Test Sürüşü Volkswagen Golf V GTI 5 Kapı 2004 - 2008 Hatchback

Bir delik

Ben kendim - bir pratik heteroseksüel - odunsu bir allen olarak tanınır - ancak Cumartesi akşamı ilginç giriş üzerine iki kez biseksüelliğin şansını arttırır. Volkswagen Golf GTI satın almak, elbette cinsel yönünüzü etkilemez. Bununla birlikte, Rus otopilotunun görüşü ve pratik yarışçısı Nikolay Fomenko'yu, bu arabayı satın alarak, tek bir yerdesiniz, tek bir taşla iki kuş öldürün. Veya profesyonel golfçüler olarak, bir üfleme deliği ile, deliğin kapanması hedefine ulaşır. Çünkü Golf GTI, büyük şehrin eşit derecede iyi ve trafiği ve ücretsiz olarak büyük bir autodrome.
DAİMA GENÇ. Araba Golf - Volkswagen grubunu yapanların en iyisidir. Bu belki de Rusya ve tedavi edilemez sorunlarının tümünü duran birkaç Alman otomobilden biridir. Bu model dayanıklılığı ile tanınır. Bu güne, arabaları, 1978 örneğini ve görüşlerinin yıkılmasını sürdürün. Umarım Lenin'in olduğu gibi golfün sonsuza dek olacağını umuyorum. Şimdilik, yine de, ucuz metal işleme ve çeliği ile otomotiv endüstrisinde Çin'in işgaline rağmen, Golf, Alman arabanın kalitesini ve güvenilirliğini korumak için yönetiyor. Baştan sona.
 
Sportiflik hissi, sağlıklı bir vücutta sağlıklı bir zihin - beni her zaman bu modelde her zaman dört kuşağında etkiledi. Ancak, dördüncü golf, zevkime, biraz yumuşak ve şımartılmış bir şekilde ortaya çıktı. Ama üçte biri onu çok sevdim. Yönetmek zor. Hızlı. Manevra yapılabilir. Çevik. Üniteyi tamamen kurutun. Ve boş, tenekeyi kırmak. Hızla direksiyon bile yoktu. Bu, 120-150 km / s hızında 90 derecelik bir sürede doldurulmuş vahşi tip sürüş antikarı için tüm suçu aracından çıkarılır. Makine daha sonra, elbette yanında yatıyor. Ancak sadece iki nedenden dolayı: sürücünün veya sürücünün aptallığının yetersizliği. Üçüncünün sadece zayıf noktası Golf onun popo oldu. Ciddi drayerskih egzersizleri ne zaman çılgınca zıplamaya başladığı anlamında. Ve hiçbir şey bu konuda yapılmadı.
 
İlk defa, VW Golf arabasının ücretli versiyonu, 1975'in sonbaharında Frankfurt Salon'un ziyaretçileri tarafından temsil edildi. İlk neslin Golf GTI, küçük tepsilerin maliyetini ve spor coupe'nin dinamiklerini birleştirdi. 1.6 litrelik bir motora sahip bir araba (güç - 110 hp) yüzlerce 9,1 saniye boyunca hızlandı. Sıradan Golf GTI'dan, siyah pencereler, spor koltukları ve direksiyon simidi, plastik astar çarkı çerçeveleri ve bir dizi başka parçalarla geliştirilmiştir.
Beşinci nesilin VW golfü ayrıca Frankfurt'ta bankaya girdi, ancak 2003'te. Üç yıl sonra, Volkswagen bayileri yeni Golf GTI için siparişleri kabul etmeye başladı.
En iyisi ve sadece sizin için. Merhaba, kabile, genç, yabancı bir genç, - bir insanın sanatçısı, güzel fakülteler topluluğunda göründüğünde. Beşinci nesil golf benim için yabancı bir kabile temsilcisi oldu. Bu arabadan ne bekleyeceğimi bilmiyordum. Ve yeni bastırılmış küçük otomobillerin çoğu, pembe bir bup ve aptal bir parlak etiketle süslemek dışında, beni kesmeyeceğiniz, kendime dokunmayacağınız, kendime dokunmayacağınız her zamanki kız şeylerinin çoğu gibi olacağından korkuyordu.
 
Boş korkular. Yeni Golf GTI beni büyüledi. Önceki modellerin en iyisi alındı \u200b\u200bve en kötüsü atıldı - Golf V GTI'dir. Görünüşe göre aile bu arabayı yaptı. On farklı insan siparişi çığlık atmadı - bir süspansiyon Klelel, diğeri frenlerin üstünde, bir plakın üçüncü gövdesi - ve aileye aşık olan bir dost.
 
İniş rahatlığı, sadece çıldırabilirsin. Ben bir komadayım. Bunlar, bu kadar nazik, özenli bir tutumla omurga direğine karşı ilk seri koltuklardır. Benim için dikilirler. En azından başka bir arabaya çıkarmak ve koymak için en azından olabilirler. FIA GT Şampiyonasında böyle bir koltuk olsaydı canım. Bu sandalyelerde, Karting'te olduğu gibi kenarlara çarpmazsınız. Ama yine de, yardımın güvenilirliğiyle sararlar.
Direksiyon simidi en yüksek sınıftır. Büyük görünebileceği biri. Ayrıca boşuna. Boyutu, bu tür hidrolikler için optimaldir ve direksiyon mekanizmasının böyle bir dişli oranıdır. Hidrolikleri golften çıkarırsanız, burada daha küçük bir direksiyon simidi koymak için. Ve böylece, minyatür momo ile ayarlama atölye veya genel olarak ev yapımı olarak satın alındı \u200b\u200b- bir kişiyi (nihayetinde) ön tamponun motorun kendisine kadar çitlemek anlamına gelir, bu da arabanın yavaşlayacağı. Bu tam olarak JOKER'ın motoru yavaşlatması için ne denir.
Frenler kendileri çalışıyor - kelimeler kötü söylemedi. Dahası, asfaltta ve ve-A-A-A-A-A-A-A-A-and-and ve ve koyu utanç verici izlerin dramatik bir gözetim olmadan. Ve ordu yerinde olduğu gibi: kal - bir, iki. Hala harika olanlar: Golf, bazı örneklerin özelliklerinden yoksundur, burada güçlü bir spor motorun arabaya dayandığı, ancak vücut üzerinde çalışmayı unuttum. Golf GTI zihin tarafından yapılan her şeye sahiptir. Araba sadece yere bastırılmadı, onunla birleşir. Ön köprü, tutucuyu, velcro üzerinde olduğu gibi yola yapışmasını kolayca gerçekleştirir. Makine, yüksek hızlarda ve yönlendirici operasyonel operasyonlu bir ters köprü yıkımına sahiptir. Ancak kıç, bildirim, bir top gibi atlamaz, ancak vardiyalar. Ve her zaman direksiyon simidini yakalayabilir. Bu kesinlikle yarış bir hissi. Bana öyle geliyor ki, bu golfün vücudunun, bu 300 km / s'yi hız gösterisine girmeyi kolaylaştırdığı görülüyor. 8 hava yastığı kümesi, Alonso veya Schumacher'daki oyunun, kötü bir sürücü olsa bile, bir sürücü sürücüsüne mal olmayacağını umar. Golfün bu ellere düşmeyeceği olasılığı hariç tutulamaz. Bizimle çılgın - araba ve küçük sepeti. Bir adam bu arabada oturacak, birkaç kez tam olarak ortaya çıkaracak ve karar verecek: Tanrı'ya eşit olduğum. Bana bu Fernando'yu göster. Bir karton olarak hayranım. Böyle bir sürücüyü mahkum etmiyorum. Onu bile anlıyorum.
 
Golf GTI Salon'un seri versiyonunda Interlagos Bezi tarafından yapılır. En iyi versiyonlar için, siyah, antrasit ve bej deri sağlanır. İlk bakışta elektronik güvenlik araçları kendilerini tespit etmiyor. Bununla birlikte, GTI'de, tam eurocomplekt: Acil durum frenleme, test anti-test ASR ve ESP sisteminin kontrolü, diferansiyelin elektronik engellenmesi ile ABS. Pasif güvenlik, hava yastıklarını 8 parçaya kadar sağlar.
Temel konfigürasyonda, makine altı vitesli bir elle şanzımanına sahiptir, Golf GTI V, 7.2 saniyede 100 km / s'ye hızlanır. Bir seçenek olarak, temel dinamik göstergeyi 6.9 saniyeye düşüren bir DSG çift tutuş kutusudur.
Kapsama. Golf GTI merhaba konsantrasyonunun sürücü gerektirmez. Karşılaştırma tür ifadelerin anasıdır. Ve savaşla ilgili filmin çekimleri üzerinde hemen hemen tüm Temmuz Serpukhov giyilen benim Porsche 911, golf karşılaştırın. Benim Porsche aslında karttır. dürüst, sert, boşaltın. Ve yol, Simferopol karayolu, yol değildir. Bu Acil Durumlar Bakanlığı egzersizleri için engellerin bir grup. Bu çukurlar, delikler dikişleri, kordlarında hepsi bu. Ve böylece, zamanın asgari süreler için böyle bir araba böyle bir şeridi giyen, bir fare gibi ıslak Moskova'ya döndü.
 
Golf GTI, çabuk hemen aynı gitti, ama çok daha az çabayla. Moskova'da gitti ve trafik sıkışıklığı fark etmedi. Ben sadece onları geçti gibi görünüyor. onlar oluşmuştur önce bazen 180-200 km / saat hızla vuruldu.
Ben golf GTI motoru için karakteristik ile geldi - Her yerde her zaman. Genel olarak, Motorlu sistemi FSI benzersizdir. Benim audi günü Q7 ayrıca FSI değer ve bana her gün şaşırtıyor. Bu atılım. Böyle Hondovsky VTEC, sadece kendi öncüsü olarak tüm diğer motorlar. Bu motor sürücüsünü beklemek neden olmaz. VTEC örneğin, kazanılan sistem, tam bir bobin üzerine açılan böylece 3500 kadar gevşemeye gerekir. FSI motor zaten 0.8 den başarıları hazırdır. ne olursa olsun için devir - 2, 3, 7000, - her zaman ekleyebilirsiniz.
 
Gaz tahliye esnasında dönüşler diğer benzinli motorlarda olduğu gibi düşmezler. Genellikle gibi: Sen gay preslenmiş - Motor açtı, sen gaz attı - düştü. İşte motoru çarpıcı üzerindeki zaman bütün gibi - iyi, daha hızlı ya da yeterince? Bir soru sorabilirsiniz bir takometre daire üzerinde yer yok: oh ve ne gitmiyoruz? Veya: Ah, nereye Alp sulfanın yokluğu ile koştu oldu?
motor neredeyse anında da kapanmamış olduğunu. Ben pedalına dürttü - ve zaten 7000 ne olursa olsun iletim için, gelip alacak ve ağrılı olmadan ileriye götürecektir.. Sen geçiş ile yanılmışlardı - bu beşinci yerine üçüncüsünün üzerine çıktı - hala tabancadan uçacak. Ve 200 km / h hızda sürücü, bin iki ila üç adet olmasıyla ve yüz başına benzin 10 litre geçirmek olabilir.
Hepsi ölmüş. Tek canlı. Bu arabada şikayet edecek bir şeyler bulamadı. Kasıtlı çivi altından kir kazmak - bu saçma. Genellikle Daktilo bu tip tüm ayrıntıları yağma. Dezavantajları şekilde sürünmeye başlar. Boru hattı spor otomobillerin üretimi için tasarlanmamıştır çünkü. Sadece bazı inanılmaz evlilik - Ama burada Golf GTI var. Bu montaj dükkanı kapılarını terk ettiği şeklinde zaten spora hazır bir üretim araba.
Burada her şey dengelenmiştir. Artık sert süspansiyon, hiçbir daha fazla motor gücü, veya ardışık manuel veya karmaşık elektronik sistemler istemiyordu. Arabada, hiçbir şey gereksiz yoktur. fantezi çan ve ıslık yok. Radyo, klima üfleme oynar. Ve bunun ötesinde bir şey gerekmez.
Ne beni tamamen büyüledi - Ponto tam bir eksikliği, yanlış pathos spor. Ben diğer el arabası içinde ne olacağını düşünün. katın fırlamış Her yerde krom pedallar, vücut isim levhaları ile noktalı ve iç ustaların emirleri ile asılı: Yarış - bu spora olmadan bizim meslek, bir saniyeden daha iyi ölü, hayat - bir rüya. Burada herşey idareli kuru ve olduğunu. Görünüşte - sıradan bir araba. Gözlemci önünde o silahı sanırım, ama daha yakın kısaltma GTI kıç bakarak olacaktır. Ya parçalara hava yoluyla bu nasıl araba görüyorum.
 
firması Abt arabasını [email protected] birkaç GTI VS4-R sürdü. İki litrelik FSI beyinleriyle Orada çalıştık, 270 hp dışarı sıkmak (Maksimum tork - 350 Nm). sıfırdan 6.4 saniye, 100 km / h Kar Abt, 244 km / s azami hızı. Harici olarak, araç seri güçlü ön rüzgarlık, geniş yan eşikleri farklıdır, arka etek bir spor egzoz sistemi kükremeyle dört krom uç kapaklı, düşük eğildi. Direksiyon simidi, Abt logosu ile süslenmiş alüminyum vites topuzu ve paspaslar. [email protected] birkaç GTI VS4-R maliyeti - 40 000 Euro.
Alman ayarlama stüdyo B & B, bir turbo ile powerplant güçlendirilmiş fren, sert süspansiyon beş edilen özel paket tamamlama hazırlandı. Sonuç olarak, motor gücü çip ayar standart 200 hp artırılabilir 230 seçim, 250, 286, 300, ve nihayet 350 hp Geçen operasyon 17.950 Euro için otomobil mal olacak.
Bu sınıfta - tüm ölüler. Golf GTI, iterek rakipleri öldürür. Böyle bir araba, Ferrari, Porsche veya Lamborghini'ye gerçekten binmeyi seven insanları bile satın almak için bir günah değildir. Moskova yakınlarındaki Garaj Panofitikov'un sahipleri, altı ayda bir Scaglietti veya Diablo'nun Barvii'den Moskova Halka Yolu'na gittiğini ve sadece herkesin bu beyefendinin dik bir arabaya sahip olduğunu görebildiği anlamına gelmez. Hızlı yolculuğu gerçekten seven insanlar demek istiyorum.
Yeni golfte, paraya güvenle gidip tam programda orada eğlenebilirsiniz: öğrenin, zorlayın, yorgunsunuz. Ve her gün rota House - Office - Spor Salonu - Gece kulübü ...
Bu, Golf GTI'nın sahibi için tamamen doğal bir yoldur. Çünkü araba insanlara veren insanlar için tasarlanmıştır. Enerji fırsatlarının zirvesinde olanlar içindir. O, otuz kadar olanlar için. Ya da otuz kadar hissetmek. Kısacası, gençliği uzatın - GTI satın alın.

Metin Nikolay Fomenko, Fotoğraflar Andrei Danilov

Volkswagen Group RUS LLC, www.volkswagen.ru, www.volkswagen.ru ve alışveriş merkezi şehrinin uygulanmasına yardım ettiğiniz için teşekkür ederiz.

VW Golf GTI
 
Benzinli motor, 4 silindirli
Çalışma Hacmi (Küp CM) 1984
5100-6000'de Güç (RPM'de HP) 200
Moment (rpm'de nm) 1800-5000'de 280
İleri sürmek
6 vitesli şanzıman, mekanik
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4215/1759/1465
Tekerlek üssü (mm) 2578
Boş ağırlık (kg) 1520
Maksimum hız (km / s) 235
100 km / sa (c) 6.9'a kadar ivme
Yakıt Tüketimi (Orta, L / 100 km) 7.9
Moskova'da test edilen arabanın maliyeti 32 $ 100

Arabalar: Salon, görkemli ataların ruhuna headed - GTI nameders ile, su hattındaki alüminyum ile dekore edilmiş ve gelgitlerle çok fonksiyonlu bir deri tekerleğin bulunduğu, Ruh'ta çok işlevli bir deri tekerleğin bulunduğu farklı gözle görülen yerlerde olan zamanın ruhuna göre ısıtılır. Formüller için Spor Adımları ve Yakın Yarış Kokpiti. Dahili ekipman, elbette bir elektronik kontrol ve stabilizasyon sistemi, kilitlenme önleyici fonksiyon ve acil frenleme fonksiyonu olan bir disk havalandırmalı fren sistemi, aktif ön kafa kısıtlamaları, arka yolcular için üç koltuk başlığı (ilginç, bu iş çakmaklar gerçekten var) Kim içi boş olmak ister?), altı hava yastığı, klimalı iklim, yağmur sensörü, lastik kontrol sistemleri, otomatik kararma aynası, otomobil çevresinde otomobil aydınlatma sistemi, xenon, telefon ve müzik merkezi Pembe floyd stadyum konserleri. Tüm bu burjuva ihtişamamın tüm bu burjuva ihtişamları, tüm aile için bir türbodizel tüm tekerlekten çekişli VW Passat ile donatılmışsa, (özellikle bu arabalar yaklaşık olarak aynı olurdu) bir turbo kudruğa sahip olsaydı. Ama bu glamour tuning GTI neden?! Hayvanat bahçesinde su ve gıda develeri için oyuklar nasıl ...
Automater: Ve burada (Aftar) * Yeni bir VW Golf V GTI'yı kullanıyordu. Sadece sen ve o. Kavrama, ilk, zeminde hızlandırıcı, ikinci bir vuruşun kırmızı bölgeye bir atışın fraksiyonundaki takometre oku. Vücut sert bir spor giyimine girdi. Debriyaj, ikinci, yerde gaz, kayma. Çılgın hızlanma. 100 yaşın altındaki hız. Önümdeki yolu. Yıldırım dönüşü, sağ, sol ... Hidrolik direksiyon simidi elleri için zaman yoktur, hafif bir atıştırmalık gösteriyor. Çizmek! Alma! Gazı sıfırlayın, sağ, arka aks, gözüküyor, göze çarpıyor, dışarı çıkmamaya karar verdi! Gaz, sola dönüş. Evet, bu bir fotoğrafçı! Direksiyon simidinin düzeltilmesi, sağ ve tekrar yerdeki gaz! Duman kulüplerinin arkasında bırakılan VW Golf GTI, gözlemci alanından kaybolur. Performans bitti, perde.
* -- Efsanevi!!! (Per. Çevrimiçi Jargon'dan)
Autorev: Günlük kullanım için ve sıradan sürücüler için bir araba yarattık. Evet, araba karayolu üzerinde hızlı olmalı, iyi dönüşler iyi olmalı, ancak uzun mesafeli geziler üzerinde lastik olmamalıdır "diyor. Golf ve yorgun değil. Tabii ki, süspansiyon standart bir golften daha zordur, - Yaylar ve amortisörler, daha keskin bir sürüş altında yapılandırılır ve buradaki enine stabilitenin arka dengeleyicisi kalınlaşır. Ancak rahatsızlık, hiçbir durumda, Fransa'nın yollarında herhangi bir durumda. Ancak 15 mm'lik yol boşluğuna düşürüldü, golf GTI'yı sıradan hayatta daha az pratik yapar. Sınırdan ayrılmak gerekli değildir ve kışın böyle bir arabada düşmek zorunda kalacak. (Bu arada, altına baktım - ve motor bölmesinin herhangi bir korunmasını bulamadım.) Ve Rus ve diğer yollar için özel bir adaptasyon yok. Mumun adaptasyonunda bu oyuna değer mi? Sonuçta, geçen yıl, Rusya'da satılan resmi bayiler 1 (bir!) Önceki neslin sıcak golf GTI. Ve yeni GTI'nin bu sonucu belirgin şekilde iyileştirmesi muhtemel değildir. (Her ne kadar, satış, diyelim ki, 10 araba Golf GTI, bir tanesi, satışlardaki tenfold artışını gurur duyabiliyordu!) Şimdiye kadar bu tür arabalara olan talep küçük.
Sürüş: Neredesin, iyi niyetler? Kayboldular, başlangıç \u200b\u200bbayrağını zorlukla gösterdiler. Motor, bir takometre okunu yedi bin'e kadar sürüş, howl lastikleri komik bir Dr. rrr ile serpiştirilir ... enkazlarda, ıslak avuç içi direksiyon simidini sıktı, göz, bir sonraki frenin başlangıcının noktasına uyar.
Ve-ve-ai, on-zz! Ayak pedallara çarptı, kafa başını salladı, düşüncelerin ayakkabılarını sallıyor: ... Neden abs sürüklenmeyi duymuyorum? ... ya da düştü? ... Neden o zaman sürüklemiyor, fren diskleri 300 mm'den fazla - 18 inçlik kısrak bile engellenmeli mi? ... ya da çok iyi hissetmediği için yapılandırıldı? Z-ZZ namlusunun sesinde, ben aslında ve tekerleğin ardından, dönüşe baktım. Yüksek Yan Destek Silindirleri, sandalyenin dışına çıkma girişimini durdurdu - GTI'yı bir spor profiline ve çok sayıda ayarla tasarlanmış yeni koltuklar tasarladı. İlginç bir şey: Henüz vurmadım, birkaç kez neredeyse S şeklindeki demetin girişindeki koni yıkıldı - doğrudan yan sürüklenmeye zımparalanan bir şey girebilir ve golf GTI'yı kelimenin tam anlamıyla asfaltta dudakları Sürmek istemiyorum!
 

Bir kaynak: "Autopilot"