Test Drive Vaz 2112 2000-2008 Hatchback

Otomatik zevk

30 yıldır, Togliatti otomobil hayranları bir makineli tüfek bekliyorlar. Beklemediler. Avtovaz'da neden deneysel gelişmelerini diziye bırakmaya cesaret edemediklerini tahmin etmeye devam ediyor. Bu kullanışlı! Pratik! Kaç sürücü yerel tekniklerini değiştirdi, otomatik şanzıman olan yabancı arabalara taşındı - saymayın. Ancak bir makineli tüfek neredeyse evde yerleştirilebileceği ortaya çıkıyor.
 
Otomatik şanzıman bir metropolün çocuğudur. Görünüşe göre, tıkanıklık uzun zamandır ciddi bir uyarandı, çünkü ilk otomatik şanzıman neredeyse yetmiş yıl önce Fransa ve Amerika'da göründü. Yerli otomobil endüstrisi de makineli tüfeklerde ustalaşmaya çalıştı, ancak bu tür ürünler kitlesel hale gelmedi. Rus fabrikalarının korunmuş pasifliği, ek bir seçenek olarak otomatik bir kutunun kurulumunu sunan bayilikler için bir niş yaratır.
 
Hemen hemen tüm yerli otomobiller otomatik şanzımanın kurulumu için uyarlanmıştır. Deneysel örnekler var, ancak seri seçenek yok. Bu nedenle, otomobil üreticileri değil, teknik merkezler işe alınır. Bugün Toyota Corolla'dan otomatik bir kutu ile donatılmış Lada 112 hatchback hakkında konuşacağız. Adil olmak gerekirse, bizim durumumuzda, iletimin 50 bin km'lik bir kilometre ile kullanıldığını not ediyoruz. Bu arada, yüksek maliyet nedeniyle arabalarımızdaki yeni bir şanzıman çok nadirdir.
 
Bir arabayı otomatik şanzımandan seri ürünlerden ayırmak zordur. Restyled versiyon sadece ön tamponun hava girişlerine bakarak kutunun radyatörü tarafından verilir. Standart motor radyatörünün önüne monte edilmiştir. Farklılık salonunda daha fazlasını bulabilirsiniz. İlk olarak, gezegensel anahtarlama modlarına (park, arka, nötr, sürücü) sahip başka bir kol uygulandı. Pedal düğümü de değiştirildi: fren pedalı daha geniş hale geldi ve debriyaj pedalı ya halının altında çıkarıldı ya da söküldü. Düzine geri kalanı bir düzine kaldı. Ancak bu ifade sadece dış farklılıklar için geçerlidir.
 
Sürücü freni serbest bırakır çıkarmaz bir arabaya gazsız dokunulur. Hızsız olarak hızlanır, yavaş yavaş hız kazanır. Otomatik şanzımanı kuran bazı sürücüler, araçlarının maksimum hızının arttığını ve yakıt tüketiminin azaldığını iddia etti. Ancak bu kelimeler sağlıklı şüphecilikle muamele edilmelidir, çünkü istenen genellikle gerçek için verilir. Kural olarak, otomatik iletim maksimum hız ve ivme dinamiklerini azaltarak benzin tüketimini artırır. Kısacası, makine çok daha hoş kontrol etmeye başladı: trafik sıkışıklığında dal yok, araba sorunsuz bir şekilde sıkıştı ve gerekirse, hızlı bir şekilde hızlanıyor.
 
Arabanızın otomasyonunu alacak bir şirket seçerken, önemli bir nokta dikkate alınmalıdır. Sadece resmi satıcılar ele alınmalıdır, çünkü bu durumda fabrika garantisi kesintiye uğramayacaktır. Diğer durumlarda, askerlerin en ikna edici vaatlerine rağmen, tesisin tüm garantileri geçersiz olacaktır.
 
Kurulu ekipmana genellikle iki yıl veya 50 bin km olan bir garanti verilir. Garantinin sona ermesinden sonra çoğu salon hem kutunun hem de tüm otomobilin daha fazla bakımını sunar. Otomatik şanzıman işleten otomobil deneyimi hala küçüktür, bu nedenle hizmetler kaderlerini izlemeye çalışıyor.
 
Ortalama olarak, yerel önden çekişli arabadaki konfor için konfor 1.500 $ 'dır. Bu para için doğrudan arabaya otomatik şanzıman, başlangıç \u200b\u200bve soğutma radyatörü kurulacaktır.
 
Metin: Maxim Egorov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [07/2005]