2011'den beri Volkswagen Beetle Test Drive

2011'den beri Volkswagen Beetle'ın tüm fotoğrafları

"Beetle" ve torun

Tekerlekteki muhabirler ünlü bir otomobil ailesinin temsilcileriyle görüştü.

Volkswagen -nu -Volkswagen Yeni Böceği
Yeni Volkswagen-Zhuk'un prototipi 1994 yılında gösterildi. Bu yılın Ocak ayından bu yana, otomobil Meksika'da Pueblo şehrinde üretildi. Dördüncü nesil golfün platformu ve güç birimleri temelinde oluşturuldu. Motorlar - 1.9 litre hacmi olan 2.0 litrelik benzin. Şanzıman otomatik dört hız (temel sürüm) veya beş hız mekaniğidir.
Volkswagen-Zhuk Volkswagen Kafer
İlk çıkış 1939'da Berlin'de gerçekleşti. Makine, tekrarlanan modernizasyonlardan sonra hala mevcuttur. Toplamda 22 milyondan fazla kopya üretildi. Şimdi sadece 1.6 litrelik bir motor ve dört hızlı şanzıman bir puebloda yapılır.
Son zamanlarda, dava Meksika'dan Moskova'ya gelen bir çift Volkswagen ile sohbet etmemizi sağladı. Bunlardan biri - iyi korunmuş bir büyükbaba - eski nesil otomobilleri, diğeri - torunu - en sonuncuyu temsil ediyordu. Onlardan ünlü ailemizi anlatmalarını istedik.

Yeni acı:
Ve büyükbabam en azından nerede! Neredeyse tüm akranları zaten dinlendi - bazıları bir düzenli depolama alanında, bazıları müzelerde. Yaşlı adamım hiçbir şey. Ve cazibesini hiç kaybetmedi. Sadece, belki de, şimdi, yüzyılın sonunda, hafif bir nostalji tadı ile sahip - benim için bile fark edilir. Ancak uzmanlar bunu takdir ediyorlar - filmlerde hareket etmeye, sonra bir dergi için poz vermeye çağrılıyorlar. Orada, herhangi bir araba kalabalığında, büyükbaba hemen dikkat çekiyor. Kendim bir kereden fazla izledim - birlikte olsak bile, ona benden daha az dökülmezler. Eh, yaz aylarında böyle bir popülerliği korumak için ... Ancak, her şey O'Kay iken, birbirlerini daha iyi tanımak için sıraya girerler.

İşte babam - Golf bu büyükbabayla içimizde ne olduğunu anlamayacak (ne kadar mütevazı olduğum!). Baba her zaman biraz basitti-geniş arka raflara sahip bir ütülü bir takım elbise, bir golf kulübünde bir akıl hocası. Deli kim dedi? Hiç değil, sadece katı ve iş. Ve kendin düşünün, onun için kolay mıydı? Özellikle gençliğinde: İşte bir böceğin oğlu. - Orada mı, iddiasız mı? Ve sonra Jujaro'nun onu çok çektiği mazeretler yapın. Ama baba hakkında başka bir zaman konuşacağız.
Büyükbaba çocukluğu ve gençliği hakkında konuşmaktan hoşlanmıyor. Evet, genel olarak, neden kimin kim olduğuna, aile arşivine baktığımı biliyorum ... İletken resimler orada korundu. İlk Volkswagen'in beşiğinin üstünde, Porsche dehası ve kötü adam Hitler eğildi. Ve burada, ince on altı inç tekerlek üzerinde, ama zaten koruyucu bir renk ceketinde. Ve sonra askerin paltosunda bile, açısal ve sefil, önde yedek bir tekerlek ve yüksek üniform lastikler büyük bir yara izine dönüşüyor. (Orduda ona küp olarak adlandırıldı - oluk). Kim çok yakında tekrar korkunç bir giyineceğini düşünebilir ve sonra tüm dünyayı - kaplanlar ve Ferdinands olmadan, tek bir atış olmadan kazanabilirdi.

Wolfsburg'daki genel yuvayı restore etmek mümkün olan en kısa sürede, büyükbaba arkadaş ve hayranları buldu ve dünyayı dolaşmaya gitti. Burada bazı Amerikan limanında vinçlerle karşılanıyor. Ve burada - Brezilya'da montaj hattını terk ediyor. Veya Meksika'da? Ve beyaz dişli siyah yakıt ikmali gaz tankı kapağını açar - nerede? Belki Nijerya ya da belki Güney Afrika.

Yıllar geçti, büyükbaba yavaş yavaş küfür etti - hacim ve motor gücü kazandı, cam alanını ve arka ışıkların boyutunu artırdı. Ancak aynı tanınabilir, güzel ve arkadaş canlısı, neredeyse hırs ve saldırganlıktan yoksun kaldı. Otuz yıl önce, araba modası şimdiden biraz farklı anlaşıldı, ancak büyükbaba dikkatlice izledi ve ön kanatların şeklini resmi isimden neredeyse daha sık değiştirdi.
Komik, ama asla kendi adı yok: Sonuçta, Beetle başarılı bir takma addan başka bir şey değil, farklı dillerde farklı geliyor: Beetle, Bug, Kkfer, Brouk ... Pasaport tamamen farklı: İlk başta o KDF adı taşıyın, daha sonra 1200, 1300, 1500, 1302, 1303 ... ve son olarak Meksika'da mütevazı soyadı sedan altında yaşıyor.

Beetle:
Bir torunun doğumu her zaman büyük bir sevinçtir. Burada golf gayretli ve örnek bir oğul (ve bu nedenle fabrikalarımın çoğunu aldı), ancak 1974'te göründüğünde saklamayacağım, hayal kırıklığına uğradım. Ne harici ne de içeride bana benziyor! Yeni Acı'nın torunu tamamen farklı bir konudur. Görünüşe göre sadece kanatların şekli benzer mi? Tartışmayacağım: her iki ön -drive hem de birimlerin çoğu babanın - motor, kolye ve hatta ön koltuklar. Bununla birlikte, başka bir mistik benzerlik var - benimki gibi on altı inçlik tekerlekler, sadece daha geniş; Yaklaşık 210 litre gövde; Bir milimetre doğruluğu ile - öndeki kabinin yüksekliği (1260 mm). Yoksa bize mi, yaşlı insanlar, genç akrabalarındaki özelliklerini aramak istiyorum? Ancak, torun gibi bir şey amcası Porsche 911'e benziyor.

Torunu koymak iyi - geniş kas kanatları, dik bir başlık ... ve yine de bir şey, belki de hafif bir genç ödeme - çatının ve yan duvarın dairesel eklemi, gerekli ışının şekli verir. Ve baba gibi yol boşluğu çok mütevazıdır (130 mm). Ancak, homurdanmayacağım.
Torun ve ben neredeyse aynıyız, ancak genişliği çok (174 mm) daha fazla. Accelerat! Kapılar arttı ve şimdi başınızı çatının kenarından yakalayamazsınız, kolayca nüfuz edin. Ve yine büyüdü ... ön panel. Sadece zar zor özetledim - bir tahta ve bir tahta ve torunun bütün bir yapısı var - 770 mm genişlik! Kim arabalardan (mini-wen hariç) karşılaştıracak? Ve o müdahale eden incelemeden değil, bir dışbükey (neredeyse benimki gibi!) Ön çizginin şeklidir, bu yüzden ilk başta dikkatli bir park edersiniz. Ama direksiyon simetinin tombul direksiyon simidini bir hidrolik güçlendirici ile bükmek ve sonunda - park freninin kalın kolunu çekmeniz ne kadar keyifli olacak - ellerinize al - bir şeyi sallıyorsunuz.

Yakın arka koltuk muhtemelen bizim aile hattı. Ancak, arkamdaki dizlerimde zorluk çekiyorsanız, başınızı eğimli çatıya dayanarak Atlantilerin (veya kariatid?) Rolünü prova edebilirsiniz. 160 cm'nin üzerindeyseniz, arka koltukta çok ileri gitmeyi kabul etmeyin. Kendine saygı duyan arabalarda genellikle ikiden fazla kişi vardır ve sürmez ...

Torunum, bildiğiniz gibi, Volkswagen Amerikan Tasarım Merkezi'nde doğdu. Bu nedenle, Neuer Kepfer değil, yeni bit olarak adlandırıldı. Evet, ve tasarımda Amerikan aksanı fark edilir: otomatik şanzıman, seyir kontrolü, bol miktarda elektrikli sürücü. Amerikalılar rahatlığı sever! Sadece, belki de, kısa ve aşırı katı bir süspansiyon, Yeni Dünya'nın geleneklerine çok fazla karşılık gelmez. Torunun yolun küçük darbelere nasıl gergin bir şekilde atladığını fark ederek, sanırım - Eh, ona ayakkabılara daha yumuşak. Doğru, o itiraz: ama kolayca herhangi bir gergin dönüş geçirebilirim. Ancak sürücülerin hepsi sürücüler değil. Birine (çok!) Kursun pürüzsüzlüğü çok daha önemlidir.

Ben bile, yaşım ve çok daha küçük kütlelere rağmen, çok daha sorunsuz koşuyorum. Ve motorumu daha çok seviyorum. Ve sonra - iki litre gibi görünüyor, ama 400 küp daha az görünüyor. Onu boğdular, düşünmeliyiz, yeşil - onlara çevresel saflık veriyorlar. Dahası, yeni bitl ve sağlıklı bir yaşam tarzının destekçisi: Size ne bir çakmak ne de bir kül tablası vermeyecek. Kötü alışkanlıklardan!

Ne kıskanıyorum - hayır, torunun gençliği değil. Ekipmanını kıskanıyorum. Günümüzde böyle mucizeler yoktu - hava yastıkları, farların farları. Orada ne var, fren amplifikatörü bile güvenmedi ...
Umarım torun hala öndedir. Bir Turbodiesel ile tasarruf etmeyi öğrenecek ve orada babası ona bir VR6 motoru verecek. Yani, ona koş ve koş. Bir sır diyeceğim: ABD Başkanı Clinton bile kızını doğum günü için yeni acı aldı ...
Editörler test için sağlanan yeni acı araba için Alea Motors'a teşekkür ediyor.
+ Şık görünümden daha fazlası, tasarımın sadeliği, pürüzsüzlük.
- Düşük konfor, sobanın zayıf çalışması, yetersiz dinamikler.
Beetle'ı tamamlayın
Harici anten, hoparlörlü bir radyo.
+ Şık görünüm, büyük kapılar, geniş iç mekan, dört hava yastığı, uygun kontroller, minimum rulolar ve virajda kendine güvenen davranış, iyi frenler, tam boyutlu bir yedek tekerlek.
- Güçlü kısa akışlı süspansiyon, küçük yol boşluğu, vücudun görünmez ön kenarı, kalın ön raflar, rahatsız edici dış aynalar, düz koltuklar, sert kafa kısıtlamaları, salonun arkasında düşük, küçük gövde.
Yeni Acı Tamamla
Otomatik şanzıman, direksiyon simidi, ABS ve fren amplifikatörü, seyir kontrolü, merkezi kale, immobilizer, klima, dört hava yastığı, altı hoparlörlü radyo bant kaydedicisi, elektrikli pencereler ve aynalar, farlar, ön koltukların ısıtılması, bir sürücü koltuğu yükseklikte ayarlanabilir ve yükseklikler ve emniyet kemerleri, kabinde kibar ışıklar, elektronik saat, bagajın uzaktan kumandası ve bir gaz deposu kapağı, alaşım jantlar, sis farları, dış anten, bir durdurma sinyali tekrarlayıcı.
Araba Böcekinin Teknik Özellikleri
Genel Veri: Yer sayısı - 4; Donanımlı kütle - 650-890 kg; Tam Kütle - 1100-1290 kg; Maksimum hız - 115-145 km/s; Bir yerden 100 km/s - 18.5-28 s'ye hızlanma; Ortalama koşullu yakıt tüketimi 9-11 L/100 km'dir; Yakıt rezervi - 39-42 L; Yakıt - Benzin
A-76-AI-92. Boyutlar, mm: uzunluk - 3990-4200; genişlik - 1500-1585; Yükseklik - 1500; taban - 2400; Ön Track/Geri - 1290/1250-1394/1349; Yol Kuzaklesi - 220-160; Bagaj hacmi - 210-400 L; Dönüş yarıçapı 5.5-4.8 m'dir. Motor: Karbüratör, dört -silindir, muhalefet, uzun zaman önce bulunur; çalışma hacmi - 985-1584 cm; Güç - 24-50 hp Şanzıman: arka tekerlekten çekiş; Şanzıman dört hızlı mekaniktir (üç aşamalı otomatik). Süspansiyon: Önde - bağımsız, burulma, çift uzunlamasına kollarda veya macserson, sürüngen stabilite stabilizatör ile, arka bağımsız burulma, elastik uzunlamasına kolu veya üçgen kollarda. Frenler: Hidrolik (1953'e kadar - mekanik); Ön - Disk veya Davul, Arka Drum. Direksiyon: Bir globoid silindir veya (1303) raf ile. Lastik boyutu: 4.5/16-155/15.
Yeni acı arabanın teknik özellikleri
Genel Veri: Yer sayısı - 4; Donanımlı kütle - 1155 kg; Tam ağırlık - 1680 kg; Maksimum hız - 175 km/s; bir yerden 100 km/s - 11.0 s'ye hızlanma süresi; Koşullu banliyö ve şehir döngülerinde yakıt tüketimi - 6.0; 11.5 L/100 km (kürk. KP); yakıt kaynağı - 55 litre; Yakıt sağlıksız benzinli AI -95'tir. Boyutlar, mm: uzunluk - 4092; genişlik - 1724; Yükseklik - 1511; taban - 2512; Ön/arkadaki parça - 1515/1494; Yol temizliği - 130; Bagaj hacmi - 210 L; Dönme yarıçapı 5.4 m'dir. Motor: Dağılmış enjeksiyonlu, sırayla dört kümesi ön tarafın önünde bulunur; çalışma hacmi - 1984 cm; Silindir çapı ve piston stroku - 82.5x92.8 mm; Sıkıştırma derecesi - 10.0; Güç - 85 kW/116 litre. İle birlikte. 5200 rpm'de; Maksimum tork 2600 rpm'de 165 n.m'dir. Şanzıman: ön tekerlekten çekiş; Şanzıman - dört hız otomatik; Taşıma Numaraları: I - 2.71; II - 1.44; III - 1.00; IV - 0.74; h. X. - 2.88; Ana program 4.53'tür. Süspansiyon: önde - sürüngen stabilitesi stabilizatöre sahip MCEFerson gibi, arkasında - yarı bağımlı - elastik bir enine ışın ile ilişkili uzunlamasına kollarla. Frenler: Vakum amplifikatörü ve ABS ile Hidrolik Disk, önde havalandırılmıştır. Direksiyon: Hidrolik bir sargı ile yeniden düzenleyin. Lastik Boyutu: 205/55R16.
Özet Yeni Acı
Rusya'da New Bittle'ın 30 bin dolarlık yeni bir böcek sunulduğunu dikkate alırsak, büyük olasılıkla yeni Rashnz - yeni Ruslar için şık ve parlak, ancak kesinlikle pratik olmayan bir oyuncak olacak.
Özet böceği
Araba, acelesi olmayan orijinaller için uygundur veya böcek ve antik çağlar toplantılarına nadiren geziler için ikinci bir araba gibidir.