Test Sürüşü Toyota Corolla Sedan 2004 - 2007 Sedan

Zafer öfkesi

Bu arabayla ilgili tanıdık, yaklaşık bir yıl önce (Bkz. №1-2, 2002), bir araçtı. Yapılan bulguları onaylamak veya reddetmek için, bir kez daha yeni Toyota Corolla T Spor ile bir araya geldi.
 
Genel olarak, öfke negatif bir kalitedir. Ama her zaman değil. Bazen hedefin ulaşmalarına benzer ve bu gibi durumlarda faydalanabilir. Bu Toyota Corolla, kötü bir araba ve doğru kötülük - bir T sporu işaretinde şifrelenmiş, kazanma fikrine takıntılı.
 
Ancak, Radyatör ızgarası ve nominal alaşımlı disklerdeki amblemi göz önüne alındığında, Corolla'nın sıcak versiyonu, yeni aileden gelen her zamanki hatchback'ten, tamamen sıradan bir tasarımdan ayrılmaz. Geri Çağırma: Nötr görünüm, Toyotovsky stilistlerine göre, model fanlarının payını artıran heterojen lezzetleri tatmin edebilir. Bu mümkün.
 
Ancak, T SPOR için estetik ikincildir. Aracın ana koz kartı dinamizmdir. Ama hemen açılmıyor. Arabaya başladıktan sonra hızlandırıcı dopingini çevirmiyorsa, oyun uzun süre gecikecektir. Bu durumda kendinden emin ve karasal pürüzsüz hızlanma, basit bir 110 güçlü hatchback'in başarılarından daha iyi değildir. Ama kapüşonun altında, küçük iki yüz at olmadan spor. Hayal kırıklığına uğramak nedenidir.
 
Bununla birlikte, motorun umut verici boyunduruğu salonu, daha fazla eylem için bir çağrı haline gelir. Ve öksürük, takometre okunu 6000 dak-1 sürerken, reaktif hızlanma biçiminde jack terlemesini alın. Patlayıcı bir dalgaya benzer, ikinci bir solunumun darbesi, 8000 dak-1'lik devrimlerin kesilmesine kadar hareket eder. İşte o atletik öfke!
 
Sağırıcı vokallerin yargılanması, 1.8 litrelik Motor T Sporu, her zamanki hatchback'in güç santralinin aksine, yalnızca gaz dağıtıcısının fazlarını değiştirmez, aynı zamanda valfin kaldırılmasının yüksekliği de tamamen ortaya koyulur. Motor rezervleri, 1300 kilogram arabanın hızını hızlandırmak için yeterlidir.
 
Şanzıman T Sporu, beş ila altı arasında yükselen iletim sayısı, motorun enerji potansiyelini mükemmel bir şekilde tamamlar. Dahil, standart kutudan daha fazla çaba gerektirir, ancak yüksek çözünürlükte farklılık gösterir. Kötü, birinci şanzımanın bitişiğindeki arkanın konumunun yetersiz seçiciliğidir. Resim karıştırılabilir.
 
Direksiyonun ayarlanması, yüksek hızlı dönüşlerde güvenle hissetmenizi sağlar. Dahili kurs stabilizasyon sistemi, sarma yolunda güvenilir bir asistan haline gelir.
 
Bağımsız ve en önemlisi, öngörülebilir frenler ABS tarafından alınır ve pedal yaratan bir elektronik asistan. Çekiş çabasının kontrolü, sıcaklık başlangıcın sıcaklığını optimize etmeye yardımcı olmak, netlik uğruna devre dışı bırakılabilir.
 
Podded, sivil seçeneğiyle karşılaştırıldığında, süspansiyon, örnek kullanım t sporu sağlayanların en önemli bileşenidir. Ancak, maden tarlaları dolaşmak daha iyidir - tüm ruhu sallar. Bu durumda arabanın konfor derecesi ciddi şekilde acı çekebilir. Ancak, önce, ödemeniz gereken her şey için. İkincisi, kısmi tazminat, otomobil sakinlerinin hane halkı koşullarına hizmet eder. Hizmetlerine, düzenli iklim kontrolü ve CD çalar. Ve ergonomi, uzay, kabin, bitirme kalitesi ve bir dizi pasif güvenlik fonu ve standart hatchback'ten kötü değildir.
 
Böylece, Toyota Corolla T Spor ile ilk toplantıdan sonra yapılan sonuçlar esas olarak onaylandı. Bu, tamamen uygulanabilir bir araç, pratiklik ve rahatlıkla agresiflik ile başarılı bir şekilde birleştirilmiştir. Ve bu durumda öfke bir yardımcısı değil.
 
Özellikler Toyota Corolla 1.8vvtl-i Spor
 
Vücut - 5 kapılı hatchback
Yer sayısı, insanlar. - 5
Boş ağırlık, KG - 1260
Boyutlar (Uzunluk / Genişlik / Yükseklik), MM - 4180/1710/1475
Baz, mm - 2600
Maksimum Hız, KM / H - 225
100 km / s'ye kadar hızaşırtma süresi, C - 8,4
Yakıt Kontrol Akışı (Karışık Çevrim), L / 100 km - 8.3
Motor:
- Tip - benzin., Sıra, 4 silindirli., 16 valf.
- Çalışma Hacmi, CM3 - 1794
- Güç, HP Min-1 - 192/7800'da
- MORQUE, NM, MIN-1 - 180/6800
- Güç sistemi - Çok noktalı enjeksiyon
Şanzıman - mekanik., 6 vites
Lastik Boyutu - 195 / 55R16
Tekerlek süspansiyonu: Stabil'den. enine ağız;
- Ön - McPherson Tipi
- Arka yarı-kapalı., Kapak. bükülme. kiriş
Frenler:
- Ön - Disk, havalandırıldı
- Arka disk
Direksiyon - Raf tipi, eours ile
Fiyat (Vergi Ücretsiz), $ - 22000
 
Igor Kuznetsov
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [12/2002]