2008 yılından beri TOYOTA ALPHARD TEST DRIVE

Toyota Alphard. Işık uzak yıldız

Bu araba bir gün daha Nanash pazarının çıktı, ama fazlalıklar ihmal edilmektedir. Sebebi ne? Biz bir test sürüşü için Toyota Alphard alarak anlamaya çalışıyoruz.

Toyota Alphard. Fiyat: 2 485 000 d. Satışta: 2011'den bu yana

42 yaşında Oleg Kalaushin, bir gazetecinin, 23 yıllık bir sürücü deneyimi Renault Logan gider.

Evet, genel olarak, yakışıklı Alfard aramayacak. Ancak bu mini Ven açık tiksinti neden olmaz. Onun için saygı hissettiren İçinde bir şey yoktur. Büyük olasılıkla, bu temel nedeninin arabanın önüne tasarımı oldu. Değil aksi, tasarımcı radyatör, tampon-dökümü, spot farlarından büyük bir ızgarayı çizerek, lokomotif esinlenmiş. Dev demek değilse Burada her şey, kasten kocaman bir çeşit. Eğer araç hidra takımyıldızında bulunan portakal devi borçlu olduğunu hatırlamak Ancak, o zaman her şey hemen onun yerine dönüşür.

FAS arabada, diyebilirsiniz, o zaman profil açıkça başarısız, ortaya çıktı. Birinin ağır eliyle Sağlamlık aniden bir yük haline getirildi. Ayrıca, silüet veya tarihli merkezi rafı, ne de oldukça derin arasındaki çalarak eksenleri, ne de olsa bile uzun tekerlekli kemerler hafifletmek mümkün değildir.

Alphard aynı Yem ve hiç steyşın gibi değil. Işıklar bir kural olarak, mini Wenam özgü değildir, yanağında da sıkılır. Genel olarak, haricen, bu iş jeti oldukça tartışmalı anlaşılabilir ve açıkça ona görünmüyor. Ancak tüm pırıltılar altın olduğunu. Yani, kabinde gerçeği aramaya devam.

Japon en yüksek konfor seviyesi ile uzun vadeli hareketler için bir araba gibi kendi mini Ven konumlanmaktayız. Aynı zamanda, bu arada sırasında, şeyler yapmak ve dinlenmek için ne kadar mümkündür. Ama bir şartla: Eğer direksiyonuna araba kullanmaz. direksiyon olmadan, araba aşina ve devam edin.


Araba besleme çok şık görünüyor

Servo hissetti ve ikinci sıranın kapısı, salona rahat bir geçit sağlayarak geri döndü. Buradaki ortalama sayı açıkça patronlar içindir. Bacak desteği ve büyük kafa kısıtlamaları için elektrik destekli iki lüks deri sandalye-Cheeburashi, artık araba araştırmalarına katılmamak ve bu sandalyelere sizde yer almak ve tatlı saçmalıklara gitmek için bir ağırlık argümanı olabilir. Ancak işin bir işi var. Bununla birlikte, bu koltuklara oturmadıysanız, tavanın ikinci sıralı bir iklim kontrol ünitesine ve ayrıca katlanır monitöre sahip bir tavan DVD oynatıcısına sahip olduğunu fark etmeyeceksiniz. Buna ek olarak, tavan, karanlıkta kabin için uygun sakin ve coziness atmosferinde yarattığı gizli bir LED aydınlatması ile donatılmıştır. Ama hepsi bu değil. Hepsi, ön koltukların sırtındaki Augustörlerin aynı rahatlığı için bacaklar için katlanır duraklardır. Doğru, bu cihazı yalnızca ön koltuklar maksimum ileriye doğru hareket ettirilirse ve ortalama satırı maksimuma geri dönerse tam olarak kullanmak mümkündür. Bu koşulları yerine getirmek için, yalnızca sağa oturabilir, çünkü sürücü kendisinin rahatsızlık pozisyonuna daha pahalı, ancak ön yolcu tutturulabilir. Ayrıca, bunu onsuz veya onun bilgisinden yapmak için, ön arkanın ucunda uygun tuşlar vardır. Bastım ve şimdi ön koltuk öne çıkıyor, bacaklar için bir yer serbest bıraktı.


İkinci sıranın koltukları en rahat

Ancak, ortalama ortalamasından etkilendikten sonra, üçüncüsü tamamen unuttuk. Ama önce ona nasıl ulaşacağını söylemelisin. Bunu iki şekilde yapabilirsiniz. Birincisi, belki de en uzun süre: Servo, orta satırın koltuklarından birini kullandığını ve ardından koltuğun arkası ve stant arasında çok büyük bir boşluğu sıktığında bekleyin. İkincisi çok daha kolay. İkinci sıranın koltukları arasında yaslanan masayı düşürmek yeterlidir ve sadece geri dönün. Tabii ki, sandalyeler, ikinci sırada olduğu gibi, ikinci sırada olduğu gibi, herhangi bir durumda, iki yer için hem genişlik ve uzunluk için yeterli olduğu için çok rahat bir şekilde otururken, haraç ödemeniz gerekiyor. İkinci sıranın tamamen militan arka koltuklarında bile, buradaki yer bol. Tanımların burada iki yerde olduğu gerçeğine rağmen, isterseniz, üçüncüyü, özellikle kurulu başlık ve Tavan üzerine sabitleme noktasıyla üçüncü kayışın sağlandığından, üçüncüsü ekleyebilirsiniz.


Ön yolcu çok rahat bir koltukta uzak yolda rahatlayabilir

Peki, ne yük? Ne yazık ki, ancak tamamen işgal edilmiş koltuklarla, onun için yer neredeyse hiç kalmaz. Uygun olan maksimum, bu bir kaç spor torbası, artık yok. Gerekirse, bagaj, arka koltukları katlayarak ve bunları özel kayışlarla duvarlara yetiştirerek artırılabilir, ancak bu durumda oldukça etkileyici boyutların duvarları boyunca asılı koltuklar vücut hacmine izin vermeyecektir. maksimum. Ve üzgünüm, çünkü kolay olup olmadıkları, arabanın işlevselliği artacaktır.

Yolcu ve bagaj ile anlaşılan sürücü koltuğuna gidin. Peki, rahatlık ve yoksun değil, her durumda koltuğun düzeltilmesi oldukça uygun bir pozisyon almanıza olanak sağlar. Direksiyon simidi, bu arada de düzenlenir, ancak önemli bir dezavantajı vardır. Ağacın altındaki ekler, vezimato ile ilgili problemleri olanların ömrünü çok zorlaştırıyor, basitçe konuşma, ter avuçları. Bu durumda, direksiyon simidi çok kayganlaşır ve bu güvenlik eklemez. Bununla birlikte, sorunun çözümü doktora bir ziyaret olabilir veya sadece sürüş eldivenlerinin kullanımı olabilir. Birisi, sürüş eldivenlerinde mini-Wen tekerleğinin arkasında komik görüneceğini söyleyecektir. Belki. Ancak, bu almabanın, küçük bir saniyeyle yüzlerce yüzlerce hızla olduğunu hatırlıyorsanız, birçok sedandan çok daha hızlı olan, söylerken, sarkasm burada uygun değildir. Ve sürücünün hiçbir şekilde arabanın kütlesini hissetmediğini sevdim. Tüm araba, overclock veya frenleme olup olmadığı, çok kolaydır.


Sıkma Slayt Kapı Gözlükleri bu sınıfın arabaları için nadirdir

Arabanın iyi dinamikleri olduğu gerçeğine ek olarak, karar vermek çok iyidir. Çok yeterli bir elektrikli güçlü, her ikisini de ofis otoparkında ve otoyol boyunca iyi bir hızda hareket ederken her ikisini de zorlamamasına izin verir. Bununla birlikte, sıkışık koşullardaki manevralar sırasında, arka görüş kamerası çok faydalı olacaktır, ancak araç bir konfigürasyonda toplamda Rusya'ya gelir ve kamera içinde bulunmaz. Park sensörüne güvenmek için kalır.


Maksimum koltuğu hareket ettirirseniz, ön koltukların arkasından ayrılarak fareyi kullanabilirsiniz.

Konforlu bir hareket için yaratılmak, alphard hala yollarımızı sevmez. Karayolu boyunca, eğer mükemmel durumda ise, bu bir zevktir, ancak kırılan alanlar kırılmaz, derhal işleme konforu feda edebileceği gerçeğini derhal düşünüyoruz. Süspansiyon oldukça sert bir şekilde çalışıyor.

Genel olarak, Alpfard yüzünde korkunç ve kibar oldu ve bunun fiyatı rakiplerle karşılaştırıldığında oldukça yeterli, peki sorun ne? Büyük olasılıkla, sadece arabanın pazarımıza sadece birinde bir ve değil, en ucuz yapılandırmayı değil, tüketici seçimini mahrum etti. Ve bu nedenle pazarımızdaki bu yıldız parlak, ne yazık ki.


Kararımız
Toyota Alphard'daki benzer fırsatlar için, yalnızca bir araba satın alma olasılığı, daha mütevazı bir şekilde temas ettirilir veya daha pahalı bir konfigürasyon yoktur, bu nedenle pazarımızdaki bu arabanın umutları belirsizdir. Ancak, tüm bunlarla, araba seçerken onun dikkatini hak ediyor.


AVANTAJLAR VE DEZAVANTAJLAR
+
Verilen Porsche Boxster'ın verilen boyutları, modelin en yüksek spor otomobiline geçişini sağlar.
-
Rus çalışma koşullarında yumuşak katlanır bir çatı çok pratik değildir.

Sürme
Yeni boxster neredeyse mükemmel kullanımla ayırt edilir. Gerçek bir gurme için bu model.

Salon
Boxster iç basit ve aristokrat.

Konfor
Kolaylık sağlamak için Spor Boxster, sıradan şehir modellerinden çok az farklılık gösterir.

Güvenlik
Porsche Boxster tüm modern güvenlik standartlarını karşılamaktadır.

Fiyat
Boxster'ın spor versiyonu neredeyse üç milyona mal olur. Çok ya da biraz var mı?

Aşk sevmedi
Dikkatlice
Maksimum koltuğu hareket ettirinse, ön koltukların arkasından ayrılarak fareyi kullanabilirsiniz.

Güzel
Bu koltuklardaki bu koltuklardaki kısıtlamalar ile Cheburashka bile rahat olacaktır. Ve ciddiyetle, tohumlamak istiyorsanız bu işlev çok kullanışlıdır.

Sağlam
Çok seviyeli araç kalkanı sağlam ve hatta acımasız görünüyor. Ancak, ondan okuma bilgisine müdahale etmez. Tüm aramalar oldukça büyük.

Özellikler
Boyutlar 4875x1585x1905mm
2950 mm taban
Boş ağırlık 2105 kg
Tam ağırlık 2570 kg
Gümrükleme 168 mm
Bagajın hacmi 1900 l'is
Yakıt deposu hacmi 65 l
Motor benzin, 6 silindirli.,
3456cm3, 275/4700L.S. / Min - 1, 360/4200 nm / dak-1
İletim Otomatik, 6 Hız
İleri sürmek
Dinamikler 200km / s; 8.3SDO100KM / C.
Yakıt tüketimi 10.9 l 100 km
Rakipler Mercedes-Benz Viano, Volkswagen Multivan

 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlek [Haziran 2012]