Volkswagen Passat CC Test Sürücüsü 2009 Sedan'dan beri

Orada, virajın etrafında

Bugün yarından ne ayrılıyor? İkinci okun hareketi ve ertesi gün zaten. Bir taraflı ve kontrol edilemeyen (şimdiye kadar!) Zaman daha esnek ölçümlerle değiştirilebilir, uygun mekanizmalar olacaktır. Anton Chuykin yakın bir geleceğe dönüştü.
Tabii ki, yeni ürünlerin ilkini bir basın bültenine acı verici bir şekilde cazip bir şekilde test etmek istedim. Ve bu nedenle, DeCoement'in dantelinden Autobahn'a atladıktan sonra, serbest bir sıra aldım, ilk dönüşü bekledim ve ellerimi direksiyon simidinden çıkardım.
Dönüş! Kendini çeviriyor! Yolun şeridi bir kenara çekilmeye başlar başlamaz, SS Passat direksiyon simidini hafifçe pompaladı ve işaret sınırları içinde bir yer aldı.
Son zamanlarda, bu sadece kapalı depolama alanlarında veya yakın gelecekle ilgili filmlerde görülebilir. Arabalar otomatik olarak hareket ediyor mu, bilim kurgu bir gerçek oldu mu? Hayır, henüz olmadı: Gösterge tablosunun bağırsaklarından bir kadın sesi deneyi kesintiye uğrattı ve kesinlikle direksiyon simidini almayı istedi. Şerit tutma cihazı sadece sürücüyü sigortalayabilir ve uyarabilir, ancak değiştiremez. Smart Cruise Control gibi, sadece dışarı çıkamayan değil, aynı zamanda tam bir durağa kadar yavaşlayan ve güvenli bir mesafe koruyan. Ama çoğu zaman düz dönüşlerde doğrudan gitmeye çalıştım, böylece direksiyon simidinin yumuşak bir hareketini hissettikten sonra birkaç saniye altta olacak.
Ve burada, bu arada, hiç de fena değil! Genellikle yaklaşan arabaları oynayan sık sakinler görünür değildir. Aksine, arabama hayran olmaktan yorulmam, bir kamera ile tıklamak estetik zevk veriyor. SS Passat çok güzel, hepsi bu. Olağanüstü bir şey yok, markanın ve modelin tanınması yüzde yüz, ancak bu Volkswagen'in etrafına baktıktan sonra biraz cesur derin vuruşlar yaptı.
Orada yarın tekerleği delemem. SS Passat, Conteal Technology ile ciddi şekilde donatılmıştır. Koşu bandının içindeki özel bir tabaka, çivilerden, vidalardan ve 5 mm'ye kadar çapı olan diğer nesnelerden neredeyse anında delikler açıyor. Lastik hasarının% 85'ini oluştururlar. Sürücü delinmeyi bulamayabilir. Ve bu durumda, belki hala bir çivi yakaladım?
Yarının stereotipleri genellikle duman, zehirli buhar, düşük bulutlar ve çevresel felaketin diğer sonuçlarını içerir. Böyle bir zaman makinesi, yeni Passat gibi, aksine, beni Alpine pastoraline götürüyor. Motorun nefes alması hiçbir durumda taze dağ havasını bozmuyor, Euro IV benim için kokuyor. Ve dizel, 2009'dan beri faaliyet gösteren Euro V'de tamamen atılıyor.
İnsanlık büyük megakitelerde yaşamaya mahkumdur, yoksa küçük rahat kasabalar korunacak mı? Emin olun, hiçbir yere gitmeyecekler. Ve böylece, böyle bir yerleşime girdikten sonra, dar sokaklarda ve işaretleme için her zaman yeterli alan yoksa, tüm bu otomasyonla mesafe ve şeritleri koruma otomasyonuyla ne yapacağız? Tabii ki, direksiyon simidinden sütten kesilmemeniz için kontrolü almalısınız! Ancak park etme zorlukları unutulabilir: Park desteği cihazı boşlukları hesaplama ihtiyacından arındıracak, direksiyon simidini sadece pedallara basmak ve dişlileri geri değiştirmek ve beslemek için döndürecek.
Yarın bir sürüş olmayacak gibi görünüyordu? Lütfen: 300 beygir gücü dört tekerlekten çekişli bir araba böyle bir fırsat sağlayacaktır. 3.6 litrelik altı, bir aşırı ve uyarlanabilir bir süspansiyonun ne kadar büyük çalıştığını hissetmek ve olası rakiplerin tozunu beslemek ve akla gelebilecek tüm seçeneklerle enerji sağlamak için yeterlidir. Ancak, bu araba benim için ağır görünüyordu, inert, bu yüzden sürüşten gerçek sevinç için önden çekişli 160 beygir gücü SS Passat tavsiye ederim.
Durması zamana değer, sorunları, günlük ciro ve günlük yaşam ile bugünkü tarafından geçiyor. Ve burada günlük yaşamda gelecek teknolojilerin her zaman pratik olmadığı ortaya çıkıyor. Aynı şerit yardımını almak için, Alman yollarında bile, her zaman şeridi görmedi, bizimki hakkında ne söyleyebiliriz ve yine de geleceğin bu tür filizleri olmadan gelişmek imkansız. Yarın bugün başlıyor: SS Passat, Ağustos sonunda Moskova Motor Fuarı'nda sunulacak ve bayiler salonlarında Ekim ayında bekliyor olacak.
Volkswagen Passat CC Tanıdık bir modelin en zarif ve entelektüel boyutu.
Arka arkaya ol! (Lane Assist Cihaz)
Salon aynası ve yağmur sensörü bloğundaki kamera işaretleme çizgilerini kontrol eder. İşaretlemeyi görmediğinde (örneğin, şiddetli yağmur, vb.), Gösterge tablosundaki cihazın sembolü sarı parlıyor. İşe hazırlık ile renk yeşil olarak değişir.
Sürücü dönüş sinyalini açmayı unuttuğunda, ancak sırasını terk etmeyi planladığında, direksiyon simidinin hafif direncinin ve titremesinin üstesinden gelecektir.
Dönüş sinyali açılmazsa, ancak araba şeridinden kayarsa, asistan komutu çelik kontrole verecektir, elektrikli hidrolik direksiyon işe yarayacak, tekerlekleri çevirecek ve araba tekrar ortasını alacaktır.
Cihaz bir otomatik pilot değildir: Direksiyon simidini uzun süre serbest bıraktıysanız, size kontrole geri dönme ihtiyacını hatırlatacaktır.
Anton Chuykin
 
 
 

 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi