Test Sürüşü Volkswagen Crosspolo 2010'dan beri Minivan

Polo oyunları.

Kasım ayının ilk günlerinde, Almanca ile ilgili dört otomobilin sertifikalandırma testleri Volkswagen Dmitrovsky Auto Polygona'da başladı: İki kargo - CADDY ve LT2 ve iki yolcu - Sharan ve Polo Classic. Şirketin Moskova temsili, araç gazetecilerinin bu makinelerle tanışmasını sağlamaya karar vermiştir.

 

Hava kasımın sıcak ve kuru olmadığı için durdu. Ancak son güneşin neşesi hafifçe küçük bir astarı gölgede bıraktı. Fiberglas'a gelen, sadece iki araba olduğunu gördük - Caddy ve LT2. Temsilci ofisinin çalışanları, gümrük ve otomobillerle bir ipucun tam anlamıyla bir buçuk saat içinde oturduğunu açıkladı. Bir basın toplantısından ve öğle yemeğinden sonra, hala araba yoktu. Burada ne yapmalı - Gümrüklerimize kar veya yağmur gibi, işe yaramaz olarak rahatsız edilecek. Sighing, mevcut iki arabaya gidiyoruz.

 

Mercedes-Benz Sprinter tarafından büyük ölçüde tekrarlanan en büyük - LT2 ile başlayalım. Araba, 102 litre kapasiteli 15 silindirli bir dizel motorla donatılmıştır. s., doğrudan enjeksiyon ve orta hava soğutma ile turboşarj ile. Güzel elastikiyet, 20 km / s'den başlayarak, gerizekalı, gerizekalı 3 viteste hızlanmanızı sağlar.

 

Motorun bir turboy bulunmuyor. Doğru, tüm dizel motorlar gibi, tork eğrisi çok keskin bir şekilde kırılır. LT2'de, bu an, ek bir maliyetle yüklendiği Sprinter'in aksine, standart ekipman listesinde bulunan takometre üzerinde bulunan takometre üzerinde kolayca izlenebilir.

 

Mercedes-Benz Sprinter ve LT2, harici olarak sadece aydınlatmaya, radyatör kafasının şeklini ve iki Alman firmanın ortak bir projesidir, bu, bu iki Alman firmanın ortak bir projesidir. Sözleşme şartları uyarınca, Volkswagen, bir yıl sonra bu yılın yazında yapılan Mercedes'tan daha sonra pazara kendi versiyonunu serbest bırakmak zorunda kaldı. Rusya'da, araba nadiren gerçekleşen küçük bir gecikme ile ortaya çıktı. Motherland LT2Coups Sprinter ile daha düşük bir fiyata. Rusya pazarı için maliyeti henüz belirlenmedi ve fiyatlardaki boşluğun kalacağını umuyorum. Bir nedenden ötürü, LT2 kabininde istifleyicilerin varlığı için basın toplantısında özel bir vurgunun yapıldığı komik.

 

LT2'den farklı olarak, Caddy teslim ettiği vant, Rusya'da bir yıl sonra bir yıl sonra ortaya çıktı. Volkswagen logosunu taşırken, esasen Seat Ibiza platformunda oluşturulan bir koltuk inca'sıdır.

 

Bununla birlikte, Almanca endişesi yakın zamanda ofislerinin modellerinin maksimum bir şekilde birleşmesi için savaşır ve İspanyol firması bunlardan biridir. Örneklerden biri olarak, aynı Caddy'yi, genellikle esasen Skoda pikapı olan ve hatta Çek Cumhuriyeti'nde üretilen bir toplayıcının burun gövdesini hatırlayabilirsiniz.

 

Sertifikaya gelen makinenin bir örneği, çok noktalı bir motorla 1,4 litre enjeksiyonlu ve 60 litre kapasiteli bir benzinli motorla donatılmıştır. ile birlikte. Motor mükemmel, son derece dönme, 6 bine kadar cesurca bükülebilir. Hız kutusunu beğendim - transfer çok uzun, 2. birinde neredeyse 100 km / s'ye kadar hızlandırabileceğiniz. Böyle bir şanzıman yüklü bir arabada davranırken, söylemesi zor. Ama başa çıkıyor gibi görünüyor.

 

Çok fonksiyonlu bir araç rolünde, hafta içi günlerde çalışmaların bulunduğu ve hafta sonları tüm aileyi doğaya götürürler, Caddy zor görünüyor. Evet, bu 2 + 2 araba düzenidir, ancak çok büyük bir bagajla. Arka koltukta, bir yetişkinin uzun bir yolculuğa dayanabilme olasılığı olası değildir - Lisa Nore'de bir Dachshund. Evet ve özel alanın önünde hayır.

 

Sürücü kapısının camını düşürmeye çalışmak, bacağına ayağa gitmemeliydim, çünkü aksi takdirde pencere asansörünün tanıtıcısına gidersiniz. Buna ek olarak, pazarımızdaki Volkswagen makineleri oldukça ısırıyor. Gümrük işleminden sonra CADDY'nin en ucuz versiyonu DM22 Bin (yaklaşık 15 bin dolar). Bu para için, rakipler tam teşekküllü bir binek otomobil satın alınabilir.

 

Bir kereye mahsus edemezsiniz, otobüsten yavaşça toplanmaya başladık. Ve sonra iki araba dönüşü nedeniyle atladı - uzun zamandır beklenen Sharan ve Polo Classic. İyi, iyi, neyin iyi bitiyor. Makineler küçük bir karıştırıldığında. Herkes önce tekerleğin arkasına gitmek istedi. Ancak, Beyler tarafından ruhun derinliklerinde olmak, ilki televizyonlu kıza izin verdi. Araba zaten daireyi bitirdi ve neşeli sabırsızlıktaki herkes gözlerinin eşlik etti. Aniden ... fren ezmesi ve sharan, dönüşün yerini, teğette kayıyor, eğimin altında acele ediyor. Caddy kümelerini tırmanan, kaçınan, olayın sahnesine koştum. Her şey yolunda gitti - sürücü ve sürücü ve araba. Sharan, yamacın üzerine asıldı, günün kahramanı oldu. Erken Sonbahar Alacakaranlık, bir uçan plaka aniden çokgende alçaltmış gibi kameraların salgınları ile doludur. Derhal solgun vardı. Kızın yaklaşık 80 km / s'ye girmeye çalıştığı ortaya çıktı. Uygun olmadığını hissetmek, yavaşlamaya başladı, ancak 5 yaşındaki sürücü deneyimine rağmen, kontrolle başa çıkmadı. Frenleme yolları ile yargılamak, tekerlekler asfaltta engellendi.

 

Almanların Volkswagen temsilcisi ofisinden reaksiyonunu beğendi. Sakin! Soruya, oldukça pahalı bir araba tarafından zarar görebileceği için korkmadıkları, sakince omuz silkti - araba sigortalı.

 

Messenger ortaya çıktığında, Polo Classic'i denemeye karar verdim. Arabada, büyütülmüş gövdeye rağmen, sürücünün bakış açısından biraz değişti. Makine, 1,6 litrelik bir motor ve 75 litre ile tanınmış bir Volkswagen marka hayranları ile donatılmıştır. ile birlikte. Garip bir şey, daha az güçlü motor kadını daha çok sevdim. Duygularda, dinamik göstergelerinde çok daha düşük değildir, ancak yüksek hızlarda çok daha az ses çıkarır.

 

Kendinizi arka koltukta bir yolcu rolünde denedim, memnun hissetmedim. İniş-iniş prosedürü bir şey, 16 hareketten oluşan bir jimnastik egzersizleri kompleksine benzer. Ayrıca arabanın maliyetini de göz önünde bulunduruyorsanız - Özel Temizlenmiş Opsiyon Polo Classic, DM25 Bin (yaklaşık 17 bin dolar) mal olacak, o zaman bu aile arabasının en başarılı versiyonu değildir.

 

Son Volkswagen Sharan, günün tüm küçük sıkıntılarını telafi etmekten daha fazlası ile ellerime girdi.

 

Volkswagen Kurulu Başkanı, bu modeli bir servis arabası olarak kullandığı şaşırtıcı değil. Çok işlevli bir Renault Espace, Sharan'ın konforunun düzeyinde, Temsilcilik sınıfının temsilcisine yaklaşırken, Sharan'ın rahatlığında. Amerikan Limousine'de hissettiğiniz kabinde, Ford, arabanın geliştirilmesinde şirketten etkilenir. Sonuçta, Sharan iki şirketin ortak bir projesinin çocuğudur. Bu araba, bu gün için bindiğim şeylerden tamamen farklı bir seviyedir. Fiyatı tamamen farklı - DM52 Bin'den (36 bin dolar) veriyorum.

 

Günümü büyük bir notta tamamladıktan ve akciğerleri Moskova Smog'dan kontrol ettik, evler etrafında dolaştık. Veda, Moskova Temsilcisi Ofisi Volkswagen çalışanları, satışları ilkbaharda başlayacak olan yeni Passat modelinin sunumunda tekrar toplamaya söz verdi.

 

Alexey Kresin
 
 

 

Bir kaynak: Motor Magazine [№8 / 1996]