Toyota Land Cruiser FJ80 1989 - 1997 SUV

$16500-46000

Serbest Bırakma Yılı: 1997- Vesna 1998. 300 bin kişi olan bir araba. KM yaş değil - Toyota Land Cruiser 80.
Bu model 1989'da Land Cruiser Station vagonundan bir dizi Toyota Cipleri devam etti ve hem vahşi yollar, oon görevlerinin çalışanları, muhafızlar hem de çok aktif olmayan ama iddialı sürücüler arasında hemen popülerlik kazandı. Seksen gezisi haklı olarak en popüler olanlardan biri haline geldi. Bu tür sevginin nedenleri kısmen çok sayıda set, fiyat, dayanıklılık ve güvenilirliktir. İkincisinin de kendi maliyeti vardır - otomobilin sadece uzmanlarla servis edilmesi şiddetle tavsiye edilir ve zamanında olmalıdır. Bu koşulları yerine getirdikten sonra, yüz bin kilometreden fazla sürecektir.
Bir işgücüden şık bir mürettebata. Başlangıç \u200b\u200bolarak, sürümler ve ekipmanlarla ilgileneceğiz. Land Cruiser'ın en basit versiyonunun - STD - gereksiz bir şey yok. Bu en sıradan çalışan SUV - vücut kiti yok, kolayca vinil salon yıkama, elektronik yok, tam bir kilit seti. STD, makineyi kapalı varlığına uygun olarak kullanacak olanlara önerilebilir.
Spartanizm ve Lux arasındaki uzlaşma GX versiyonudur. Bu konfigürasyonda, hem pervazlar hem de krom zaten mevcuttur ve kabin klima, elektrik paketi, koltuklar ve halıya sahiptir. Abs ve en az bir yastık var ve merkez diferansiyelini engelliyor. Bu modifikasyonun motorları benzin veya basit dizeldir. Kontrol noktası mekaniktir.
VX'in en sofistike versiyonu, kilitler de dahil olmak üzere tüm kıyılmış etlerle övünebilir. Dökme disklerinde geniş kauçuk, deri veya kadife salon, koltukların ısıtılması da dahil olmak üzere tam elektrikli bir paket. 1994'ten sonra arabalarda, ABS ve iki hava yastığı mutlaka mevcut olacak. Bu makineler aralıktaki en güçlü motorlarla donatılmıştır - enjektör benzin ve turbodiel. Her iki motor hem manuel hem de otomatik bir kutu olabilir (spor ve kış modu vardır). Doğru, otomatlı bir dizel motor olarak mekanikle benzin bulmak zordur.
Otomobillerin gövdesi, kentsel kışlarda bile, korozyona karşı dikkate alınır ve fabrika resminin kalitesi övgünün ötesindedir. Bununla birlikte, kanatlarda ve eşiklerde kapalı yoldaki güçlendirilmiş çalışmadan sonra, cipslerin göründüğünü ve onları zamanında ortadan kaldırmazlarsa, Toyota metali bile paslanmaya ve çürümeye başlar.
GX-R ve VX-R endeksi ile modeller de vardır. Her iki seçenek de Orta Doğu için özelliklerdir. İklimimizle tam olarak birleştirilmeyen bazı özellikleri var. İlk olarak, birçok ayrıntı Avrupa kara kruvazöründen, örneğin motor bloğunun başı, başlangıç, radyatör, elektronik enjeksiyon kontrol ünitesinden farklıdır. Bu tür makinelerin sahipleri, örneğin, 20 derecelik bir donda, sadece ısı seven motoru uyandırmayın ve sıcak iklime yapılan kontrol ünitesi, başarılı bir koşul kombinasyonunda bile, hızları çok erken azaltacaktır. ısınırken. İkinci sorun marş ile. Doğu versiyonunda, gücü Avrupa iki yerine 1,4 kW'dır. Koşullarımızda böyle bir başlangıç \u200b\u200byaklaşık iki yıl içinde ölecek ve maliyeti 450 dolar. Tek kelimeyle, Asya kara kruvazörü kaçınmak daha iyidir.
Ebedi motor. Araba dört tip motorla donatılmıştır: iki benzin ve iki dizel. Dördünün de ana avantajları güvenilirlik, güç ve dayanıklılıktır. Eksi bir (SUV'lar için oldukça sıradan) -Hızlı yakıt tüketimi: 100 km başına 12-20 litre.
Her iki benzin motoru da 4.5 litre hacmine sahip 24-alkışlanabilir sıralı dişlilerdir, sadece bir tanesi karbüratör ve ikinci enjektör (197/205 beygir gücü). Karbüratör iddiasızdır ve sakin bir şekilde 92. benzin tüketir, ancak bunun için ödeme yapmanız gerekir: Karbüratör ayarlarda ve tasarımda karmaşıktır ve her iki yılda bir (200 $) temizlik yapar. Enjektör motoru sadece AI-95 üzerinde çalışır, ancak enjeksiyon sistemi tekrar 150-200 bin km servis edilir.
Benzin motorunun 200 bin km'ye kadar servisi minimaldir - mum, filtreler ve yağların değiştirilmesi. 200 bin km'lik çizginin üstesinden geldikten sonra, fanın termal kompleksini (510 $) ve su pompasının (330 $) değiştirmek gerekir. Bu neredeyse her şey.
Dizel ile her şey biraz daha karmaşık. Güvenilirlik ve karlılık şüphesiz değildir. Aralıkta - atmosferik ve turboşarjlı. Her iki güç birimleri de dikkate değer bir güçle ayırt edilir - atmosferik 136 beygir gücü vardır ve turbodiesel 167'ye sahiptir, bu da 15 saniyede 80 ila yüzlerce arazi kruvazörünü hızlandırır. Dizel motorların her iki modifikasyonu, ön plan mumları veya akkor ağı ile donatılmıştır, bu nedenle motorun kışın düzgün konakçıda başlamasıyla ilgili hiçbir sorun olmamalıdır. Yukarıdakilerin hepsine, Land Cruiser dizelinin sınıfta sınıfın dezavantajlarından muzdarip olmadığı eklenebilir - kirli dizel yakıtımız için gürültü ve hoşnutsuz.
Bunlar artı. Ama elbette dezavantajlar var. Tüm dizel motorlar çok saygılıdır - arabayı kriptalar ve mumlar üzerinde acımasızca sürebilirsiniz, buna dayanacaktır, ama aynı zamanda ona geri sorar. Bir diş hekimini yılda bir kez ziyaret etmek gibi: Kaçırmanıza izin ver - bir diş kaybedeceksiniz. Turbodiesel hizmet hizmeti benzinden biraz daha pahalı, bir türbin de özenli bir tutum - yenisinin maliyeti - neredeyse 2000 $ gerektirir.
Aynı zamanda, daha sonra kurumsal hizmete yerleştirme, eşit ve garip bir kilometre için yaklaşık 100 $ farklılık gösterir ve sahibi, teknolojik sıvıları değiştirirken en somut masrafları taşır (60 bin km ve 120 bin km - 400 $). Göbeklerin şırınizi ve cardansların (yaklaşık 150 $) yağlanması gibi işlemler, uzmanlar ve motor ve süspansiyon tanısı tarafından şiddetle tavsiye edilir. Yıllık 20-25 bin km'lik bir koşu ile, daire başına o zamanki sarf malzemeleri (petrol, mum, vb.) Ortalama 250-350 $ 'dır.
Land Cruiser 80 süspansiyon da neredeyse ebedi. Korkacak tek şey üflemeli ön tekerleklerdir. Bu, SUV'nin yüzde yüz kullanıldığının ve köprünün ışını büktüğünün bir işaretidir. Araba insanca tedavi edilirse, sorun olmayacak. Sadece stabilizatörlerin (her 30-40 bin km), amortisörlerin (80-120 bin km) ve sessiz blokların (200-250 bin km) burçlarının yerini alması gerekecektir.
Güzellik korkunç bir güçtür. Land Cruiser 80 üç farklı şanzımana sahip olabilir: tüm tekerlekten çekiş (yarı zamanlı 4WD), sabit dört tekerlekten çekiş (tam zamanlı 4WD) ve ön ve arka diferansiyel kilitli sabit bir tam tekerlekten çekiş (ayrıca tam zamanlı 4WD ). Sadece sabit tam sürücüler dikkati hak ediyor, çünkü çok ağır (neredeyse iki buçuk ton) arka çekişli bir araba, kışın en iyi taraftan değil kendini gösterebilir. Ve sürekli binersen yarı zamanlı 4WD ile araba ile araç tarafından dahil edilen şanzımanın hizmet ömrü iki yıldan fazla olmayacak. Aksi takdirde, şanzıman çok güvenilirdir ve sadece bir hoş olmayan özelliğe sahiptir - ön tahrikte 100 bin km sonra, dokunulduğunda karakteristik bir vuruş ortaya çıkar, özellikle de bu fark edilir, ters hareket ettikten sonra koda dokunursunuz. Bu vuruş, ön köprüde slot bileşiklerinin geliştiğini ve Cardan ve Bridge'in onarımı ve bölmesinin 2000-6600 $ 'a mal olacağını gösteriyor.
  
Genel olarak, çalışma kağıdı ve kilitler çok doğru ve nitelikli bir dolaşım gerektirir. Toyota hizmetlerinin istatistiklerine göre, bu alandaki seksenlerin tüm sorunları, sahibinin el kitabını dikkatlice okuma ve en azından asfalt veya kullanma konusunda kategorik bir yasak gibi temel önerilerle başa çıkma isteksizliği nedeniyle ortaya çıktı. 8 km/s/s'nin üzerindeki hızlarda.
      
Metin Yakov Simonov, Fotoğraf Alexey Ilyin
       
Land Cruiser 80 (1998'den itibaren) Benzin Turboduel
Çalışma hacmi (metreküp) 4477 4164
Güç (L.S.) 215 167
Maksimum hız (km/s) 175 170
100 km/s'ye hızlanma (sn.) 11.4 12.7
Karayolu/Şehrin Yakıt Tüketimi (L/100 km) 9.9/18.4 9.1/11
A/M Toyota Land Cruiser 80 (Ekim 2001)
Serbest bırakma yılı* fiyat
1997 $ 17-36 bin.
1998 $ 28-46 bin.
*Meraklı bir gerçek: Fiyattaki kilometre pratik olarak etkilemez, devlet ve ekipman çok daha önemlidir.

Mağazalar ve pazarlardaki resmi satıcılar için orijinal yedek parça ve sarf malzemeleri için fiyatlar
Fren balataları, daha önce./Ass. $ 68/62 $ 50/49
Fren diski $ 170 $ 86
Hub Bear 50 $ 22 $
Arazi -kaldıraç ön 300 $ 252
Köprü Carter $ 900 $ 1005
Yakıt filtresi $ 27-43 $ 8
Yağ Filtresi $ 12 $ 6
Cross 73 $ 32
Farah Meclisi $ 180-350 $ 122-160
Arka lamba montaj $ 129 $ 85
Ön kanat $ 500 $ 300
Ön tampon $ 430 $ 182
Cam Fin/Japon $ 210/600 $ 132/267
       
ABD, Japonya ve Avrupa Pr-in Çin ve Arap Ülkeleri
Kangurin $ 600- 1300 $ 200- 400 $
Fara ek 100 $- 1200 $ (Xenon) 50-100 $
Ported Cihaz Montajı $ 200- 400 $ 100-250
Eşikler, arka tampon koruması $ 500 $ 300
Yedek lastik için dischard $ 1000
Windows, Hood ve 5. Kapı için Plastik Gövde Kiti $ 300 $ 150

Hepsi ölümlü
Şiddet içeren sermaye birikimi döneminin otomobilleri (1997-1998) ve bu motor hacmiyle bile, nadiren alnında özelleştirilmiş biri. Land Cruiser 80 satın alırken çok önemli bir nokta - Motor numaraları ve VIN dahil olmak üzere doğru bir şekilde yürütülen, temiz belgeler. Başka bir hoş olmayan yönü: Birkaç yıldır, Toyota SUV'ları hırsızlık sayısıyla cezai vuruş geçit törenlerine liderlik ediyor. Bu nedenle, mülkünüzü bir silahla gün boyunca koruyacak bir korumanın direksiyonuna oturmayacaksanız, birkaç (!) Güvenlik sistemi kurmayı, sigorta satın almayı ve güvenilir bir gece otoparkı kiralamayı düşünün. Bu arada, koruma hakkında. Eskorttan bir araba almanızı önermiyoruz - nispeten küçük bir çalışma olsa bile, konvoydaki kuyruğa sürekli asılı olan otomobillerin düğümleri ve mekanizmaları çok yıpranmış.
 

Kaynak: "Otopilot"