Test Sürüşü Volkswagen Beetle 2011'den beri Hatchback

Reenkarnasyon. Sürüm ikinci

VW Yeni Böcek: Gerçek Zhuchara
Otomotiv endüstrisinin tarihinde, en önemli yer (kelimenin tam anlamıyla) efsanevi Volkswagen böceğini (böcek) işgal eder. Ferdinand Porsche tarafından 1939'da oluşturulan araba hala Meksika'daki VW fabrikasında ve gri kanallarda bile üretim yapılmadan üretilmiştir.
Volkswagen Yeni Beetle Otomotiv endüstrisinin tarihindeki ilk modern bir retro tarzı makine yaratmanın bir örneğidir. Projenin fikri, Kaliforniya Volkswagen stüdyosunun bir grup genç tasarımcısından doğdu. Önündeki görev, son derece basit olarak sağlandı: Modern yaşamın merkezindeki uluslararası eğilimleri erken bir aşamada, özellikle Amerikan Pazarı için bu eğilimin vizyonunu geliştirmek için gereklidir (basın açıklamasından bir alıntı yeni böceğin sunumu). California'dan tasarımcılar, çoğu Amerikalı markası VW'nin bir böcek ile ilişkili olduğunu ve nedenleriyle bir prototip yaratmaya başladığını hesapladı. 1993 yılında Amerikan tasarımcılar VW endişesinin kurulu olduğunu fark etti. Bir yıl sonra, bir araba kavramı Detroit'teki motor şovunda sunuldu ve Mart 1998'de satışları, arabanın en çok satan olduğu yerlerde Amerika'da başladı. Pueblo'daki (Meksika) her gün Volkswagen tesisi 600 araba üretiyor.
1999 yazında yazar, Amerika Birleşik Devletleri'ni ziyaret etme şansı vardı. Şirketimizdeki konuşmanın, özellikle otomotiv gazeteciliğinden uzak olan Amerikalılardan oluşan konuşmayı, otomobillerden uzaklaştığını, ardından aynı anda aynı anda iki yeni böcek ve çıkan yeni böceğin iki modelini ele alıyorsa, aynı zamanda (genellikle hevesli renkler)..
Avrupa'da ve özellikle Rusya'da, yeni böceğin başarıları daha mütevazı. Objektif olarak, yeni böceği eski ışık için çok pahalı oyuncakdı. Arabanın Meksika'daki VW bitkisine gitmesi nedeniyle, Amerikan kıtasındaki fiyatı 14 bin dolarlık 18 bin dolar. Avrupa ve Rusya'da, yeni böceğin maliyeti 30 bin dolar yaklaşıyor. Önemli miktarda yaklaşıyor. Üstün tasarım için, ancak yine de araba pratikten uzak.
Retro böceği, dikkatin dikkatini çekmesine rağmen, Moskova sokaklarında bir şey değil. Amerikalı tasarımcılar, bana öyle göründüğü gibi, genel çekiciliği koruyan bir araba yaratmayı başardık. Ancak salonun tasarımında, nostaljik notlar görünüşte olduğu kadar parlak değildir. Belki de sadece bir takometre ve yakıt işaretçisi ile birlikte bir hız göstergesi çocuk anılarına neden olur. Amerikalılar ve Avrupalılar için, eski böceği ile ilişkili olabilir ve biz yirmi birinci volga bir hız göstergesi ile. Aksi takdirde, arabanın iç içi oldukça moderndir ve terbiye açısından Alman kalitesi kavramını karşılar.
Hareket halindeki yeni böceğin karakteri, volkswagen arabalarında tipik olarak adlandırılabilir. Ve otomobilin dördüncü neslin VW golfüne dayanarak inşa edilmediğini merak etmeyin. Aynı zamanda, süspansiyonu rahat, ancak spor modunda yapılandırılmamıştır. Golf ile karşılaştırıldığında, daha sert amortisörleri, düşük yer temizliğine sahiptir. Nispeten küçük bir arabada, 16 inçlik tekerlekler monte edilir.
Arabanın temel versiyonu bile zengin bir şekilde donatılmıştır. Yeni böceği seri olarak elektronize edilmiş bir sistem (ESP) ile donatılmıştır. Seri konfigürasyon ayrıca, fren kuvveti dağıtıcısının ve diferansiyel kilidin işlevleriyle bir elektronik ABS içerir. Fren kuvvetlerinin dört tekerleğin arasındaki optimal yeniden dağıtılması, örneğin aracın tam yüküyle birlikte fren yolunu azaltmanıza olanak sağlar. Yoldaki bir yerden başlayarak bitişik tipte kaplama (örneğin, buzlanma asfalt) ile, diferansiyel elektronik bloke edici, tekerleklerden birinin kaymasını önler, arabanın çekiş özelliklerini geliştirir.
Araba dört yolcu için tasarlanmıştır ve ilke olarak, iki kişi arka koltukta oldukça rahat, iki kişi 175 cm'den daha yüksek değildir (alçak çatı bozulacak). Bununla birlikte, sürücünün arkasına ve ön yolcu kolay değildir: oraya tırmanmak için, çok kısa etek veya uzun bir katta ünlü bir beceri göstermelisiniz, bu egzersiz çok rahat değil.
Yeni böceği resmen Rusya'ya sadece tek, çok zengin bir versiyonda tedarik edilir: 2 L motor (115 hp) dört aşamalı bir otomatik makine ile birleştirilir. Böyle bir motorun ve kutunun birleşimi, arabaya katlanmış bir karaktere sahip olarak verir: sahibi, bundan daha fazlasına rağmen, trafik ışığından tetikleme fırsatı vardır. Sarhoş hızlandırmaların arabadan yüksek hızlardan beklememelisiniz.
Efsanenin güncellenmiş bir sürümünün sahibi olmak için, Rus Volkswagen bayilerinin araç satıcısından birine gitmek yeterlidir ve 24.5 bin dolardan 29,6 bin dolar (konfigürasyon seviyesine bağlı olarak) ödeme yapar.
Igor Komarov
 

Bir kaynak: Tekerlek (şirket)