Test Sürüşü VAZ 2106 1976 - 2006 Sedan

Bahçemizden gelen adamlar

Teknik ilerlemenin taraftarları ne olursa olsun, uzun ömürlü otomobiller en gelişmiş güçlerde bile. Bir ordu çizme olarak basit ve güçlü bir faydacı fedakarlık olabilir veya halk aşkıyla şık yakışıklı cabriolet ile yıkanmış olabilir.
Kendi ulusal özelliklerimiz var. Yabancılar, Rusya'da 3,500 ABD Doları için C-Class otomobillerini yaptıklarına inanıyorum. Ayrıca, bu fiyatın nişinde de bir seçim var. Diyelim ki, altı metrenin Vazovsky motoru 1.6 litre ve dört kademeli bir şanzıman motoru 104.500 ruble (5 vitesli 6 bin daha pahalı) maliyeti. Hatchback ODA IZH 2126 UFA motoru 1.7 litre ve 5 vitesli bir kutu ile daha ucuzdur - 103 500. Bu arabaları karşılaştırmaya karar verdik, test etmeye davet ettik. Doğru, derhal rezervasyon yapacağız: Özel bir ölçü ile yaklaşıldı - ithalat arabaları ithal eden kişi değil.
Gri lento ile yol gider
Arabanın karayolu üzerindeki davranışı, yapıcı özellikler kümesine bağlıdır. Ancak her durumda, kontrol edilebilirliğin temeli makine süspansiyonu ve direksiyonudur. Burada hemen VAZ 2106 yaşını hatırlamanız gerekir.
Altıncığın ön ve arka süspansiyonları eşitsiz davranmaz. Önünde - sıkıştırmanın inme küçük, bu yüzden enerji yoğunluğu sınırlıdır. Arkasında, aksine, süspansiyon uzun süre inanılmaz, çok enerji yoğun, ancak büyük bir arka sve yardımcı olan dalgalar üzerindeki bir bölünmeye yatkındır. Özellikle sürücü en az bir yolcu veya bagajda oturursa bir yük var. Genel olarak, hizmet veren bir VAZ klasiğinin davranışı, iyi bir yolda konforlu olarak tanımlanabilir, ancak yönetilebilirlik açısından önemsizdir.
Izhevsk daha modern bir Mac-Ferson'un önünde hat hatchback. Garip davranışları daha iyi dengelenmiştir, ancak zhigulum'a modern sınıf arkadaşlarından daha yakındır. Ön ve arka süspansiyonlar sırayla yakın ve sertlikte, bu da arabayı bir bütün olarak yargılamanıza, açık ve geri ayrılmanıza olanak sağlar. İyi bir yolda, IZH 2126 az miktarda, usulsüzlüklerin geçişi kabinde daha iyi duyulacak olmasına rağmen, bir az miktarda Shah'a yol açacak. Ancak ODE sakince dalgaları sakinleştirir ve ciddi soğuk algınlığına karşı daha az hassastır.
Çalışma hacminde biraz daha küçük, dişliler motoru motorla motora biraz daha düşüktür, ancak daha uygun bir özelliğe sahiptir - ve küçük hızları çekmeye çalışıyor ve torklar güvenle devam ediyor.
UFA karbüratör ünitesi, 2.000 ve 4500 rpm markası arasındayken, orta ciro üzerinde belirgin şekilde canlıdır. Sonraki - Motor, gürültüyü geliştirmek yerine dinamiklerden daha fazla çalışır. Belirtilen geri dönüş aralığının altında da daha az istenen - motor sürüşünün motoru sevmediğini hissediyorsunuz. Sürücünün duyumlarında, gaz kelebeği sürücüsünün özellikleri etkilenir: Soda pedalının ilk yarısı bir tür hazırlık prosedürü olarak algılar, diyorlar, gitmek istiyorsunuz. Daha güçlü.
Ayrı bahsedim frenleri hak etmek. IZH 2126 hiç güçlü bir yer olmamıştı. Tesiste yapılan iyileştirmelerden sonra bile, bu pedal, büyük bir hamle ile fakat düşük bilişimde kaldı.
Altıda başka bir sorun var. Normalde iyi bir araba bastırır, ancak mekanizmaların sulanmasına, pedlerin ve diğerlerinin düzensiz aşınması için çok hassastır. Çünkü bir yıllık iki operasyondan sonra, keskin frenleme bir kenara göze çarpan bir yalan söylemeye neden olur.
Korkunç değil ne yağmur mu yoksa slush
Makinelerin aktarılabilirliğini söylemezsek, okuyucunun bizi anlaması muhtemel değildir. Kendinizi OD Off-Road sürüşünde ve Sıralayın.
Boğaya tırmanmazsanız, Zhiguli'nin sahibiyle olan ilk sorun, arka nefes - susturucu ve sis feneriyle dünyanın dokunuşu olacaktır. Tuhafın böyle bir problemi yoktur, ancak arka şanzımanın topraklarına kadar arkaya başlayacaktır (altıda 172'ye karşı 160 mm'lik bir lümen vardır).
İyi bir yağmur geçirmeye değer - tekerleklerin altında kesinlikle büyük bir su birikintisi olacak, karındaki kirin köküdür. Bu alıştırmaya göre, IZA'nın yeraltı kısmı daha iyi hazırlandı: burada ve alt kollar ve egzoz sistemi yukarıdaki birkaç santimetre için bulunur.
Muhafaza sahiplerinin, motor bölmesinin korunmasının doğasına kadar aşkı ile, her iki makineye de kurulmanız önerilir ve zhigulm daha fazla olması gerekir.
Salon anlaşmazlıkları - son şey
İç mekanlar dünya sınıfından uzak, ancak önemli değil. İşlerin kabul edilebilir olup olmadığı - onunla tanrı, dünyayla. Ne pratikte?
Vaz 2106'da yanlış iniş, yakından yerleştirilmiş pedallara sahip, sadece ... modelin değiştirilmesi. Bunun gibi diğer fonlar: direksiyonun altında Paspayı sütunu uzayan veya sürücü koltuğu eki değiştirerek, yasadışı yanında etkisizdir.
VAZ 2106 yılında küçük büyüme iniş İnsanlar oldukça kabul edilebilir görünebilir. Daha büyük olanlar, iki seçenek arasında seçim yapmak zorunda kalacak: ya pedallar gezinmek ve sürekli direksiyonu ulaşmak veya direksiyonda koltuğu ayarlayın ve saati otur. Her iki durumda da, omuzlar günlük sürme bir dizi onların sırt ağrısı bilmek kendilerini verecektir böylece, havada asılı olacak.
Izhevsky taze hatchback ve sürücü iniş nerede daha uygundur. Kabin açık aynalardan gelen ayarlanabilen elektrikli far düzeltici vardır. Bazı düğmeler yapısal bir arka ışık ima rağmen Ama buna değer geceleri günde binmek için zaman, sen, gösterge tablosundaki zifiri karanlıktan şaşkın geliyor. Ancak genel olarak, salon düşünülmüş iyi.
Zaten daha önce bizim tarafımızdan işaretlenmiş OD, ön koltukların özelliği, aşırı geliştirilen lomber destektir. Bizim, belki de referans sırtları aynı anda sırtın alt ve üst güvenemez değil.
Her iki araba arka koltuklar üzerinde kapalı, ancak yaşayabilir. Hafifçe daha bacaklar için bir yerden ziyade, bizim ölçümlerde VAZ 2106 yılında 320 karşı sadece 250 litre göre, arka, ama ... bunun arkasında gövde gizleme hacminin bölgelerinde gelişeceğini.
Her şeyden önce biz uçağı refort edecek
boşuna yerli teknoloji konuşmak kalitesindeki düşüşün hakkında: ve bileşenler, değil, hafif iyi koymak, ve montaj parlaklık vermez. Ana bizden kaynaklanan talepler fotoğrafta gösterilmiştir. Burada bir önemsememek özüne dikkat etmek istiyorum.
araba satıcısı alınan araçların birinde arka koltuk minderi kelepçeleri için güvenilmez, kabinde lay (bunlar satış öncesi hazırlık geçti). Diğer yılında - koltuğun bölünmüş arkalık yarısından normal (dikey) pozisyonunda tersledi vermedi. Saçmalık?
Biz başka bir işe gidecek arabalarımızı hazırlanan bir kişi olarak kendimizi takdim - bu Sixers dışında satmak, ama Mercedes değil olacaktır. Hiç şüphem yok, o potansiyel alıcı göstermeden önce arabalardan uçurmak için toz zorunda kalacaktır. Görüntü.
buz sarkıtları, teller sanki gevşek oturacak ve asılı - Ama nasıl daha araba görüntüsü etkilenir belirlemek için - Şimdi Izhevsk tüm araçları yapar ithalat antıkorosıf, ya da ne alıcı oto galerisinde göreceğiniz? Bu değer düşünme, sevgili fabrika işçileri olduğunu. Tanrı için, standları!
Alexander Budkin
Fotoğraf: Alexander Kulnev
 

 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi