Test Drive VAZ 2121 Niva 1977 - N.V Vagon
Aile Final Final
Niva rekabet eder İzh miyim? Eğer resmi sınıflandırmaya uygun olursa, o zaman Niva ve ODU 4x4 yanlış olur karşılaştırmak. Bu makineler - Çeşitli kavramların somut örnek: VAZ 21213 - Tam kurban ederken IZH 2126-062 - dört çeker araba. Ama doğrudan rakip dönüştürüyor bir durum yoktur. Bu, elbette, fiyatı neredeyse sürücülerin ezici çoğunluğu için en önemli argümandır.
Yani, piyasa değerinde 4500 ila 5 dolar birçok ucuz tüm tekerleklerden tahrik var mıdır? Cevap açıktır: Yakın gelecekte, sadece İzh 4x4 yaşlı kadına gerçek bir alternatif haline gelebilir. Ve eğer öyleyse, alıcı kesinlikle bu modellerin birine tercih vermek isteyen, ve karşı herşeyi sahip olacak. Bu nedenle, biz formalizmini atmak - karşılaştırma kaçınılmazdır.
kalanında Testi numaralarına açmadan önce, ben diğerinde, bir araba, beş kapılı bir karşılaştırılabilir fiyat ile dikkat - sadece üç. Evet, aday içinde, iniş kolaylık - disembarkation koşulsuz IL önde. salonları Ölçme, emin oldum: Niva can sadece övünme yüksek bir tavan. Kalan parametreler ön koltukların uzunlamasına ayarlama aralığı, arka yolcu dizlerinin önünde boşluk, omuzların düzeyinde salon genişliği, ön ve arka koltukların alt yastık uzunluğudur Iza daha iyidir. yakın troleybüs bir arabada iniş - Niva direksiyon kolonu daha güçlü eğilir. tüketiciyi yargılamak için - Ama iyi veya kötü. Sütun de gençlik veya Samara gibi neredeyse yatay olduğu zaman çoğu, örneğin; diğer uç sevmiyorum.
Araba tetikleyiciler - tam tersi. kısa ve en yüksek - Togliatti hepsi arazide kullanılması. Izhevsk tüm sınıf - uzun ve alçak. Ama eninde, resim belirsiz. En dar yerinde en geniş içinde, IL kaybeder - Niva. ODD içinde gövde hacmi daha fazladır. açıklıkların boyutları oldukça karşılaştırılabilir. Ancak, bu tür önemli bir gösterge, bir yükleme yüksekliği olarak, katı yol açıklığı rağmen Niva bariz avantaj sağladı. Hatta her zamanki arka tekerlekten sürümünde bu parametre kötüdür içinde, artan geçirgenlik için kaçınılmaz hesaplaşma, ODD, kaybı. İşte arabanın alt kısmına geometrisini hatırlamak zamanıdır.
Vaz 21213'ün safkan fedakarlığı boşluğa girdi. Lüks rezonatör, ön dişli ve arka aks, tabii ki, daha fazlası. Izhevtsi, agregaların düşük yerini kaydetmek zorunda kaldı. Ancak, standart makine ile karşılaştırmak için, tam yoldan uzak yoldan daha az savunmasızdır - vücudu şasiye (buradan neredeyse neredeyse bir metre yükleme yüksekliği) kaldırdı. Sonuç olarak, üretim ve eşikler sisteminin altındaki boşluk (SMS, 2002, No. 4) önemli ölçüde arttı. En son göstergeye göre, IZH 4x4, Niva'ya biraz daha düşüktür. Ve şimdi, iç mekanların kısa öznel bir değerlendirmesinin uğruna ölçümlerden dikkatliyorum. En zor şey, bir veya başka bir koltuğa tercih etmektir. Her iki makinede de mükemmeldirler ve uzman değerlendirmeleri genellikle kutup görüşlerinin ses çıkardığı sıcak anlaşmazlıklara yol açar. Biri kategorik olarak Nivov koltukları, bazıları - izhevsk gibi değil. İkincisinde, bir kural olarak, vücudu arkadan geri dönüştürerek çok dışbükey lomber desteği rahatsız eder. Aslında, optimum ayar, diğerine alışmak için kullanılır.
Gerisi tat ve bağımlılık meselesidir. Sadece önemsizlerde farklılıklar: başarılı ve çok olmayan çözümler var. Pedallı knot, dümenler, kollar, lavabolar, düğmeler, kapı kilitleri araç endüstrimiz için çok tipiktir. Genel olarak, yurt içi tüm tekerlekli sürücülerin iç kısımları, daha yumuşak ..., züppe için değil. Onları, lideri vurgulamaya bile çalışmayan bir firma troika ile koyacağız.
Yol bitene kadar Bir numarada, tüm tekerlekli sürücü disiplinleri sadece yuvadan kazanmak zorunda kalır. Çiftimiz bir istisna değil. Bundan sonra, NIVA, veritabanı ve kendi kendine kilitli eksenli diferansiyel IZH 2126-062 ile karşılaştırıldığında, kaygan buz veya karla kaplı kaplamalarda çok daha itaatsizlik (iletim ve kış yeteneklerinin tasarım özellikleri hakkında) Araba, SM, 2002, №1, 3, 4) yayınlarından bulunabilir. OD-ılımlı iştahın bir başka koz kartı. Yaz aylarında ortalama operasyonel yakıt tüketimi 9,5 l / 100 km (karayolu üzerinde 8-8.5, şehirdeki 10-10.5). Niva'nın sahibi, 12 l / 100 km'den daha az harcıyorsa mutlu olacak.
Daha küçük motor gücüne rağmen, IZH 2126-062, Vaz 21213'ü hızlanma dinamiklerinde, maksimum hız ve elastikiyette aşıyor (direksiyon ölçümlerinin sonuçlarına bakınız). Bununla birlikte, yerli otomobillerin imalatının kalitesinin kararsız olduğunu ve bu nedenle kopyaların keskin ve çok olmadığını hatırladıklarını hatırladıktan sonra, IZA'nın avantajı ezici olarak kabul edilemez. Temel olarak, ağırlık, sadece IV ve V şanzımanları üzerindeki esnekliktedir.
Bir kayma manevrası yaparken elde edilen kontrol edilebilirliğin değerlendirilmesinin objektif göstergeleri, tekrar ilk yeri kaldırın
4x4. Her iki arabanın da randevusunu, tekerleklerin boyutlarını ve koruyucuların çizimlerini hatırlıyorsanız (Niva - Evrensel K-156 185 / 75R16'da IZH - Yolu ve-391 175 / 70R13'te), o zaman var gibi görünüyor şaşırtıcı bir şey olmaz. Ancak, IJA'nın zaferi cesurca parrida olarak adlandırılabilir. Aracın uzun süre kullanılması uzun zamandır ve özellikle önemli rulolar ve kritik modlarda arka süspansiyon kesimlerine sahiptir. Genel olarak konuşursak, Raflar Mac-Fersson ve önündeki acele direksiyonun komplike olmayan bir arka aks ve süspansiyonun birleşimi, uyumsuzluğa yol açtı. Genel izlenim: Ural Allower'ın bu modeli (tüm bağımsız süspansiyonlarla hala modifikasyon var, ancak daha pahalıdır) ciddi bir dönüşüm gerekiyor.
VAZ 21213'ün zamana kadar yeniden düzenlenmesinin sınırlayıcı hızında, çok daha net davranır. Zamanında NIVA'nın gücü ya da fonları için ayrılmadığı hissetti. Ona formdu ve normal lastiklerin statüsünü 36 Kirov üretimine aldı. Her durumda, TOGLIATTI SVOSTNIK, tüm karasal VLI-5'teki obtable, asfalttaki aynı net reaksiyonlardan memnun değildir.
Kraliçe kil Katı kaplamalı yolların dışında, mücadelenin sonucu önceden belirlenmiştir. Entrika, IZH'nin Niva'yı onun için kendi elementinde ne kadar uzun süre dayanabileceği içindi. Yolcu, tüm tekerlekten çekiş, oldukça inatçı bir adam olduğu ortaya çıktı. Rasky Forest Listesinde, IZH, Kilvater Niva'yı takip eden, derin su birikintileri ve hendekleri neşeyle zorla zorladı. Yalnızca uzun süren kaygan hatlarda, biraz geriledi - çamurda, yol lastiklerinin bağlantı özellikleri arzu edilecek çok şey bırakıyor. Bununla birlikte, skorlu kil lastik koruyucusuna rağmen, dört tekerlekten çekiş hala arabayı zirveye çıkardı. Bu arada, şanzımanın yetenekli olarak seçilen vites oranlarından çok memnun. İkinci ve üçüncü IZH, elbette, transfer kutusuna azaltılmış şanzıman içermezse, kendinden emin NIVA'yı çeker.
Kendimi 4x4 ve kumlu kariyerinde göstermek fena değildi - bu şartlar altında Vaz All-Arazi aracı mümkün değildi. Genel olarak, Il'e bindirmek için, acı çekmek güzeldi. İstenilen yer hala bulundu - viskoz bir kilin su ile birlikte genişletilmiş bölümü vardı. Kurstan fırtınaya karar verildi. Pislik ve yolun yarısı geride kaldı. Ancak - inme kayboldu ve arka aks ve serbest bırakma sistemi zaten nehir tarikasına yapışıyor.
İzh vazgeçmez - geri döndürülmesi hala ileriye dönük. EH, kauçuk bir üye olurdu - mümkündü ve kayıyordu. Ne yazık ki, araba çaresizce göbek üzerinde denizcinin sonuna birkaç metrede asılı. Neyse - sonuç mükemmel. NIVA, IZH'yi kil esaretinden kolayca çekmez ve orijinaline gider. Bakalım fedakarlık nasıl başa çıkacağını görelim. Aynı hazırlık eylemi olmadan kurstan aynı atış ve ... Vaz 21213 aynı yere harcandı. Ulaşmış? Tabii ki değil. Sürücü geldi kibirli geldi - şimdi düğün uzmanlığı kullanma zamanı. Kilit etkindir - ve makine kalan sayaçların kolayca üstesinden gelir. Daha derin bir pasta buluyoruz. Ayrıca, zaten bağlantı kurmak ve engellemek ve iletimin azaltılması da mümkündür. Evet, NIVA'nın açıklığı tüm sessizliklerin üzerindedir.
İzlenimleri özetleyin. Il Niva'yı geometrik açıklıkta kaybeder. Düşük yolunu unutmak gerekli değildir, üst üste sürerken unutmamalısınız, sırtlara ve çukurlara atlar. Bouaics ılımlıysa, daha sonra IL (özellikle dişli lastiklerde), eksenli bloke etmeden ve azaltılmış şanzıman olmadan NIVA'yı ve NIVA'yı orada tutulacak. Ancak, belirtilen arsenalin yararlı olduğu koşullarda, hiçbir şey yapacak bir şey yoktur.
Sempati veya hesaplama?
Yani karşılaştırma ve seçim. Bir kişi için eşit bir fiyatla, ana kriter mantık değil, geleneksel olduğu gibi - beğenmedim. Sempati ve antipatiyi unutursanız, bu resim elde edilir. Her iki başvuruda da montajın güvenilirliği ve kalitesi karşılaştırılabilir. Herhangi bir yerli otomobil ideal değildir ve zaman zaman sahibi tarafından rahatsız edilecektir.
ODE 4X4 daha çok aile ve evrensel bir araba, Niva, bir avcının veya balıkçının en iyi kız arkadaşıdır. Bununla birlikte, bölünme çok şartlıdır, çünkü IL iyi bir pasaja sahiptir ve VAZ 21213, asfaltta da Wellhold tarafından tutar. Ancak çok koşullara bağlıdır. Yoğun bir off-road sürmeyi planlamayan, muhtemelen bir yolcu dolu direksiyonlu sürüşle ilgileniyor. Eğer otoyoldan sevgili yazlıktan, birkaç kilometre eşgüceliğin kiri - yüksek yakıt tüketimi ve her karasal lastiklerle ve daha az kapılarla birlikte yüksek yakıt tüketimi yapmanız gerekir.
Kabin ve gövde boyutları
IZH 2126-062 VAZ 21213
L1 950-1140 890-1010.
L2 620-860 535-650
H1 960 1000.
H2 925 940.
B1 1430 1390.
B2 1430 1380.
T1 490 480.
T2 485 455.
h1 280 305.
h2 370 360.
H 1145 1165.
a, Hail 23 32
L3 790 600.
H3 895 930.
B3 min 900 1035
B3 Max 1400 1320
B4 1055 1085.
H4 895 875.
h4 985 735.
Terminal hızı
Rearcreet Manevra
Parametre IZH 2126-062 VAZ 21213
Hız *, km / s 83,5 81,2
* Lastikleri K-156 185 / 75R16 ile otomobil lastikleriyle de gençlik 2126-062 ve-391 175 / 70R13 ve VAZ 21213 için.
Sürüş ölçümlerinin sonuçları
Hava koşulları: Sıcaklık + 10c, basınç 755 mm RT. Sanat.,
nem% 55, kaplama - kuru Asfalt
IZH 2126-062 VAZ 21213
Ağırlık
Özellikler
Boş ağırlığı, 1195 1098 kg
Eksen, kg üzerinde Yük:
636 698 Cephesi.
462 497 Arka.
Dinamik
kalite
(Kısmi yük -
2 kişi bunu + 25 kg)
Hızlanma,:
0-40 km / s 3,9 4,0
0-60 km / s 7.1 7.1
0-80 km / s 12.1 12.2
0-100 km / s 19.0 19.8
0-120 km / s 34.1 35.8
0-400 m 21.0 21,4
(Km / saat) (102,8) (102,0)
0-1000 m 39.6 40.4
(Km / saat) (122,0) (121,3)
Maksimum
hız, km / s 136,5 132,9
Hata
hız,% 16.9 0.6
Elastikiyet,:
60-100 km / saat (iv) 17.3 19.0
80-120 km / s (v) 31.5 -
Nick, M:
120-50 km / s 920 780
50-0 km / s 432 372
Frenleme
100 km / s den:
fren yolu, m 60,1 61,0
yavaş, m / s2 6,4 6,31
80 km / s den:
fren yolu, m 39,3 39.8
yavaş, m / s2 6,28 6,19
Yol
açıklık *, dd:
vites kutusu altında
Ön Köprüsü
(Alt çerçeve) 190 255
vites kutusu altında
arka aks 160 235
rezonatör Altında 210 320
eşik altında
Ön / arka 330/345 340/370
jakları altında
Ön yuva / arka 300/315 310/340
* VLI-5 lastikler 6,95 / 16 ile donanımlı bir araba lastikleri ile de gençlik 2126-062 ve-391 175 / 70R13 ve VAZ 21213 için.
ÖZELLİKLER
(Üreticiler)
IZH 2126- Vaz-
062 21213
TOPLAM BİLGİLER
koltukların 5 4 sayısı (5)
Boş ağırlığı, 1210 1080 kg
Tam ağırlığı, 1610 1480 kg
Boyutlar, MM:
uzunluğu 4068 3740.
1660 1680 genişliği.
yükseklik n. d. 1640.
Baz, aa 2470 2200
Zift, dd:
Ön / arka 1420/1420 1430/1400
Gövde hacmi, L 300/960 263/504
Maksimum
hız, km / s 140 137
Overclock zaman
20 19 0-100 km / s,
Yakıt rezervi, l 45 42
Yakıt AI-92 AI-92
MOTOR
VAZ 2106 VAZ 21213
Yer ön üst üste
Silindir sayısı 4 4
8 8 vanalar.
Çalışma hacmi, 1690 SMZ 1569
Güç, kW / hp. 55/75 58/79
rpm'de 5400 5200
Tork, NM 116 127
rpm'de 3200 3200
AKTARMA
Tüm tekerlekten çekiş
İletim mekanik
beş-ileri
Şanzıman I-3.94; II-2.04; I-3,67; II-2.1;
III-1,46; IV-1; III-1.36; IV-1;
V-0.89; Z-4,25 V 0.82; Z.Kh.-3,53.
Ana dişli 4.22 3.9
Transfer kutusu:
Ben 2135 -
II 1.2 N NS.
SÜSPANSİYON
Ön tip bağımsız
M. Mayıs.
Fersson Bahar
Arka bağlı yaylı
Direksiyon
wormworm
Torkemose
açık disk
davul Arka
Lastik boyutu
175 / 70R13 6,95 / 16
185 / 75R16.
Metin / Vadim Crochekov
Fotoğraf / George Sadkov
Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi
