2011'den beri Volkswagen Crossstouran Test Drive

Bir Göçebe Park

Volkswagen CD'sini güncelledi, ona hızlı ve ekonomik bir şekilde binmeyi, kendi başına park etmeyi öğretti.
Güncellenmiş Turan, muhafazakarlık ve yeniliğin inanılmaz bir kombinasyonudur. Muhafazakarlık, çünkü dışarıya doğru makine neredeyse değişmedi. Tasarımcının çekingen eli radyatör ızgarası boyunca yürüdü, krom ekledi ve onunla kelimenin gerçek anlamı. Arka ışıkların ve tamponun şekli hafifçe düzeltildi, EOS Convertible'dan bir ön ışık bloğu ödünç alındı. Ve tüm.
İç mekanda da birkaç değişiklik var. Yeni doku döşemeleri, paslanmaz çelik veya cilalı alüminyum (sürümlere bağlı olarak) altına kesilmiş biraz parlaklık gösterge panelinin orta kısmı.
Bir Avrupalı \u200b\u200büst yöneticinin bana açıkladığı gibi, Restyling ile, üretimin ilk yıllarının sahipleri arasında gereksiz kıskançlığa neden olmayacak şekilde görünüm büyük ölçüde değiştirilemez. Turan bu düşünceyi onaylıyor.
Ancak yenilikçi teknik çözümler açısından, mühendisler ruhlarını aldı.
Küçük ama çok güçlü
Harika yeniliklerden biri, 140 ve 170 hp kapasiteli TSI benzinli motorların çizgisiydi. sadece 1,4 litre çalışma hacmi ile. Daha güçlü olan Golf GT'ye zaten kuruldu. Kompakt bir minibüsde, yeni birimler, hiçbir şeyde daha düşük olmayan 2 litrelik 150 beygir gücünde bir motorun yerini alacaktır.
TSI Boost teknolojisi (biraz daha düşüktür) motorun boyutunu azaltmayı, yakıt tüketimini azaltmayı, egzoz gazlarının toksisitesini artan güç ve torkla azaltmayı mümkün kıldı. TSI mühendisleri 1.500 rpm'den maksimum tork geliştirdi. Volkswagen, bugün bu sınıfın hiçbir arabasının böyle bir çekiş sağlayamayacağını, bu da krank milinin dönme sıklığındaki artışla azalmadığını belirtiyor.
Eğer bilmeseydi, 1.4 motorlu bir arabada sürdüğüme hiç inanmamıştı. Motor, otomobil spor özelliklerini verir ve sürücü, Turan'ın her an güvenle hızlanmaya başlayacağına ve derginin tekrar tekrar yazdığı ve görünüşü sırasında bile otomatik bir DSG kutusuyla güven katar. Yazar üzerinde silinmez bir izlenim bıraktı, güncellenmiş kompakt wan sadece çikolata.
Örneğin, motor 140 hp'dir. 17504000 rpm aralığında maksimum tork 220 N.M. Turan'ı 9.8 saniyede 100 km/s'ye hızlandırır ve maksimum 200 km/s hız sağlar. Motor ekonomiktir, ortalama yakıt tüketimi yüz kilometre başına 7,4 litredir. 170 beygir gücünde motorun göstergeleri daha da etkileyici: onunla birlikte Turan 218 km/s gelişir, 100 km/s'ye kadar hızlanma 8,5 saniye boyunca kontrol edilir ve yüz başına 7.6 litre tüketir. Kompresörün (nispeten küçük devrimler ile) ve bir turboşarj (yukarıda) yardımcı olduğu yüksek özellikler, 2,5 litrelik bir atmosferik motordan daha azına karşılık gelir! Ve kompaktlık ve kütledeki kazançlar hakkında konuşmaya gerek yoktur.

Ellerle ve olmadan
Ancak gerçek devrim direksiyon kontrolü ile yapıldı. Simit o kadar akıllı ki, sürücüye acil durumlarda onu döndüreceğini söyler. Direksiyon düzelticisinin çalışma prensibi basittir: bir elektrik gücü tarafından bildirilen direksiyon simidi üzerinde kısa vadeli bir itici güç, sürücüyü sezgisel olarak direksiyon simidini ters yönde ayarlayan doğru eylemi gerçekleştirir. ESP geçit törenine komutlar. Volkswagen uzmanlarına göre, düzeltici özellikle farklı debriyaj katsayılarına (kar-asfalt veya çamur eksenli) sahip yol yüzeylerinde etkili olacaktır.
İtiraf ediyorum, durumdaki düzelticiyi test etmek fırsatı yoktu. Ama başka bir mucizeye dokundu. Elsiz bir otoparkı başka nasıl arayabilirsiniz?
En önemli şey, sıralı arabalardan uzaklaşıp acele etmemek için otomatik kolun önünde bulunan park oyuncusu düğmesini açmaktır. Gösterge tablosundaki sinyal, kaldırımda durma olasılığını duyuracaktır. Ayrıca, her şey basittir: Tersini açın, gaza basın ve ellerinizi direksiyon simidinden çıkarın. Arka görünüm aynasına bakmak bile gerekli değildir. Bir engel bir engelse, araba sağlam bir uyarı verecektir. Direksiyon simidini bükerek, park işçisi Turan'ı arkada duran arabaya yaklaştırıyor. İşi burada bitiyor. Ve sonra frene basmak ve ön hareketi açamayacak kadar tembel olmayın. Bununla birlikte, direksiyon simidini tartışarak ve CD'yi kaldırıma bastırarak manevrayı el ile tamamlamanız gerekir.
Tabii ki, cihaz yeni başlayanlara paha biçilmez bir hizmet sağlayacak, ancak korkarım, sütten kesme sürücüleri bağımsız olarak kararlar alıyor ve manevralar yapıyor. Birkaç kez el olmadan park ettikten sonra yörüngeyi düzeltmeye çalıştım. Ancak park işçisi yuvaları gösterdi ve dış müdahalenin hoşgörüsüzüydü. Direksiyonun arkasına geçer girmez, kırıldı ve kapandı, diyorlar ki, kendini park etti.
Turan Pers'de tüm göçebeleri aradı. Volkswagen'den mevcut Turan sayılarına ait gibi görünüyor. Göçebe yaşam için mükemmel bir şekilde uyarlanmıştır. Büyük bir aile ve ev eşyaları için yeterli alana sahiptir. Ekonomik, iddiasız aralık 30.000 km'dir. Ama gerçek bir göçebe olarak otopark hakkında düşünüyor. Sonuçta, gerçek hayat başlıyor.
Teknik yetenekler açısından güncellenen Turan, bugün en gelişmiş CD'lerden biridir.
Ulrich Wuttke, Proje Yöneticisi Otopark.
Cihazımız, hem sağ hem de sol tarafı olan kaldırım boyunca park etmek için bir yer bulmanıza ve tersine çağırmanıza olanak tanır. Ana koşullar: Hız 30 km/s'den yüksek değildir ve bir dizi park edilmiş otomobilden 1,5 metreden fazla değil. Tersine hareket ederken zil, hesapladığımız programa göre bir elektrikli hidrolik direksiyon alır. Sürücü sadece manevrayı izleyebilir.
 
Vladimir Solovyov
 
 

 
 
 
Bu modelin tüm test sürücüleri www.zr.ru web sitesinde
 
 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi