Toyota Auris Test Sürüşü 5 Kapı 2013 - HB Hatchback

Toyota Auris. Düşünme değişiklikleri

Toyota Auris. Fiyat: 735 000 r. Satışa: 2013'ten beri


Yeni Toyota Auris, 5.5 cm'lik öncekinin altında ve 3 cm daha uzun ve tamamen dışa doğru değişti. Radyatör ızgarası şimdi alttaki markalı odakta (öncelikli) ve LED gündüz çalışan ışıklı ön farlar, Asya üreticilerinin bireysel isimlerin belirli ayrıntılarını vermeleri gibi titiz stili (keskin bir görünüm) karşılamaktadır. Tasarımcıların yaratıcı düşüncesini nasıl teşvik ettiğini bilmiyorum, ancak önceki, sevimli, ama aptal Auris'in aksine, yeni otomobilden dışarıdan çok daha güzel, modern, canlı oldu.

Ancak kabinin tasarımında, aksine, geri bir geri dönüş vardı: büyükannenin depolama odasında olduğu gibi, her şey kesinlikle ve kuru. Basit çizgiler, basit bitiş malzemeleri orta konfigürasyonda bile, dikey konsol açıkça merkezde, minimum düğmeler (yani, artı olmasına rağmen), gösterge tablosu kolayca okunabilir, ancak sıkıcı iç kısım bir kuru üzüm olmadan kesinlikle ortaya çıktı ve herhangi bir prim hakkında hiçbir soru yok. Evet, sürücü ve ön yolcu geniştir, her şey elinizdedir ve yeni düşük koltuklar ilk girişimden değil, rahatça yapılandırmak mümkündü, ancak şirket daha genç ve enerjik bir izleyici kitleyi ziyaret ediyorsa, daha sonra duygular sadece kelimelerle değil, tezahür edilmelidir. Bu arada, daha eğlenceli ve daha enerjik bir Auris de yapmadığı için sadece görünüme yeterince giyindim.


İlk Auris'te duran ve ikinci, 1.3 litre (99 l) ve 1.6 litre (132 litre) ile Rusya'ya düşen iki benzinli motor modernize edildi ve elbette, daha çevre dostu ve ekonomik hale geldi. Üreticiye göre dinamikler, araba ağırlığının azaltılması ve aerodinamik göstergeleri iyileştirilmesi nedeniyle geliştirilmiştir. Ancak bir sınıf olarak alt içermez: Pull Auris sadece 4000 dakikada başlar ve daha yüksektir.

Şanzıman ve debriyajın çalışması, ilk Auris'den daha fazlasını beğendi: Kavrama, daha önce daha önce tutma, şanzıman kolayca ve net bir şekilde değişir, motor jum değil. Belki de, ama şimdi şikayetlerinin kabininde, duyulmaz: Gürültü yalıtımı iyileştirildi, benim için neredeyse mükemmel. Çevre, sakin bir şekilde yolcularla konuşmaya müdahale etmiyor ya da radyoyu dinlemiyor Tamamen kapatın, gerçeklikle bağlantı bırakın.


KP kolu her zamanki gibi bulunur ve geçmiş Auris olarak yükselmez, bu yüzden önde serbest kaldı.

Süspansiyon da süspansiyon ile desteklenir: Yeni yapılandırılmış amortisörler ve çift enine kollardaki arka süspansiyonu (1.6 litre motorlu, 1.3 litrelik burulma ışını olan sürüm için) yeni yapılandırılmış amortisörler ve arka süspansiyonu ile yükseltilmiş MacPherson rafları, kelimenin kelimenin tam anlamıyla işini yapın. Avrupa asfaltında bile ortaya çıkan hafif düzensizlikler, kolayca düzeltti, polis ve diğer benzer engeller sallanmadan ve rahatsızlık vermeden dikkatlice yapılır. Geliştirilmiş elektrik hidrolik direksiyonu, tekerleğin pozisyonu hakkında yeterli bir fikir verir ve makine, akut kullanımının yanımda bir spor araba değil, yanımda olmasa da, RAM'in eğimine öngelikli olarak yanıt verir.


Merkez konsol çok basit.


Arka yolcular için oldukça çok şey var.


Standart cihazlar ve dijital ekran ihtiyacınız olan her şeyi gösterir.


LED gündüz çalışan farlar ile farlar sıkı bir tarzda yapılır (keskin görünüm).

Yeni Auris'te, geleneksel Toyotovsky güvenilirliği ve pratiklik iyi hissedilir, ancak duygular geleneksel muhafazakarlıktan ayrılamazlar. Her ne kadar karakteri değiştirme girişimi yapılır ve memnun olur.
 
Kararımız
Yeni Toyota Auris, formda daha güzel ve daha modern hale geldi, ancak gençlik izleyicileri için doğada ve iç dekorasyonda hala duygusal değildir. İyi donanımlı bir taban ile iyi bir araba. Bununla birlikte, fiyat yarışmacılara göre neredeyse hiç yüksek, liderlerden çok rekabetçi segmentte çıkmasına neden olmaz.

Sürme
Altın yokluğunu üzdü, aksi halde bu sınıf için standart.
Salon
Bitirmek olabilir ve soğutulabilir.
Konfor
Süspansiyon yeterli, gürültü yalıtımı çok memnun.
Güvenlik
ABS, EBD, ESP, ASR, Acil fren sistemi ve asansörden başlarken 6 yastık veritabanında.
Fiyat
Yüksek, baz iyi donanımlı olmasına rağmen.

AVANTAJLAR VE DEZAVANTAJLAR
Görünüş, süspansiyon, gürültü yalıtımı, temel ekipman.
Alt, rustik iç tasarım ve bitirme eksikliği.

Aşk sevmedi
yeterlik
Yan aynalar küçük, ancak yeterli bir genel bakış sağlar.

Sadece
Standart cihazlar ve dijital ekran ihtiyacınız olan her şeyi gösterir.

Özellikler
Boyutlar 4275x1760x1460mm
Baz 2600 mm
Boş ağırlık 1190 kg
Tam ağırlık 1805 kg
Gümrükleme 140 mm
Bagajın hacmi 360 l
Yakıt deposu hacmi 50 l
Motor benzin, 4 silindirli, inline, 1598cm3, 132 / 6400l.s. / Dak - 1, 160/4400 nm / dak-1
İletim kürkü. (Cvt) *, 6 st., İleri sürücü
200 (190) KM / H'nin boyutları; 10 (11,1) DDO100KM / saat
Yakıt tüketimi 7.9 / 4.8 / 5.9 (7.4 / 4.8 / 5.7) L 100 km
Rakipler Ford Focus, Citroen C4, Kia Ceed, Honda Civic 5D, Opel Astra, Peugeot 308, VW Golf

 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [Şubat 2013]