Test Sürüşü UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

Yüksek boşluk

Asker, sivillerin düşünmediği birçok şeyi biliyor. Örneğin, bir askere olan başucu masasında ne yapmalı, limanların büyüklüğü nedir ve elbette, komutan aracının nasıl düzenlenmesi gerektiği. Onlar için, UAZ 469'un sınıfında, tekerlek şanzımanları olan köprülerde oldukça nadir bir çözüm aldığı gerçeğine aittir.
Bugün, Redüktör ile UAZ veya sık sık söylerken, askeri köprüler herkes için kullanılabilir. Bu zevk ortalama 5 bin ruble üzerinde değer. Teorik olarak, tüm ana ve karşı karşıtı, dergide yer aldı (SM, 1999, No. 10), ancak kendi tecrübemizin teorisine, ölçüm cihazları ve çekme kablolarıyla silahlı olduğuna karar verdik.
Yedi kez ölür, bir zamanlar inanır
Bizden önce, bir çift oldukça huzurlu, boya rengini yargılıyorsanız, UAZ ürünleri 31514-012 ve UAZ 31514-032. Redüktör köprüler, yukarıdaki, 55 mm'dir. Para Birimi Makineleri En basit konfigürasyonda: Dış hitch yok, hidrolik direksiyon, yeni motorlar ve birinci ve ikinci viteslerde senkronizatörler olmadan. Tüm olanaklar metal bir çatı ve gelişmiş koltuklardır. Ancak bugün hakkında konuşmuyoruz. Başlamak için, arabayı talimatlara göre yükleyin, lastik basıncını kontrol edin ve zemin boşluğunu ölçün. Adillikte, kolektif çiftlik ve askeri köprülü olan arabalardaki farkın dokümantasyondan biraz daha az olduğunu düşünüyoruz. Bununla birlikte, Dişli köprüler, WEA-192 Küre Lastikleri'ne dahil edilmelidir ve dış çapta 14 mm olan her iki makinede de öylesine kötü I-245-1 değiliz. Talep edilen avantajın 80 mm'si arasında, 65-70 mm kaldı. Biraz daha fazla kibrit kutusu! Bahçenin ne olduğu yüzünden görünüyor? Ama acele etmeyeceğiz.
Hayal kırıklığı yolunda
Öznel izlenimler şu ki kısaca: Askeri köprüler ile UAZ daha eğlencelidir, ancak yolu daha da kötü tutar ve yavaşlar. Cihazlar bir kez daha memnun olduğu doğrulandı: En azından şimdi metafizik yok. Vites köprüsü olan makinenin, artmış bir vites oranıyla (4.63'e karşı 5.38) güçlü bir şekilde açıklanması. Ve bu nedenle, çok güçlü değil, ancak doğrudan motor zaten 30 km / s'den gelen doğrudan bir iletime devam etmenizi sağlarken, UAZ sadece 40 ile geleneksel köprüler ile çekiyor. Arabaların maksimum hızı, garip bir şekilde, neredeyse aynı - 100 km / s için biraz. Orta kullanım da oldukça anlaşılabilir: tekerlek dişli kutuları ile pozitif omuz çalışması daha fazlası. Aynı zamanda frenlemede kazılma eğilimindedir - direksiyon simidi sert tutulmalıdır.
Piyade'nin geçmeyeceği yer
İyi bir yolda, UAZ az pozitif duygulara neden oluyor, ancak daha kötü kapsama, bu arabaya daha fazla saygı duyuyor. Derin RUT'lar ileride verildiğinde, göbekleri ısıtmanın zamanı gelmişti. İlk aşama açık bir lider ortaya çıkarmadı. Her iki arabanın da, binek otomobillerin sahiplerine orijinal korkulara neden olan ve büyük bir su birikintisinin önünde dondurabilen bir arsanın çoğunu aştı. Sağa veya sola, ormanın etrafına çökmeyin. Derin? Evet, dizin nerede ve nerede ve nerede ve ... daha derin. Orada çamurlu suda - bir rut ve traktör tarafından solda etkileyici bir tarak. Ancak bu engel, her iki UAZ'nın dişlerindeydi. Bu bir askeri vitesli bir şekilde daha sık sürükleniyor ve neredeyse neredeyse uyuyamadı. Sonra diğer maceralara gitti: Sandy ve kil rezisi, asansörler, hendek, ama aynı zamanda sürücülerin yetenek ve tecrübesi, arabalardaki farklılıklardan ziyade daha büyük bir rol oynadı.
Ama sonra çiçekler vardı. Lowland'da, alanın kenarında, nihayet bir toprak yol müstakil traktörleri aradıklarını bulduk. Ancak, burada bile, motoru kükreyen ve umutsuzca tekerlekleri döndürerek, kolektif çiftçi sağlam bir yere tırmandı. Bu engelde askeri tepki verdi ve tamamen sakince: neredeyse kaymadan sürdü. Burada kibrit kutularındaki farksınız! Ve yine de, nihayet kimin Hu olduğunu belirlemek için, Arabalar ekilmelidir. Nerede bitki? Tabii ki, alanda. Neyse ki, uzak değil. Ama önce engelin layık olup olmadığını tahmin ediyoruz.
İki yürüme izcinin, biri daha kolay. İkinci, photier, kil yakalandı ve ayakkabılarını kurtarmak için gerisi bir kürek çalışmak zorunda kaldı. Tartışma yayıldı: Eğer koyarsak, ne sürükleyeceğiz? Mutluluk için, uzun bir kablo ile MTZ traktörü ortaya çıktı.
Başlayabilirsin. Bahisler kabul edilir! ayrıca 20 metre için, hiç kimse, So ... kollektif çiftçi ve askeri bırakacaktır - Kim kimdir? İlk gitti! Bu kez bu! Zaten karnının üzerinde yatarken ve hala emekleme! Skor Gerçekten ... tekrar emekleme, geri ..? Numara! Tüm kalkmıştı. Eh, hatta kapılar açılabilir. kurtarma ekipleri de orada bugün kim? saniyede kabloyu, göz sarılmak çık!
geçirilen 61 metre: Katı toprağa No. 1 altında ekilen üzerinden traktör çeker iken, sonuç ölçer. Sonuç daha iyimser tahminler olduğunu.
Şimdi askeri sıranın: on metre, yirmi, altmış, seksen ... hepsi? Hayır, hâlâ emekleme. numarası altında katılımcıyı 2 maliyetler traktörün yardımı olmadan: Fanlar sevinirler ... hala elli metre ve zaten kolay olduğunu - O patlayan gibi görünüyor. redüktör köprülerin bir inandırıcı zafer!
işler dağa giderken ...
...bu iyi. Eğer, tabii ki, bu tercihi ile ilgili değil. Bizim askeri ve kolektif çiftçiler dağa gitmez - gidin. % 10, dördüncü dişli, 80 km / saat giriş hızının kaldırma - bir başlangıç \u200b\u200biçin. Kolektif çiftçi zorlukla, sadece aşağı 65 km / s ordunun tırmandı edildi. 70 km / saat hız ile aynı. İşte UAZ de sıradan köprüleri ile sadece üçüncü üzerinde şansı.
Son olarak, askeri neredeyse bir sirk hile infaz: İlköğretim hızlanma olmadan ve düşük iletim dahil edilmeksizin% 50 artış aldı! Kolektif çiftçi daha iyi bile çalışmıyorum:% 50 riskli eğim ortasından slayt - Islak beton lastiklerinde zorlukla tutun. ileri azaltılmış ve aşağı çevirmek - Burada her basittir.
benzin nerede?
Bu toprağa doğrudan kötü sarılmış tahliye vidasının içinden olur. Ama genelde yine karbüratör içinde. Nasıl giderler birliktesin? Biz iyi ve daha kesin olduğunu biliyor musunuz?
Dişli yerlerde artı ekstra dişli ve yataklarda kısa çifti - karayolu üzerinde, bir buçuk-and-ve-bir buçuk ortalama atmak zorunda kalacak yer, her ne kadar, örneğin 60 km / saat neredeyse hiçbir fark ve 40 yaşında askeri köprüler ile doğrudan bir iletim makine daha ekonomiktir.
MANEVİ MEMNUNİYETİ
Neden UAZ satın alıyor? Kesinlikle sermaye sokaklar boyunca rulo değil. Yollar sona nerede bu makinelerin tüm avantajları ortaya çıkar. Burada, geçilebilirlilik bile asgari avantajı belirleyici olabilir. Bir jack ve kürek Sürücü veya sarın - burada seçim açıktır. Dişli köprüleri ile arabanın en önemli avantajı, ağır kamyon tarafından atılmıştır güvenle bir rut ile hareket yeteneği vardır: genişletilmiş yol açıklığı sağlar.
Nadiren, çılgın jeepers ek olarak, tasarımın basitliği, bununla yapmanıza olanak sağladığına rağmen, artan geçişsizlik uğruna UAZ'ın ciddi bir değişiklik yapacak. Olocyrighting makinesinin çalışmasından bahsediyorsak, dişli köprülerin tasarımı, daha fazla dikkat gerektirir (iki yerine altı krank kartuşunda yağ seviyesini kontrol etmeye değer), ancak vadesi bakım ve fabrika evliliğinin yokluğu ile daha az yaşayamaz, hatta daha basit. Askeri köprülerde neredeyse imkansız askeri köprülerde yuvarlanmak neredeyse imkansızdır, ancak eğer olursa, düzeltmek daha zor olacaktır.
UAZ'nın çalışmasının özellikleri göz önüne alındığında, tekerlek dişli kutuları olan köprüler sadece ordunun için değil, değerli olacaktır.

Anatoly Fomin, Anatoly Karpenkov
Fotoğraf Vladimir Knyazev
 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi