Toyota Previa 2000 Test Sürüşü - 2003 Minivan

"Toyota-Privia"

Model / Toyota-Privia
Üretici / Toyota Motoru
Yayın Yılı / 1993
Sürüş sırasında / Ekim 2001'den itibaren faaliyette
Rapor zamanında kilometre / 115 bin. Km
Önceki Yayınlar / Zr, 2002, No. 1

Bu kış şunları gösterdi: Rus hava koşulları ve kırık yollar için hostes seçiminde yanılmadık. Her gün binmek güzel, donlara başlamayı, kar yağışında bir kürek ve buzdaki bir arabaya karşı mücadeleyi düşünmüyor. Yoldan çıkmak korkutucu değil. Elbette hepsi -Terre bir araç değil, ama çok kırık bir şerit değil, ustalaşmayacak.

Previa'mız ya bir otobüs, sonra bir kamyon, sonra bir kule olmalı. Makine bu sorumluluklarla mükemmel bir şekilde başa çıkıyor. İçinde yedi kişi oldukça rahat. Ve eğer gerekirse, 14-15 inç boyutta iki set tekerlek taşıyın, yolcuları kısıtlamadan üçüncü koltuk sayısının arkasındaki bagaja kolayca sığacaklardır. Yük büyük olduğunda, arka sıra vücudun yan duvarlarına kaldırılabilir veya sadece dört cıvatadan sökülebilir, genellikle ondan kurtulabilir. En azından standart masa, katlanmış arka sandalyeler ve ikinci sıra koltuklar kursa karşı açılan salona yerleştirilir.

Hostes meydana geldi ve önemli mesafelerde editoryal makineleri çekiyor: nispeten hafif bir Vaz 2112 ve ağır Kia Sportj. Aynı zamanda, Previa'nın ezici işler yapmak zorunda kaldığı görülmedi. Ama sporcu neredeyse elli mil çekmek zorunda kaldı!
Ancak, her şey çok pembe değil. Şiddetli donlarda, ısıtmalı motor trafik sıkışıklığında donmaya başladı ve yüksek hızlarda hareket ederken - sıcaklık okları birkaç milimetre aşağı kayar. Radyatörü bir kartonla kapatarak takviyesinin en etkili şekilde üstesinden gelebilirsiniz. Donlardaki birçok on altı -clapdonun karakteristiği olan bir diğer özellik, soğuktan sonra motorun çalışma sıcaklığına sadece hareket halindeyken ulaşmasıdır. Ve deflektörlerden biraz sıcak hava, kontak anahtarını çevirdikten yaklaşık beş dakika sonra cam üzerinde buz boğmaya başlamış olsa da, iç mekan sadece hareket halinde ısınır. Ve oldukça hızlı ve eşit bir şekilde. Aynı hava koşulları altında, sobolün yolcu bölmesi sıcaklığı şımartmadı. Ve ikinci sıradaki yolcular, ek bir soba ile bile, sürücünün yanında oturanları biraz kıskanıyorlardı.
Çözülmede, güvenilirlikten memnun elektrikli ekipman. Ateşleme bobini ve yüksek voltaj kabloları zeminin altındadır ve yoldan püskürtülebilir. Ancak artan nem veya su nedeniyle başarısızlık yoktu.

Şimdi maliyetler hakkında. Son raporda belirttik - satın alınan otomobil iyi duruma getirildi. Sadece ölen bir klima dokunmadı. Raporlama dönemi için ve hayata döndü. Ancak maliyeti hiç ucuz değil: yirmi on bin ruble! Zaman ve iki tuzlu kış kondenseri ve boru hatlarını yedeklemedi - değiştirilmeleri gerekiyordu. Kompresör hayatta kaldı, hem buharlaştırıcılar (hava devri klima sistemi) hem de kontrol sistemi. Biz çok savurgan mıyız? Görünüşe göre hayır. Klima kışın arabanıza reddedilirse, yaza kadar onarımı ile sıkmayın. Sistemin gerginliğini zamanında geri yüklemezseniz, birkaç ay içinde kompresör başarısız olabilir ve daha sonra onarım, yaşlı otomobilin sahibi için kötü yollar olacak.

Gösterge tablosunda 112.000 km'lik bir koşu ile, değişim yağ yazıtını yaktı (yağı değiştirin) - unutkan sahibinin hatırlatıcısı. Editör Teknik Merkezi'ndeki inceleme, motordaki yağ ve filtrenin planlanan değiştirilmesine ek olarak, yeni ön pedler takmanın zamanının geldiğini gösterdi. Diğer çalışmaların bir talimat veya arabanın durumu gerektirmemiştir. Egzozun toksisitesi normal, bilyalı destekler, direksiyon çubukları, eşit açısal hızlarda menteşeler, Cardan menteşeleri, şok emicileri, tatmin edici durumda elektrikli ekipman derlemiştir. Sadece serbest bırakma sistemi kaygıya neden oldu. Henüz bozulmamış olmasına rağmen, yapmadığı Bell Kulesi, muhtemelen tek bir Japon otomobili zaten koruyucu ızgarasını kaybetmedi. Onu değiştirmek çok uzak değil, ama kesinlikle bir sonrakine ulaşacak.

Previa'nın yayın ofisinde ve hatta bir hostes olarak ortaya çıkması, satın alımının uygunluğu konusunda çelişkili yargılara neden oldu. Birçoğu, görünüşte abartılı olduğundan şüphe ediyordu, içeriden 8.000 $ karşılığında satın alınan bir oyuncak lezzetli mucize, kargo taşımacılığı için uygun ve sürekli pahalı onarımlar gerektirmeden sürebileceklerinden şüphe ediyordu. Ve otomobil, herhangi bir teknik sorun olmadan kışın ayrıldı, ayrıca, rahatlık, yönetim kolaylığı ve çalışma nitelikleri nedeniyle hoş bir sürpriz oldu. Ne yazık ki, tartışılmaz: böyle bir otomobil önemli finansal yatırımlar gerektiriyor. Başlangıçta, üreticiler bunu yoksul insanlardan uzaklara hitap ettiler. Ayda üç ila dört bin ruble sadece benzinle uçar. Evet, buraya her biri için sarf malzemelerinin maliyetlerini ekleyin ... ve iş için ödeme yaparsanız? Böylece ortalama Ruslardan biraz daha fazla kazanırsanız Previa'dan zevk alabilirsiniz.
Yolda iletişim kurabileceğiniz, muhatapın gözlerine bakarak - ikinci sıranın koltukları döner.
 
Metin / Andrey Kochetov
Fotoğraf / Alexander Polunin
 

 

Kaynak: "Sürüş" dergisi