2005 yılından bu yana 2005'ten beri Volkswagen Passat Varyanı Test Sürüşü

Çerçeve ve Dolaşım

Black Phaeton, 1973'ün ilk neslinin uzak göreceli Passat versiyonuyla cam kapıları karşılanan çok katlı bir iş merkezinde durdu. Ancak bu gün küçük bir rol verildi.
Yakınlardaki, orta sınıfın yeni Volkswagen'in altı numaralı evrensel sürümün gövdesi ile sunumunda bir basın toplantısı başlatıldı.
Arabanın içine iniş
Yeni Passat'ın koşulsuz olarak onun gibi bir seçenek olduğunu garanti etmeyeceğim. Çirkin, orantısız, belirsiz, tüm katlanır ve uyumlu bir şey yoktur. Bununla birlikte, yeni model çok Alman birliği, eğer isterseniz, hemen önce göze bir göz atan bir şefin, bir şefi, bir şefin öneride bulundu. Belki de kısmen gözyaşı farlarını ve yabancı kristal ışıklarını etkiledi. Passat'a kesinlikle profile bakmayı tercih ederim, bu yüzden önceki modelden daha çok.
Evrenseller nelerdir? Tabii ki, kapasite için. Bir çenevi selefinin altıncı nesil vagon geçişi. Yeni sürüm neredeyse 100 mm daha uzun, 75 daha geniş ve yukarıda 20'dir. Yetkin bir şekilde sipariş edilen ek alan: Salon geniş ve bagajın hacmi, 1003 litreye kadar 100 litreden daha fazla yükseldi. Bununla birlikte, katlanmış arka koltuklar ile neredeyse üç kez, bir yedek tekerlek için 90 litrelik niş dikkate alınır. Küçük Bagaj Muhafazası! Gerisini arıyorum, Benzobac 8 litre şişirildi.
Doğal olarak, yeni sürüm için birkaç komple set var. En basit trend hattında (Trendline), ESP stabilizasyon sistemi, altı hava yastığı, iklim kontrolü, uzaktan kumandayla merkezi kilitleme, listenin bitmez. Üretici, iki neslin temel modellerinin eşit olarak mal olması gerektiğini garanti eder. Yeni birimler ve çeşitli seçenekler, fiyat etiketlerindeki sayıyı artıracak, ancak şirketin şirketten alıntılaması, konforun artması kadar değil.
İç görünüm altında, ergonomi hala yüksekliğinde olmasına rağmen yumuşatılmıştır. Duygu, tüm araçların ve düğmelerin, onları ev televizyonunda uzaktan terk ettikleri yerlerde bulunur. Ve koltukta favori bir sandalye gibi oturuyorsunuz.
Rüzgârla burun
Çip tuşunu biraz düşündükten sonra yuvaya yerleştiririm, seçenek 2 litrelik bir FSI motorunun sessiz bir sesiyle cevap verdi. Şimdi bir basın toplantısında neden yeni ticaret rüzgarının gürültüsüne ve titreşim yalıtımı için de dikkat çekti. Harici tahriş edici maddeler, salona zar zor nüfuz eder.
Renko Tüm devrimler arasında Renovenko, 150 atı dağıttı, motorun alttan güvenle uzanacak ve sahibini karayolu üzerinde utanmaz. Skarbla ile çok sayıda bir aileye seyahat eden bir araba için, daha az olmasına rağmen daha fazla güç gerekli değildir.
Doğru aile arabası, belki de Passat versiyonu gibi itaatkar olmalıdır. Araba açıkça direksiyon simidinin dönüşlerine tepki verir, ancak aile bir arkadaşına konurken, atletik olmadan yapar. Süspansiyon, çukurları yavaşça yutar, ancak sık sık usulsüzlüklerde (Avrupa şehirlerinde sıklıkla bir engelle tanışırız) bir titreme salonu sallar. Ancak genel olarak hoş bir araba. Bakalım 20mm yol lümeni ile Rus infazında nasıl davrandığını görelim.
Diesel 1.9 l'de REREP, hemen at sıkıntısını hissedin. 30 yıl önce, ilk seçeneğin sahibi 75 HP için sessizce hesaplandı Mevcut 105-Güçlü TDI, 2000 rpm'ye yaklaşır ve 4.000'den sonra güç onu terk eder ve daha da işaret ediyor. Ancak, ticaret rüzgarının sahibi, manşonda 1,9 TDI'dir. Yeterli olmayan bir rustik yolculukla, böyle bir dizel ile zor istasyon vagonu sadece yaklaşık 5 litre yakıt tüketir.
İşte iki kuşağın dizelkileri arasındaki fark. Hacim neredeyse aynıdır ve iki litrelik TDI'nin özellikleri çok daha iyidir: neredeyse% 30'un üzerindeki güç ve tork. Motor, 1700 rpm ile güvenle şanslıdır ve bu nedenle mekanik bir kutu kolu almak gerekir. Dokunuş ve işitme, yeni dizelin meslektaşının daha sessiz olduğunu doğrular. Ve dinamik niteliklere göre, böyle bir seçenek, benzer bir hacimdeki FSI motorlu bir adam gibidir.
Cesur tasarımı, diğer güç üniteleri düzeni, yeni süspansiyonlar. Birisi, süngülerdeki yenilikleri, aksine, başkaları da onaylayarak başını sallar. Bugün, yaklaşık 13 milyon Volkswagenov-Passat satıldı. Yeni seçeneklerin satışları bu numarayı artıracak. Ne kadar? Birçok yönden fiyata bağlı olacaktır.
Ulusal hazine
Altıncı Passat ve özellikle vagon, araba kesinlikle tasarımda yeni. Güç ünitesinin parlak kanıtlarından biri, uzunlamasına değil, enine, eninedir. Bu arada, tüm motorlar, benzinli FSI ve dizel TDI (taban 102-güçlü benzin 1.6 L hariç), passat versiyonuna ilk kez monte edilir. Onlarla, mekanik beş ve altı vitesli kutular ve otomatik tiptronik ve DSG çiftler halinde çalışır. Mac Foodson'ın alüminyum alaşımlarından yeni ön süspansiyonu, 13.3 kg'lık hafif olduğu ortaya çıktı. Arka süspansiyon, alt çerçeve tasarımı üzerinde toplanır, zararlı sesleri ve titreşimleri azaltır.
Yeterli ve yeni moda kuru üzüm. Otoparklarda, makine elektronik el frenine sahiptir, her beş dakikada bir fren sistemi, her beş dakikada her beş dakikada fren sistemi, bir fonksiyon, ESP stabilizasyon cihazına yerleştirilir, bu da römorku kursu kesildiğinde . Passat'ın temel yapılandırmasında bile, seçenek kelimenin tam anlamıyla güvenlik sistemleriyle doldurulur: ABS, Test Anti-Test ASR, EBA Fren Asistanı, EDL Diferansiyelinin Elektronik Engellenmesi. Phaeton, bağımsız olarak mesafeyi destekleyen yeni bir modelin ödünç alınan aktif cruise kontrolünü var. Passy rüzgarlarının direksiyon simidindeki çaba, elektrikli gücü azaltır.
 
Maxim Sachkov
 
 
   
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi