Volkswagen Passat CC Test Sürücüsü 2009 Sedan'dan beri

Volkswagen Passat CC. Passat'tan daha fazlası

Restyled Passat CC, VW hattında en son yeni bir kurumsal üniforma aldı. Bu, ekstra yüz binlerce ruble modelinin fiyat etiketine kaydına ek olarak ne etkiledi?
Maxim Fedorov, 34 yaşında, otomobil gazetecisi, 8 yıllık sürüş deneyimi, Kişisel Araba - Ford Focus II

Volkswagen Passat CC. Fiyat: 1 108 000 s. Satışta: Nisan 2012'den beri

Rusya'da, düşük bir çatılı Volkswagen sedan mükemmel bir talep görüyor: So -Condered Dört Kapalı bölme, ülkemizde satılan tüm pasajların yaklaşık üçte birini oluşturuyor! Böyle bir popülerliğin nedeni nedir? Her şeyden önce, VW'nin bir ila iki milyon ruble arasında bir fiyat aralığında benzer bir model sunan birkaç üreticiden biri olması. Buna ek olarak, C-TS'de, kurumsal bir filodan bir arabanın tanıdık bir passato ruhu yoktur, sanki bir taslakla alçaltılmış çerçevesiz bir bardak kapıya kadar uçmuş gibi. Ancak, en önemlisi, düzenli bir passat ile karşılaştırılabilir karşılaştırılabilir fiyatlarla, dört kapalı bir bölme daha zarif ve daha pahalı görünüyor.

Ancak, bu yüksek maliyettir. Her şey iyi görünüyor, ancak zamanlar VW'nin rakipler için bir taklit örneği olduğu zamanlardı. O zamandan beri, rakipler öne geçti ve şimdi yumuşak plastik süslemelerde nasıl tasarruf edileceklerinden bir örnek almak doğru: Sonuçta, şimdi, C-Serisi'nde bile, bir torpidonun sert bir tabanı daha az, ancak Burada beş dakika olmadan bir işletme sınıfı. Sağlam değil. Konuşun, ekipman daha zenginleşti mi? Evet, dinlenme Passat CC yeni Bixenon farları aldı ve onlarla birlikte çalışan ışıklar ve arka ışıklar aldı ve bu belki de modelin en önemli ve fark edilebilir edinimidir. Ve otomobilin artık kendi başına park edebilmesi ve bir çarpışma tehdidiyle (uygun seçenekleri sipariş ederken) otomatik olarak yavaşlayabilmesi, bu yüzden şimdi kimseyi şaşırtmayacaksınız.


Passat CC Feet Haksız Kapılar Vagonları

Hareket halindeyken, C-Chaus da sürpriz değil. Şasi ayarlarının tarafsız doğası çoğu otomobil sahibine hitap edecektir. Direksiyon simidi amplifikatörünün verimliliği, işini fark etmeyecek şekilde seçilirken, araba hızlı bir şekilde arka arkaya sıradan hızla yeniden inşa etme komutunu gerçekleştirir. Volkswagen Passat CC'nin tuhaflığı, DCC aktif süspansiyonunun spor modunda bile çok rahat kalmasıdır, bu da 152 -Horsepower benzin 1.8 TSI'nın sakin karakterine iyi gider. Daha fazla sürüş ister miyim? 170 -Horsepower Turbodiesel ile bir araba alın ve gaz pedalındaki her prese eşlik eden hoş aşırı yüklerin tadını çıkarın. Ancak bir dizel motorun sesi duruşmayı okşamıyor. Bu nedenle, 300 hp kapasiteli 3.6 -LITAR V6 motor odyofillerini öneriyoruz. Bununla birlikte, araba, safkan bir süper otomobilden daha kötü ses çıkarır (ve hızlanır). Bu arada, sıradan passt'lerin alıcıları için, tüm tekerlekten çekişli bir şanzımanla eşleştirilen böyle bir motor mevcut değildir. Yani bu, CC sürümü lehine başka bir argüman.

152'den 300'e kadar
Rusya'da güncellenen VW Passat CC, 1.8TSI benzinli turbo motorlar (152 hp) ve 2.0 TSI (210 hp) ve ayrıca atmosferik V6 3.6 (300 hp) ile mevcuttur. 1.8TSI hariç tüm birimler düzenli olarak bir DSG robotik kutusu ile donatılmıştır ve ücretsiz uygulama olarak 6 -cylinder sürümü de 4Motion All -tekerlekten çekiş alır. 6 hızlı bir DSG ile çalışan sadece bir 2.0TDI dizel (170 hp) var. Modelin standart ekipmanı 6 eirbegs, ESP ile ABS, CD değiştiricili bir ses sistemi, 2 bölgeli iklim kontrolü, ön koltukların ve aynaların ısıtılması, bixenon farları, sis ışıkları, alaşım jantlar 235/45r17 ve çok daha fazlasını içerir. .


LED'lerde yürüyüş ışıkları ve arka ışıklar standart ekipmana dahildir

KARAR
SS sürümü büyük ölçüde klasik Passat'tan daha üstündür. Bu model daha parlak, veritabanında daha iyi donanımlı görünüyor ve tüm tekerlekten çekişli 300 -atlı motorla donatılabilir. SS'nin adından daha düşük olan tek şey pratikliktir. Bununla birlikte, Passat CC'nin seçimi, pratiklik arka plana dönüştüğünde geçerlidir.
 

AVANTAJLAR VE DEZAVANTAJLAR
+Şık görünüm, zengin temel ekipman, yüksek konfor seviyesi, iyi kullanım.

-Kesenli plastik döşeme, sadece iki binici için arka kanepe, Dorestyling versiyonuna kıyasla somut değişikliklerin olmaması.


Sürme
Yıllar boyunca, VW tasarımcıları Passatovsky şasisinin parametrelerini referanslara getirdi. Belki de bu yüzden sürüş sırasında direksiyon simidi ve süspansiyon amplifikatörünün ayarlarını veya çalışma kutusunun netliğini düşünmedim.

Salon
Yumuşak plastik, torpido'nun sadece üstünü kaplar, ancak iç kısım zengin görünür. Çift arka koltuk serisi gerçek bir limuzinin işaretidir.

Konfor
Şok emiciler mükemmel bir şekilde yastıklamadır ve modifiye edilmiş gürültü yalıtımını mükemmel bir şekilde söndürür.

Emniyet
Euro NCAP'ta CC'yi yenmediler, ancak olağan Passat 5 yıldız aldı. Modelin standart ekipmanı 6 eirbag ve ESP içerir.

Fiyat
Passat CC Dorestyle ile karşılaştırıldığında, fiyatla yaklaşık 100.000 ruble arttı. Yine de, araba parasına mal oluyor.


Spesifikasyonlar
Boyutlar 4802x1821x1417mm
Taban 2711 mm
Donanımlı kütle 1505 kg
Tam kütle 1950 kg
Boşluk 154 mm
Gövde hacmi 532 l
Yakıt deposu hacmi 70 litre
Benzinli motor., 4 silindir.,
1798cm3, 152/5000l.s./min-1,
250/1500-4200 nm
Şanzıman Mech., 6th., Ön Sürücü
222km/s dinamikler; 8.6cdo100km/s
Yakıt Tüketimi 9.9/5.9/7.4 L/100 km
Rakipler Audi A5 Sportback

 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Mart 2012]