikinci gününde VW standında ortaya çıkan parlak mavi bir tek yükseliş olan mevcut Motor Show'un gerçek ana prömiyeri, potansiyel alıcılar dışında hiç kimse fark etmedi. Bu arada, kompakt bir yedi kişilik Wen olan Volkswagen Touran'dı ve bu serginin ana galasıydı.
 
2003 Motor Fuarı'nda turistin beklenmedik görünümü, tam olarak bu otomobilin Belarus sergisinin en sıcak prömiyeri olmasından kaynaklanıyordu. VW Touran'ın, dünya sunumunun yapıldığı Cenevre'deki otomobil bayisinden hemen sonra Minsk'e ulaştığını söyleyebiliriz. Otomobil, ülkelerimiz arasındaki tüm gümrüklerden hızlı bir şekilde çekilmek zorundaydı, ancak serginin resmi açılışında sergiyi açmak için hala zamanları yoktu.
 
Bununla birlikte, VW Touran hala bize gösterildi ve bu arabayı pazarımız için uyarlama çalışmasının hızla nasıl gittiğine bakıldığında, alıcı üzerinde. Birçoğu, VW yöneticilerinin hikayelerine göre, bu arabayla tanışmak, hemen şu soruyu sorsa da: Sharan'dan nasıl farklı? Ayrıca, sonuçta, tek bir collar, aynı zamanda yedi samanyolu ... dürüst olmak gerekirse, böyle bir soru herkesin çıkmazında olurdu, çünkü Belarus minivan pazarının evrensel olarak tanınan lideri VW Sharan, yeni single -yeni single - Combor Turan'ın yapacak hiçbir şeyi yok. Daha doğrusu, addaki ortak kısımdan başka bir şey yok: yeniliğin adı iki kelimeden oluşur - Tour (Turizm) ve Sharan. Geliştiricilerin gelişimine göre, ima etmesi gerekiyordu - yeni VW Touran, Volkswagen minivanları arasında ilk pozisyonu aldı: Touran, Sharan ve Multivan.
 
Ancak alıcımız o kadar basit değil, özellikle Turan'da neden yedi yolcu koltuğu olduğunu bilmesi gerekiyor, üretici neden rakibi en çok satan Sharan'a çekme şansı yakaladı ve bu da yedi samanlık versiyonunda da üretilebiliyor. Peki, bu araba hakkında bildiğimiz her şeyi anlatmaya çalışalım.
 
Yeni bir üretim yapısı
 
Turan'ın üretimi için sadece yeni ekipman satın alınmadı - aslında, mevcut tesisin içine Auto 5000 GmbH olarak adlandırılan başka bir yeni. Bu durumda 5000 sayısı iş sayısını göstermektedir - tam olarak birçok işçi ve uzman yeni yeni bir mürettebatın üretimine katılır. Ancak ana know-how, konveyör ve ekipmanı değil, üretim ve üretim ilişkileri ilkesidir, üretimin yeniden donatılmasına küresel yatırımlar olmadan meclisin kalitesini önemli ölçüde artırmak için tasarlanmıştır. Sadece hayal edin: İşletmede çalışan beş bin kişinin tümü zorunlu eğitim alıyor - haftada üç saat. Bu, çalışanların tüm üretim nüanslarını anlamalarını sağlayacaktır. Ayrıca, yeni bir montaj kalite kontrol sistemi tanıtıldı. Her işçi, çalışmaları için bireysel sorumluluk taşır ve onun tarafından yapılan bir evliliğin keşfi olması durumunda, çalışma saatlerinde ücretsiz olarak ortadan kaldırır. Ayrıca bir teşvik sistemi de vardır: Bir işletmenin kar büyümesi durumunda, tüm çalışanlar yıl sonunda bir bonus alacaklar, asgari büyüklüğü 3000 Euro. Tüm bu önlemler, VW marka otomobillerinin ve özellikle Turan'ın kalitesini güvenilirliği ile ünlü Japon modellerinin seviyesine getirmenizi sağlayacaktır.

Turan ayrıca, VW endişesinin diğer tüm modellerinden farklıdır, çünkü üretimi sırasında lazer tercih ederek nokta kaynağını tamamen terk etmeye karar verilmiştir. Lazer kaynağının kullanımı, vücudun vücudu daha sert ve daha güçlü hale getirmesini sağlar, bükülme artışları için vücudun sertliği, kontrol edilebilirliği iyileştirmenizi sağlar. Yeni vücut daha dayanıklı: Artık turun çatısına maksimum 100 kilogram yüklü bir bagaj kurabilirsiniz. Touran gövdesi, yüksek güçlü, tamamen galvanizli çelikten yapılmıştır ve lazer kaynak dikişlerinin toplam uzunluğu 69.5 metredir.
 
Yapısal olarak, Touran normal bir binek otomobiline çok benziyor: Tüm tekerleklerin bağımsız kolyelerine (ön -McPherson, arka çok yapraklı bir bağımsızdır), disk frenleri ve çok düşük kontrollü bir ağırlık merkezi vardır. Her VW modeli için üretilen 4Motiion'un tam tekerlekten çekişli versiyonu, henüz sağlanmamıştır-temel önden çekişli versiyonun üretiminin başlamasından bir buçuk yıl sonra bir görünüm bekleniyor. Motorların gamı, silindire katmanlı yakıt beslemesine ve PD serisinden iki turboduel'e dayanan doğrudan yakıt enjeksiyonuna sahip bir benzin (1.6 litre ve 115 hp) FSI motorundan oluşur. Bunlardan biri 1.9 litre çalışma hacmine sahiptir ve 100 HP kapasiteli ve ikincisi iki litre hacmine sahip, ancak L.S.'yi de geliştirir, ancak KW, ancak bize tanıdık olan atlar açısından tam 136 olan KW L.S. Hem dizel motorlar hem de 1.6 litrelik benzin bize tedarik edecek. Ancak katalogda belirtilen FSI değil, daha basit bir motorla. Doğu Avrupa pazarlarının versiyonu, şu anda üretilen golften ödünç alınan 1.6 litrelik bir motorla donatılacak. Bu motor hem yapısal olarak daha basit hem de yakıt kalitesi için daha az seçicidir ve servis merkezleri zaten çok tanıdıktır. VW Touran 1.6'nın temel sürümünde, altı hızlı bir manuel şanzıman donanımlıdır ve siparişte altı hızda otomatik şanzıman sunulur.
 
İç devrim
 
Yeni VW Touran'ın salonunu dönüştürme olanakları ayrı bir konuşmayı hak ediyor, çünkü tam olarak modelin ortaya çıktığı bu parametrelerle. Ve bir binek otomobilde, SUV veya minibüs seçenekleri, arabanın tüm ömrü boyunca çoğunlukla talep edilmemiş kalırsa, daha sonra artan kapasite, minivan ve tek bilgisayar ile durum tamamen farklıdır. Hem rahat hem de geniş ve çok işlevli bir araba almak için satın alındıklarını söyleyebiliriz.
 
Ve Touran'daki işlevsellik, dedikleri gibi, fazlasıyla yeterli. Yaklaşık 500 (beş yüz!) Sadece kabini dönüştürmek için seçenekler olduğunu hayal edin. Rakipler kesinlikle dinleniyor! VW Touran hem beş hem de yedi kişilik olabilir. Sandalyenin yedi tabanca versiyonunda aşağıdaki gibi bulunur: iki önde, üçü orta sırada, ikisi daha arkasında. Ayrıca, orta sıra, uzunlamasına yönde ayarlanabilen ve her birinin arkasının eğim açısını değiştirebilen üç ayrı sandalyedir. Üç orta -takma sandalyeden herhangi biri kolayca katlanabilir veya arabadan çıkarılır. Orta sandalye bir masaya dönüştürülebilir.
 
Touran salonundaki beşinci veya yedinci yol seyrek ise, ikinci sıranın orta koltuğu garajda bırakılabilir ve geri kalan iki kişi, bacaklar için ek yeri serbest bırakmak için uzun süredir düzenlenmelidir. Üçüncü sıra yolcuların. Orta koltuklar, kabinin boşluğunu değiştirerek yeniden düzenlenebilir - bunun için zeminde ek bağlantı elemanlarının ek yuvaları sağlanır. İki yarıdan oluşan bir kanepe şeklinde yapılan üçüncü koltuk sırası katlanabilir, böylece büyük bir bagaj bölmesi alır. Touran'ın yedi kişilik versiyonunda ikinci sıranın koltuklarını da katlarsa, bagaj bölmesinin hacmi 1913 litre olacaktır. Beş kişilik bir versiyonda, gövde kamp pozisyonunda 695 litre ve katlanmış orta sandalyelerle 1989 litre barındırıyor. Üretici, bunun rakipler ve sınıf arkadaşları arasında bir kayıt göstergesi olduğunu iddia ediyor.
 
Yakın tanışma
 
Dışarıda, VW Touran halkının tipik bir oğlu gibi görünüyor. Amblemi sahte radyatör ızgarasında mühür bıraksanız bile, on kişiden dokuzu muhtemelen bunun Volkswagen olduğunu tahmin edebilecek - kurumsal kimlik sadece belirgindir. Ancak, onu karşılaştırmaya çalıştıkları Sharan'da Turan biraz gibi görünmüyor. Bir benzerlik varsa, o zaman sadece endişenin tüm modelleri için ortak olan tasarım öğelerinde: sahte bir radyatör ızgarasının çizilmesinde, tekerlekli disklerdeki kapakların tasarımında, genel vücut oranlarında. Aksi takdirde, Turan'ın tasarımı orijinaldir, ancak daha önce bu üretici tarafından üretilmeyen tamamen yeni bir model için farklı olabilir. Bu arada, tek bir volüman turistin aerodinamik direnç katsayısı kayda yakın çıktı - CLA \u003d 0.315 idi.
 
İçeride, mimariye küçük bir ayarlama ile Turan yüzde yüz VW'dir ve bu küçük ayrıntılarda bile ifade edilir. Sadece General Pholkswagen kontrol panelinde değil, aynı zamanda diğer birçok küçük şeyde. Ve bir montaj olarak: Alman üreticilerinden sadece nispeten uygun fiyatlı modellerde VW, iç dekorasyonun böyle bir referans ve alan kalitesini teşvik eder. Düğmeler, kapı kolları, paneller arasındaki boşluklar - her şey o kadar dikkatle yapılır ki, iç detaylar arasındaki mesafe bir kredi kartı kullanılarak kontrol edilebilir - efsanevi VW yöneticisi Ferdinand Pikha'nın favori bir yöntemi.
 
Salonu döşeme seçeneklerinden bahsettik, ancak kabinde çeşitli eldiven bölmesi ve cepler hakkında, ayrı ayrı bahsetmeye değer. Sadece toplam sayıları ulaştığında ... 39! Ön kapılarda, 1 litre plastik bir kabın altında eşleşen yuvalara sahip geniş cepler, ikinci sıranın yolcularının ayaklarının altındaki özel nişler, tavan konsolunda katı bir hacmin üç katlanır kutusu ve önün önünde geleneksel bir eldiven kutusu yolcu. Ve bu sadece ilk bakışta görünür olan şeydir. Buraya hala ön koltukların altındaki çekmeceleri ve altlarındaki kapalı rafları ekleyin ve bu makinede cebinizden bir cep telefonu almamanın daha iyi olduğunu anlayacaksınız - aksi takdirde tüm akşam çalışarak arayacaksınız. ellerinizde talimatlar.
 
Dışa doğru Turan, esas olarak dikey arka kapı ve ön kapılardaki küçük pencerelerden dolayı, daha sağlam bir minivan gibiyse, o zaman bu hantal otobüslere benzerliğin içinde çok başarılı bir şekilde kurtuldu. Dikkat ettiğiniz ilk şey iniş. Aynı Renault Scenic'teki kadar dikey değildir ve sandalyenin kendisi çok daha düşüktür. Ve yükseklikte düzenlenmesine rağmen, otobüs taburesi ile mümkün olan en yüksek konumda bile, benzerlik yoktur. Turan'ın ikinci özelliği onun kompaktlığıdır. İç değil, çünkü yedi yolcu koltuğu çok fazla ve dış boyutlarının kompaktlığı. Sharand'da Rush Hour'da şehir merkezinde? Hayır, ateş ... ama Touran'da - lütfen. Dış boyutlarında, neredeyse kompakt bir Bora sedan gibidir, sadece daha yüksek bir dikim sürücüsü nedeniyle, turistte görünürlük çok daha iyidir. Bu özellikle şehirde fark edilir: öndeki tahrikli arabaların üstüne bakarak tüm yeniden yapılandırmayı ve manevraları önceden planlayabilirsiniz.
 
Henüz motor hakkında konuşmayacağız. Hiçbir şey olmadığı için değil, ancak test edilen otomobilin kaputunun altına monte edilen 1.6 litrelik FSI, yine de piyasamıza tedarik edilmeyeceği için, onlara 1.6 litrelik bir, ancak biraz daha az güçlü ve sunulacak. Bu sofistike gibi değil. Bu nedenle, kolyelere, şanzımanlara, direksiyona tüm dikkat ...
 
Bu arada, Turan'ın direksiyonu ve genellikle kontrol edilebilirliği hakkında. Bu single -border muhafızının mimarisini dikkatlice inceliyorsanız, Sharan ile aynı şekilde yöneleceği sonucuna varırsanız, o zaman yanılıyorsunuz. Çünkü Turan'ın gerçek rakiplerinde en azından golf kurmanız gerekiyor! Neredeyse bir virajda dönmüyor, onu frenleme konusunda vaftiz etmiyor ve direksiyon ve gaz kışkırtıcı eylemlerle Skidd'e girmeye çalışmıyor. Arka aks maddesi? Sadece bir el freni ile! Ön aks ve kaymanın yıkılması hakkında bile kekemezsiniz - VW Touran harika yetiştirildi. Evet, çakmak kategorisinden değil ve üzerinde yüksek hızlı sürüşten zevk almayacaksınız, ancak tamamen atipik bir durumda bile, Turan sizi asla hayal kırıklığına uğratmayacak ve beklenmedik bir şekilde forte atmaya başlamayacak . Davranışı bu tür bir araba için referans olarak adlandırılabilir: bitmemiş kitlelerin titreşimleri yok, karanfil ve rulo yok. Virajdaki yüksek hızda, Turan ani hareketler yapmadan dört tekerleğin hepsiyle yörüngeden yavaşça sürünür. Kaçma durumunda tekerlekleri seçici olarak yavaşlatan birçok güvenlik sistemini etkinleştiren ESP kapatma, Turan'ın davranışında değişiklik yapmaz: hala muhteşem.
 
VW Touran'da hatırladığım geri kalanlardan, aile single -combatants için değil, golf R32 gibi modellerin karakteristik olduğu gerçekçi olmayan açık bir sürüşle şanzımanı vurgulamak istiyorum. Katılımın netliği, kolların kendilerinin minimumda azaltılmasına rağmen şaşırtıcıdır: Transferleri sadece bir fırça ile tıklayabilirsiniz, merkezi kol dayama üzerine rahatça eğilirsiniz. Ve şanzımanı bir ayı içinde çekerek motora frenlemeye yardımcı olabilirsiniz. Her durumda, GPP sürücü yorum yapmadan çalışır. Ancak süspansiyonla, her şey çok net olmaktan uzak. Ayarları ile ilgili olarak - evet, daha iyi hale getirmenin imkansız olacağını anlıyorsunuz. Ancak aynı zamanda, Turan'ın yol eklemlerinin yanı sıra küçük çukurların yanı sıra sert bir şekilde geçtiğini belirtmek gerekir. Anlaşılabilir: Köşelerdeki rulolardan kaçınmak için sert bir süspansiyon gerekiyordu (araba hala yüksek), ancak kitle tüketici için bu bir mazeret değil - daha yumuşak istiyorum.
 
Yönetim organlarından gaz pedalını sevdim - daha doğrusu, konumu. En iyi sürücü arabasında olduğu gibi, zemin ve aynı zamanda neredeyse yatay olarak yatıyor, bu yüzden bastırmak çok uygun. Pedalların geri kalanıyla da sorun yoktur, ancak tam olarak odaklanmak istediğim doğru olanı kullanma rahatlığıdır - sürücü en çok kullanır. Sürücünün yerinin görünürlüğü de takdire şayan: Aynalar büyük, etrafındaki her şey görülebilir.
 
Perspektif
 
VW Touran'ın Belarus pazarına ilk teslimatları bu yılın Temmuz-Ağustos ayında planlanıyor, ancak perakende fiyatlar ve yapılandırma seviyeleri şimdi zaten biliniyor ve VW endişesinin çok sayıda satıcısı bu model için zaten siparişler alıyor. 102 hp kapasiteli 1.6 litrelik bir motorla donatılmış VW Touran'ın temel versiyonu 14.667 Euro'dan mal olacak. Üç yapılandırma seçeneği vardır: Basic, Tredline ve Higline. Temel sürümün temel ekipman listesi, uzaktan kumanda (anahtarda) olan merkezi bir kale, elektrikli tahrik ve ısıtma ile harici dikiz aynaları, CD çalar, ön elektrikli pencereler, ABS ve ESP elektronik stabilizasyonunu içeren RDC 300 radyo içerir sistem ve acil yardım sistemi fren desteği frenleme. Buna ek olarak, zaten VW Touran tabanında altı hava yastığı var: birinci ve ikinci sıradaki koltukların yolcuları için ön, yanal ve kafa. Bu aynı zamanda yükseklikte ayarlanabilir sürücü koltuğunu, ikinci sıranın üç ayrı sandalyesini ayrı ayrı ayarlamalar ve ısı ile boyalı cam içerir.
 
Pazarımızdaki VW Touran'ın beklentileri hakkında konuşursak, satış açısından bu modelin Passat veya Golf ile karşılaştırılması olası olmasa da, piyasa sektöründe kesinlikle başarılı olacağını varsayabiliriz. Ve bekar -3batantlar için pazar, özellikle yedi stajyer, ortaya çıkıyor, nispeten önemlidir: Minsk sokaklarında kaç safir ve sahne gezintisi yapın. Ancak daha önce yedi kişilik kompakt minibüsün potansiyel alıcısı mevcut, ancak zaten eski Opel Zafira ve yeni, ancak nispeten pahalı Honda Stream arasında seçim yapmak zorunda kalırsa, şimdi, VW'nin kişisinde değerli bir rakibin ortaya çıkmasıyla Touran, aynı zamanda ucuz, kompakt ve prestijli yedi kişilik bir araba satın alabilirsiniz. Ve yedi yolcu koltuğu tarafından sürekli olarak ihtiyaç duyulmasanız bile, bu Turan'dan vazgeçmek için bir neden değildir: konfor ve işlevselliği açısından birçok arabayı önemli ölçüde aşar. Üreticinin kendisi, rakip modellerin başarılı bir örneğinden esinlenerek çok iyimser. Bu yılın sonunda, Volkswagen Turan'ın 130 bin kopyasını üretmeyi planlıyor ve ertesi yıl 2004, çıktı hacmini 200 bine yükseltmesi planlanıyor.
 

Kaynak: 04.06.03 tarihli Autogazet / N 20 (412)