Toyota Land Cruiser FJ80 1989 - 1997 SUV

Domuz

Toyota tarafından ne tür SUV'lar serbest bırakılmaz - küçük bir komik Rav 4'ten ağır ve lüks bir Lexus LX 450'ye kadar. Ama her şey onlara yeterli görünmüyor. Ve çok uzun zaman önce, Toyota Crooks'un büyük bir ailesinde, başka bir ek oldu - Land Cruiser Prado. Bizim görüşümüze göre araba Rus gerçekleri için son derece uygun.
Büyük Kombinator
Prado aynı anda iki versiyonda piyasaya sürüldü: çok çeşitli benzin ve dizel motorlara ve her türlü ek ekipmana sahip beş kapılı ve kısa -kat üç -door. Bundan, LEGO tasarımcısına benziyor - bir araba sipariş ederken, onu ihtiyaç ve yeteneklerinize kaydedebilir ve uyarlayabilirsiniz. Yani Prado, arzunuza bağlı olarak, bir işgücü ve bir gezgin veya ailenin rahat bir favorisi olabilir. Doğru, sadece 3,4 litrelik bir motor benziniyle vatanımıza resmi olarak sağlandığı bir rezervasyon yapmalıyız. Dedikleri gibi, bir seçimin tüm zenginliği ile başka bir alternatif yoktur. Ancak 178 at böyle bir seçim lehine ikna ediyor.
Land Cruiser Prado'nun kısa bir versiyonu test için bize geldi. Arabanın görünümü tuhaftır - fangarlı radyatör ızgaralı bir tür iyi beslenmiş domuz. Elbette komik görünüyor, ama kısa atış, ne söylenebilirse söylenebilirse, beş kapılı sağlam bir ağabeyden daha manevra edilebilir ve pasif. Buna ek olarak, arka koltuklara ekim ve ekim kolaylığı ile ilgileniyorduk. Beş kapalı versiyonda her şey basit: kapıyı açtı ve oturdu. Ve burada? Hemen söyleyeceğiz - sevdik. Kolu çekmeye değer (geri tırmanmak istiyorsanız) veya pedala basmaya (dışarı çıkmanız gerekiyorsa) - ve ön koltuğun arkası öne doğru eğilir ve sandalye ileri duruncaya kadar ayrılır ve geniş olanı serbest bırakarak ayrılır Arka kanepeye geçiş. Üçü kolayca sığar.
Kaptan Köprüsü
Ama yine de direksiyonun arkasında. I Tip I'e inerken, mükemmel görünürlükten çok uzak bakıyorum. Şehir yolunda, durumun kalabalık gözlemi, arabaların çatılarının üstünde gerçekleştirilir. Arkasında olan her şey, yanal aynaların iki büyük çapı aracılığıyla mükemmel bir şekilde görülebilir. Ancak salon aynası indirimli olmamalıdır - gözetleme yedek lastiğine rağmen, arka kapıya asılır, içinde hiç görülebilir.
Sürücü koltuğu uzunluk, yükseklik, alt sırtın ve alt sırtın gerginliği olarak ayarlanır. Ayarlamalar fazlasıyla yeterli, direksiyon kolonunun yüksekliğini ayarlama aralığı özellikle memnundu - burada direksiyon simidi gerçekten yapılandırılabilir. Binicilerin kafaları üzerinde alan temini, her türlü yumruları sürerken travmatik beyin yaralanmalarından korkmamanıza izin verir. Evet, ve ele geçirilmesi gereken bir şey var: ön yolcunun önünde, ön raflarda ve kapıların üstünde kalemler, uygun bir büyük küpeşte.
Salonda birkaç mesaj var: ön ve koltuklar arasında, kapılarda ve yanal kılıfta (arka yolcular için) rahat cepler ve elbette birçok fincan tutucu. Peki ya bagaj? Genellikle, kısaca haşlanmış SUV'larda, tamamen semboliktir, ancak kapının arkasındaki Prado'da oldukça iyi bir kargo bölmesi bulduk. Doğal olarak, arka koltuk sırası katlanabilir - eşit bir zemine sahip etkileyici bir platform yayınlanacaktır. Yan kaplamanın altındaki sağ tarafta bir kriko ve aletler içeren bir bölme bulunur.
Pampas'ta serbestçe dizginlemek için!
Altı sınıflı motor beklentilerimizi karşıladı. Bununla birlikte, makine bir tank gibi koşar ve gerekirse ana otomobil akışının arkasında kolayca bırakır. Bu sadece debriyaj sert. Çok dikkatli çalışmaları gerekiyor, ancak yavaş yavaş buna alışıyorsunuz. Dahası, kontroller iyi düşünülmüştür - büyük hareketlere sahip yumuşak pedallar özellikle düzensiz bir yolda uygundur. Frenler etkilidir ve net ve sorunsuz bir şekilde yavaşlama yapmanıza izin verir ve güçlü hidrolik direksiyon, dik bir yol için açıkça tasarlanmıştır. Asfaltta, direksiyon simidi bir parmağı yerinde bile döndürür ve geri bildirim artık yeterli değildir.
Süspansiyon SUV için oldukça katıdır. Büyük ölçüde, onun sayesinde, arabanın kontrolü en hoş izlenimi bırakıyor. Buna ek olarak, kısa süreli SUV'ların karakteristiği olan uzunlamasına birikme hiç hissedilmez. Yol kapsamı kusurları da fark edilmez. Tek kelimeyle - rahat.
Land Cruiser Prado'nun çapraz bölge yeteneğini kontrol edin, kayak üssüne gittik. Uydularımız plastik İspanyol botlarını, kayakları ve çubukları kendilerini kontrol edilemeyen bir spor kabuğunda gönüllü işkence hızına maruz bırakmak için iterken (debriyaj ve gazdan bahsetmemek için direksiyon simidi ve frenler olmadan binmek zorunda kalacaklar), çevreyi incelemeye karar verdik. Snowdrifts ve diğer rahatsızlıklar. Ön köprüyü açın - ve gidin. Bu saçmalıklarınız kardaşlarınızdır! Bir yön seçersiniz ve ihtiyacınız olan yere gidersiniz.
Smerelev, arabayı doğaçlama asansör olarak kullanmaya karar veriyoruz. Birkaç kayakçı ve kayakçıyı çektikten sonra, şanzımanda bir alçak bir sıra yapıştırıyoruz ve iniş rotası boyunca karlı zirveyi fırtınaya gidiyoruz. Land Cruiser güvenle ve yavaşça bir sürü katalogla yokuş yukarı tırmanıyor. Sınıf!
Ve kaygan bir yolda tekerlekten çekişli bir araba nasıl davranacak? Aşırı hızda kasten dönüşe giriyoruz. Tekerlekler zaten döndü ve Prado, ona dikkat etmeden düz gidiyor. Gaz sıfırlama. Ön tekerlekler yola yapıştı, araba isteksizce dönmeye başladı. Gaz! Sırtını atarak Prado iç kenarı yalıyor. Sadece arabayı hizalamak ve devam etmek için kalır.
Biz kontrol edilebilirlik ve çapraz montaj yeteneği ile uğraşırken, kayakçılarımız zaten yuvarlandı ve dondu. Arabada - güneşlenin. Soba burada - Rusça. Geliştirilen hava kanalı sistemi, kabin için tüm köşelere ısıyı dağıtır ve arka yolcular bireysel olarak düzenlenmiş ısıtmaya sahiptir. Arka ve ön koltuklardan açılabilir ve daha sonra sıcak hava, arkasında oturan mürettebatın bacaklarına doğrudan hizmet etmeye başlar.
Zaten geri döndüğümüzde, Chevrolet Tahoe yanımızdaki bir trafik ışığında durdu, şoförü hemen bize arabayı sormaya başladı: Nasıl diyorlar, o, aksi takdirde karımı satın almak istiyorum. Görünüşe göre araba sadece sevgilinize bir hediye olarak değil. Sonuçta, çeşitli kayaklar, sörfler ve diğer golf kulüpleri ile yükleyebilir ve akla gelmek için bir yere gidebilirsiniz. Ve uzun bir sürümde, kendinizi bütünüyle daldırabilirsiniz (üçüncü koltuk satırını kurmak mümkündür). Bakire doğaya ve orada her türlü ayı köşesine ilgi duyuyorsanız, burada Land Cruiser Prado aynı olacaktır. Dahası, arka aksın bloke edilmiş bir diferansiyeli, bir vinç, bir büyükannenin parçalayıcısı, navigasyon cihazları ve beş door - ayrıca arkadan oturmak için bir rezerv tank ve ikinci bir klima ile donatılabilir.
Editörler, arabayı bir test sağlayan (095) 310-7578'e şükran duyuyor.
Test süresi için, araba Resa-garantia, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272 sigorta şirketinde sigortalandı.

Başka
Mitsubishi Pajero'yu bir kez daha temsil etmeye gerek yok. Moskova'dan eteklere olan popülaritesi sınırı bilmiyor. Bunun için birçok nedeni vardır. Zorba görünümüne ek olarak, ilginç teknik iletim çözümleri ve çok çeşitli motorlar ve konfigürasyon seçenekleri ile öne çıkıyor. Bununla birlikte, her madalya, bildiğiniz gibi, karşı tarafa sahiptir: yüksek popülerlik, bıçak ve balta işçileri için çekiciliğinin sebebiydi ve bu nedenle, makineyle kendi özgür iradesi değil, büyük bir olasılık vardır.
Nissan Terrano II, çekici olmasına rağmen, ama çok akılda kalıcı bir görünüme sahip. Prado gibi, bağlantısı kesilmiş bir ön köprüye sahip düzenli bir şanzıman var. Ancak kendinize tanktan sonra geçme görevini belirlemezseniz, onun dışındaki fırsatlarından yeterince sahip olmalısınız. Ama günlük yolculukla yüksek rahatlık elde edersiniz.
En abartılı tasarım belki de Opel Frontera ile. Ve ilk yıldan uzakta yayınlanmış olmasına rağmen, görünüşünün modası geçmiş olduğunu söylemek imkansızdır. Kolaylık ve çan ve ıslık açısından Opel, rakiplere hiçbir şey vermeyecek ve her türlü terre yeteneklerine gelince, bir piknik gezileri için bazı kupalardan daha uygundur. Araba, pompalanmış bir vücut geliştiricisi olan arabalar arasında göründüğü şehir için iyidir.

Her şey Prado'dan memnun
Prado'nun Rus pazarındaki görüşü henüz oluşmayı başaramadı. Şimdiye kadar, şu ana kadar sadece üç Landkruiser Prado geldi. Materyalin hazırlanması sırasında hiçbiri satılmadı, bayiler talebi inceliyor. Örneğin, zaten açıktı: yerel müşterilerin en azından tam bir elektrik paketine ihtiyacı var.
Ancak ana tedarikçiler talep üzerinde çalışırken, Moskova'daki Prado zaten seyahat ediyor. Tamamen istekli olanlar gri bayilerden satın alındılar. Bazı yeni sahipler zaten markalı bir otomobil hizmeti tarafından durduruldu. Hiçbir sorun yoktu - sadece bunun için. Gülüyor musunuz? ”Mekanik öfkeli,“ Bir buçuk ila iki bin kilometre ile yeni Toyota -voro -Odası'nın dökümü nedir? ” Yüz binden sonra, bir şey daha önce değil, bir şeyi reddedebilir. Bu çok uzun bir işlem.
Prado'nun görünüşü pop şarkıcısını ve çok fazla dışa, dışa doğru, daha fazla yersiz seyahat eden Oleg'e göre, eski Landcruiser - Noble Jeep Oleg Gazmanov'u memnun etti. Ama aksi takdirde, Gazmanov Landkruiser'da sadece artıları görür.
Güzel araba. Yollarımız için ne gerekiyor. Güvenilirliği mükemmel. Odessa'da konser verdiğimizi hatırlıyorum ve havaalanında Landkryuzer'de karşılandık. Bu yüzden hız göstergesi üzerinde 450 binin altındaydı ve sahibi tüm bu süre boyunca onunla ciddi bir şey yapmadı - sadece talimatlara göre olması gereken şeyi değiştirdi. Landcruiser çok yumuşak bir şekilde yürüyor. Wrangler gibi değil - içinde sallanıyor, bitkin çıkıyorsun. Genel olarak, Amerikan da dahil olmak üzere çeşitli ciplere binmeye çalıştım. Cherokee, Blazer - aynı zamanda yumuşak bir hareketleri var, ancak güvenilirlik Toyota ile aynı değil, 70 bin dökülmeye başlıyor.
Tüm tekerlek sürüşünü bağlantısız olandan daha çok seviyorum - masraflardaki büyüme özellikle fark edilmez ve yönetimin güvenilirliği çok daha yüksektir.
Bu arada, güçlü cipler için Lyubov Gazmanova, ağzından yeni bir ilginç açıklama aldı. Ve aynı zamanda çok meşgul. Bu nedenle, geç kalmamak için çok hızlı gitmesi gerekiyor (bu, sık yolcusu gibi, tüm sorumluluklarla konuşuyorum) ve trafik sıkışıklığı çapraz arazinin etrafında dolaşıyor. Bu LandCruiser için en uygun otomobil.
Yurtdışına gelince, LandCruiser Prado, ana pazarlarından birinde - Avustralya'da çılgın popülerlik kazanmayı başardı. Orada bir SUV 96 ilan edildi - ve Avustralyalılar bu tür arabalar hakkında çok şey biliyorlar. Prado, artan çapraz sayım yeteneğine sahip araçlar için pazarı çevirdi, yerel gazeteciler hayran kaldı. - Bu tüm sınıf arkadaşları için tehlikeli bir rakip. İzlenim, Pajero'yu şirkete oraya götürdükleri, parçaları söküp mümkün olan her yerde iyileştirmeleri.
 
Alexander Kalugin
 

Kaynak: "Otopilot"