Test Sürüşü UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

UAZ Altımda ...

Eski UAZ üretimini Frank off-road için tasarruf edin ve yeni bir araba sunmak, iyi bir asfalt sürebilir, Ulyanovsk tesisi bir kerede iki harmanı öldürür.
Güçlü çerçeve, dört tekerlekten çekiş, ön ve arkada stabilizatörlerle bağımlı süspansiyon, büyük bir iç, birçoğunda üç litrelik güç motoru, yeni bir şanzıman, genişletilmiş bir dalgalanması olan köprüler, küçük üç ton dolu Kütle, hidrolik direksiyon ... UAZ en yakın geleceğe bakmak.
Gelecekden gelen ziyaretçiler
Ulyanovsk Otomobil Fabrikası, bugünkü istikrarlı olarak adlandırılacak olan konumu, ürünlerinin modernizasyonu üzerinde çalışmaya devam ediyor. Son zamanlarda uzun tabanlı makine UAZ 3162 (SP, 2000, No. 7) hakkında yazdık. Yavaşça olsa da zaten hasat edildi. Sadece test edilirken yeni bileşenler ve montajlar, ancak tesisin yönetimi hala muhabirlerini gösteriyor. Bu arada, test bu çalışmada devam etti, burada fabrika uzmanlarını çalıştırmak için yan yana. Bu hamlenin cesaretini tahmin ediyoruz ve yeni teknik çözümlere karşı olası iddiaların, ürünün (bu tüm ürünlerde değil) hem de daha fazla gelişme için önerilerinin yanı sıra algılanmadığını kabul ettik. Bu, resmi parçayı sonlandırır ve UAZ'ın geleceğine bakın.
Söylemesi rağmen - Uazarami ile. Bize yeni eşyaların iki arabaya dağıldığını göster. İlk - her zamanki gibi, şimdi düşük hacimli Dlinnobaznik var. Olağandışı orada - SHESTNADTSATIKLAPANNY MOTOR ZMZ-409 (henüz belirlenmedi. Nakit makinelerinden başka bir fark - bir çiftin iletim oranını değiştirme - 4.11 yerine 4.37. Bu araba indeks (resimde mavi) - UAZ 31622. İkinci UAZ, beyaz, hatta seriden daha fazla. Yüksek çatı, uzatılmış bir dalgalanması olan köprüler, üç sıra koltuklu iç - bunlar görünür farklılıklardır. Ek olarak, davlumbazın altında, halen 094b olarak adlandırılan yeni bir motora sahiptir. Ulyanovsky motor tesisi, yaşlı tasarımının modernizasyonundan ciddi bir şekilde ele geçirildi. İlk başta, 2.9 litreye kadar çalışma hacmine yükseltiler ve bir dizi gelişme (kuru silindir manşonları, krank mili krank mili) yaptılar, daha sonra dağıtılmış bir enjeksiyonla donatılmış, şimdi eksantrik milini silindir kafasına taşındı. Başka bir yenilik daha gelişmiş bir arka süspansiyondur. Yaylar geniştir, amortisör takma açısı değiştirildi, bir enine stabilite dengeleyici göründü. Bu arabanın endeksi: UAZ 31622-300.
Denize sıcak
- Yine UAZ alıyor musun? - Meslektaşları sordu ve olumlu bir cevap aldıktan sonra, yemeye başladı: Bolden Boots Unutma, kablo kalınlaşıyor ve traktörün şişesi, çamurdan, sürüklenecek. Bununla birlikte, öğrendikten sonra, Moskova'nın yakınındaki killerin yerine, Kafkasya'nın dağları planlanıyor, peeons kızıyor ve eğlenceleri, kötü huylu bir kıskançlık hissi ile değiştirildi.
Aslında, UAZ'da asfalt etrafında sürmeyin. Yolun daha da kötüleştiği, UAZ daha iyidir - böyle bir görüntü bu markayı geliştirmiştir. Bataklıkta, ekilebilir arazide, Lazili'nin Kosoyramrah, Mesil'in sürüklenmesinde keçiye gittik. Ama dağlarda henüz değildi. Nereye? Evet, kırmızı polyana'da - sadece kayak pistleri yoktur, ancak arabayı test etmek için gereken her şey: Soçi'den Adler'e mükemmel otoyolun arazileri, SoChi'nin kendisi dar sokakları ve çılgın hareket, eski, dar dağ serpantinli Ve tabii ki, kayalık halılar, çiğ kil asansörleri, çorbalar, şiş ve orman mendilleri olan dağlar. Aksi takdirde, iklim de benzersizdir - sıcak, ıslak, tuz denizi yakın ve neredeyse subtropiklerdir. Başka ne dileyecek?
Dağ Doğa Koruma Alanı
Kırmızı Polyana - küçük bir köy. Buradaki insanlar yaşayan insanlar, çoğu dağlardan beslenirler. Touristler, ormanın insanları olan arıların cinslerini kimin arasındadır. Dağlarda asfalt başlamaz, bu yüzden yollar çok öylesine - kırıktan geçilmez. Ve ulaşım, uygun çalışma koşulları: Ural, ZIL-157, GAZ-66 ve tabii ki, bütün çizgiler ve her yaştaki UAZAs. Başka 69 kudreti ve ana iş! Zengin turist dağlarda, jeep safari taşırlar. Ne bir cip kullanılır, tahmin etmek zor değildir: UAZ, elbette. Bir problem, aslında, araba korkunç sarsıntı Ordusunda Turistlerin Efendileri'ni olduğunu. Ve nadir cıvata özellikle kan için, böyle bir test sokmaya kabul eder.
Genelde, UAZ bir anlamda burada biliyor. Bizim şef, Yuri yerel sakini, genellikle Zhiguli üzerinde sürüyor. Ama avluda o bir pense ... peki, somun altında bulunmaktadır. Bu arada, gelecekte Yuri içinde, bu ve vaka yerel çalışma koşullarına dayanarak, genellikle keçi ile yeni UAZ karşılaştırıldı. Göre hiç, bu arada, bir ilginç şeyler çok değil, her zaman karşılaştırmalar yeni bir araba lehine idi. Ancak, biz sıkılmış - sonuçta zamanı ...
... INTO DAĞLARI
İlk gün ısınma ve insanlar için, ve teknoloji içindir. Yol potansiyel müşteriler bizi, tabii ki, yerleri kırılır ve ormanlar ormanlar tarafından itilmektedir. Hiçbir özel - UAZ sürücüsünün bakış açısından. En ithalat tam uçları için bu rota zaten zordur. Parke burada basitçe başaramazsan, ciddi arabalar genellikle kaya hakkında parlak bir eşik ile ilk darbe sonrası tırmanma durdurun. Ama burada fotoğrafçı Razdat geçerli: Güneşli, hava, tipleri keyifli açıyoruz sonbaharda şeffaftır - Eğer Makedonca, diz, yalan, çıkarın ve iki elinden yapabilirsiniz.
pürüzsüz, gri, kaba: Yol kimin sandıklar dev beton kolonların andıran dev atım arasında döngüler. Aniden orman ayırır. Bize parlaktır önce, sonbahar çim, sarı çiğdemler, göl bolotts, ev çoban tarafından dokunulmamış. Bu bir dağ çayır olduğunu. Ama bu yapıdır! erkek, erkekler nelerdir? Otel? Ben merak ediyorum, burada yaşamak sessizlik içinde haftada ve dinlenme için yeterli para? ..
Oldukça sözleri - UAZ nasıl? Tamam, yollar ciddi bir arazi aracı korkutmak anlamına olanlardan değiliz. Doğru, ıslak kil kaplı yükselir üzerinde, kendisi lastiklerde fark hissedilmiştir. kil, to-153 karayolu gösterilen mavi makinesi, K-151 tovast Beyaz UAZ çok daha az güvenen gitti.
İkinci Gün: Büyük plan ve büyük bir serseri! Onlar en yüksek yerel dağ neredeyse uyacak şekilde olmalı, ancak dökme yağmur tüm kartları karıştı. Yine de, biz gittik, ama, en hemen, hedefler ulaşmadı diyelim: nehirler, üreme Raskisley yamaçları ... Ama ikimiz de makinelerde bir yol seyahat ettim edilmektedir.
Üçüncü gün bir tür test çalışmasıdır. Parça uzun değil, ancak zorlu - uzun süreli asansörler (20-26), kayalar, ağır, viskoz toprak ... Çok yararlı bir gün: Çok fazla doğruladı, çok şey verildi. Ve şimdi Express'i başlatalım ...
... kendi izlenimleri
Tabii ki, ithal edilen jeep sahibinde, salonun dekorasyonu sadece bir sırıtışa neden olabilir. 469'un standartlarına yaklaşırsanız, hemen her şeyi affedersiniz - ve biraz eski moda iç ve kaba plastik döşemeyi ve Bypass teknolojisi tarafından yapılan elementler. Sonuçta, bu gerçek bir arabadır: normal cihazlar, rahat koltuklar, manyetik. Direksiyon simidi bile yüksekliği ayarlanabilir. Salon geniş, geniş gövde, giderken - sessizlik. Başka ne yapar? Bize göre, ABS plastikten geçici parçalarla bitmek için tam bir mutluluk için. Ne güzellik ne de sessizlik eklerler. Daha - Ön koltuğun hafifçe geri dönün. Ve sonra araba büyük ve bacakları verecek bir yer yok. Büyük dikiz aynaları önlemeyecektir. Muscovite gerçekten görmüyor ve büyük UAZ'a bakıyorlar, imkansız.
Şimdi yolculuk hakkında. Dikkat ettiğiniz ilk şey, parke taşları üzerinde tıkanıyor - bir hidrolikel. Herhangi bir hızda, herhangi bir kaplama üzerinde, direksiyon simidi bir arıza gücü gerektirmez ve tekerlek çukura çarptığında sürücü parmaklarını devirmek için çaba göstermez (ata silinmezdi). Ancak karayolu üzerinde, amplifikatör gereksiz güçlü görünüyor - kolayca direksiyon, ancak özellikle hızda, arabanın sırayla hissedin. Ve hız, bu arada, bir buçuk yüzün altında böyle bir UAZ var ...
Süspansiyon, UAZ standartlarında yumuşak. Tabii ki, off-road ve salınan bir araba ve keçi, ancak her şey karşılaştırıldığında bilinmektedir. Her zamanki UAZ'da ve askeri köprüler ile aynı köyde evet sürer! Yirmi saniyede asfaltın tümü sadece bir sınıfta, ancak ... direksiyon simidinin ilk keskin hareketine. O aynı şey! Beyaz bir arabada şaşkınlık yok, arka süspansiyon değişti ve dengeleyici tanıtıldı. Araba zaten oldukça hızlı yaptı - şimdi daha itaatkâr hale getirmeye çalışıyor.
Yeni bir şanzımana, daha kesin olarak anahtarlama mekanizmasına, şikayetler var. Tamamen sıradan bir anahtarlama şemasına sahip değil, ama önemli değil. Daha da kötüsü, özel bir beceri olmadan gerekli iletim bulmak mümkün değildir. İkincisi, arkaya çok yakın ve engelleme yok, hatta yay yok ya da çok zayıf. Dördüncü, sırayla, yolcuya çok uzakta tepki verilir ... bir kutu bulunmasına ve bir kanıtı için faydalı olmasına rağmen: Birincisi arkanın karşısında bulunur - sıkışmış arabayı sallamak için uygundur.
Ulnevny Ulyanovsky Motor açıkça belirtildi. Neyse ki, onunla birlikte mekanik bir arıza yoktu, ancak beyinlerin hala dışarı çıkması gerekiyor: dipten çok fazla çeker, isteksizce yükselişe geçer, yüksek hızlı tutulur ve koruma twisten tetiklendiğinde , en uygunsuz anda boşta boşalmak. Ve yükselişin ortasındaki durak bir şeydir, bildiğiniz, tatsız. Fabrikaların bir ayakkabısı olması ve artan bir hareketle eğitilmesinin şaşmamalı, anında tekerleğin altında kayın.
Multi-Chamber Zmz-409, kendisini dağlarda daha iyi, daha kısa ana çifti nedeniyle daha iyi gösterdi. Böylece ortaya çıktı: Beyaz yükselişin üzerine yükseldi, çünkü motor kayaklar ve daha da ileri gider ve kilin lastikleri ... bu arada, ana donanım hakkında. Uzun buhar, otoyolda yakıt tasarrufu sağlar, daha yüksek bir hız sağlar. Ancak geçen, özellikle dağlarda, çekiş rezervinden çok daha önemlidir.
Genel olarak, arabaların çoğunluğunun çoğu doğru motordan yoksundu - oldukça güçlü, düşük devirlerde kırılgan bir anla. Zavolzhsky çoklu baklanın gerçek olmayan fırsatları var, ancak yüksek hızda. Yeni motor hala getirilecek.
Daha fazla UAZ, iyi ve farklı!
Uzun zamandır sert ordu tarımsal otomobiller üreten tesis, ürünlerinin kullanımını sonlandırmaya ve ilerleme yoluna ulaşmaya karar vermiştir.
Yeni araba, hem ve kafeteryada hem de karayolu üzerinde daha kolay, kesinlikle daha rahat, daha kolay. Tekerleğin arkasındaki askere olmadıkları, tüzüğün, tereddüt ettiği ... tüm gerginlik ve sıkıntıyı durdurduğu ve tüketicinin parasını ödeyemeyecekleri görüldüğü görülmektedir. sertlik. Neden yuvarlak bir miktar öneriyor?
UAZ'nın olmaya çalıştığı her modern fedakarlık, arazi araçlarının niteliklerini ve bir karayolu arabasını birleştirmelidir. Bu tür makinelerin yabancı üreticileri yakın zamanda yol niteliklerine doğru göze çarpan bir rulo haline getirmiştir. UAZ değil - paten hala yol dışı nitelikler. Yeni bir organ için yumuşak bir salon ve medeniyetin diğer özellikleri, bir yol dışı fatihi gizler. Burada acemi selefi büyük ölçüde vermesi muhtemel değildir. Otoyolda, yeni bir araba, çok daha konforlu ve yüksek hızda, iyi davranışları öğretmek güzel olurdu. Büyük gövde ruloları, hidrolik direksiyon, neredeyse hırsifik geribildirim sürücüsü, pamuk frenleri - tüm bunlar, asfaltın UAZ'nın davranışını göz önünde bulundurmasına izin vermez.
Aslında, Henüz Porsche ve Hammer'ın kaliteli makinesini birleştirmeyi henüz yönetmedi. Sonuçta, herhangi bir uzlaşma, diğerinin bozulmasından dolayı bir parametrede bir gelişme anlamına gelir. UAZ, yeni ailenin üretim ve arabalarında ve eski faydacı keçilerde iki tavşan vurmak için gerçek bir fırsata sahiptir. Birincisi, yol niteliklerinin dikkatli bir şekilde eklenmesi (büyüklükteki belirli bir düşüşün maliyetinde bile), tam teşekküllü bir asfalt jeep olabilir. Eski adam, son derece ucuz safkan all-arazi araçlarının deşarjında \u200b\u200bhala rekabet dışı. Ek olarak, yeni model daha modern düğümlerle ve agregalarla kıdemli veteriner destekleyebilir. Ancak alıcının gerçek bir seçeneği olacak. Büyük güzel bir fedakarlığın hayalini kur ama çok fazla parası yok - işte yurtiçi analog, daha az mükemmel de olsa, ama cebiyle. Bir diğerinin işçi makinesine ihtiyacı var - eski UAZ'u elde edin: sıfırın prestiji, ancak dağlara tırmanmak ve bir gübre taşımak ve gerekirse top çekme. Herkesinki kendine!
Igor Tverdunov
 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi