2007'den beri Suzuki Splash Test Drive

Zevk spreyi. Suzuki Splash

Vay ne güzel! Bu oldukça uzun bebeğin devasa, sürpriz gözleri gibi, zaten unutulmuş araba karikatürünü istemeden hatırlıyorsunuz. Gerçek hayatta bir peri -verimli kahraman mı? Belki de tam mutluluk için eksik oluruz?!
 
Tüysüz bir mucize
İlk bakışta, araba açıkça kadın veya dikkat çekmek isteyenler için. Sonuçta, Suzuki Splash'taki ciddiyet tamamen yok. Peki, bu görüntü, kahkaha ve sadece: raftaki farlar, kapılar yüksek ve genişlik, neredeyse küçük boyutlu bir dairede olduğu gibi ve her şey 3715x1680x1580 mm'nin arkasında şaşırtıcı. Doğru, cömertçe sırlı gövde kapağı, güçlü bir optik ile çerçevelenir çok daha sağlam görünüyor. Arkadan gidenler için tuhaf bir guguklu: Yattırana kadar tadını çıkarın! Ve bu, tüysüz olmadıkça, gururla büyük görünmeye dayanıyor, ama gerçekte oldukça sıradan tekerlekler 185x65/r15. Grotesk! Bir parodi, özellikle neredeyse sıfır çıkıntıya sahip arka pistin genişliğine bakarsanız. Vay canına, 2360 mm tabanda 1470 mm! Kırıkların ne tür bir istikrara sahip olması gerekir?
 
Ancak tüm boş spekülasyonlar uygulama tarafından ortadan kaldırıldı. Hayır, Splash ve ben en yüksek otopilotun tek bir figürünü tamamladık, çünkü otomobilin Rus versiyonu için ESP sağlamadık. Araba, bir solucan serçesi gibi küçük olmayan vücudumu aldı ve yuttu. Böyle küçük bir sınıf modelinde böyle bir şey yaşamadım. Kabinde böyle bir kapsam nereden geldi, sadece Japonlar bilir: tavana, yeterli bir mesafe, dirsek kapıya yapışmaz ve geriye bakmak korkutucu. Üç uygun yolcu hakkında kurnaz olmayacağız, ancak iki büyük boyutlu adamda galeride bölünecek hiçbir şey olmayacak. Belki Vizyon Vizyonu? Şahsen kontrol ediyorum, bir sürücü koltuğunu yüksek büyümeye ayarlayarak bırakıyorum. Hiç şüphe yok: Dizlerime bile öne dokunmadan uyuyorum. Sadece bir şey kafasını karıştırır: Bagaja sadece bir küçük bavul sığacaktır. Bununla birlikte, bölmenin bağırsaklarına dolaşırken, üç daha etkili bir yapı buluyorum. Üstte, standart raf, yedek alanın da sağlandığı plastik kutunun altındadır. Bununla birlikte, sahibi yanlışlıkla mücevherli bir göğüs bulursa, onun için alan bulunacaktır: sırtlar eşit ve hacimli bir kargo platformu düzenlenerek katlanabilir. Yine de, araba tamamen yolcu. Kumaş mavisi koltuklar ve tonlar için ton bitmiş kapı panelleri acı verici görünüyor. Oh, kirleniyor! Bununla birlikte, hayır, çocukların barındırılması muhtemel olduğu arkadan, kapıların göksel mavisi plastikten yapılmıştır, yani yıkaması zor olmayacaktır. Ayrıca plastikten yapılmış olmasına rağmen, kabartma sayesinde, ucuz olmaktan uzak görünen torpidoyu yenilemek de kolaydır. Direksiyon simidini eğime ayarlamak zor değildi, sadece kalkış için uygun simit ayarlamak üzücü oldu. Ancak, dikey ve uzunlamasına olan pasaj aralığının o kadar büyük olduğu ortaya çıktı ki, sürücünün herhangi bir boyutu ile sıçrama yönetimi için gözleri için yeterli oldu.
 
İç mekanı değerlendirerek ve çok sayıda çekmeceden ve raftan seyahat ederek, hala yüksek bir inişe alışamadım. Ve ön tarafın serin geniş açısından incelemesine, büyük harici aynaların yanı sıra otomatik şanzıman seçicisinin, mekaniğin önemsiz çubuğunu veya robotik bir kutunun sapını değil, yerden çıkması. Vay canına, ne kadar memnunum! Doğru, Suzuki motoru sadece 1,2 litredir ve bu çok fazla coşkuya neden olmaz. Tabii ki, ondan 86 hp sıkma umudu var, ama şimdiye kadar teorik olarak. Evet, ilginç çıkıyor. Bir yandan, yüksek, ama küçük bile var. Diğer yerde, kabinde tamamen ekstra sınıf. Ve yine, gösterge panelinin üzerinde ayrı olarak tanıtılan böyle bir araba için bir takometre atipik nasıl anlaşılır? Sonuçta, bu Suzuki'ye spor denir.
 
Japonca çoklu görevli
Bir kez daha, üç üst dişlinin kilitleri olduğu ortaya çıkan 4 vitesli otomatik şanzımana odaklanıyorum. Nasıl tiksinmiş olduklarında! Yani, kışın, sadece fren pedalına tıklamakla kalmaz, abs umuduyla aynı zamanda başınız ve ellerinizle de çalışın, motoru yavaşlatın. Ancak, şimdi yaz ve hayatınızı karmaşıklaştırmadan sürüşe güvenebilirsiniz. Ve özel sevenler için, mekanik 6 vitesli şanzımalı makinenin litre 3 silindirli bir versiyonu da vardır.
 
Peki, sen, lanet olsun, ver, ünlü bir film kahramanı derdim. Hızlandırıcıya bastırdığınızda başka hiçbir kelime akla gelmez. Yani, neden Splash olarak adlandırıldığı anlamına gelir, yani çeviride bir artış anlamına gelir! Böylece balık davranır, bu da aniden suyun altından bir sinek fark eder: heyecanla yüzeyden çıkar. Tamamen beklenmedik bir dinamik, salondan daha az bir şey yoktu. Hayır, elbette, spor değil, öznel olarak, makine hızı gerçekte olduğundan çok daha hızlı kazanıyor. Ancak genel olarak, 14.9 C ila yüzlerce kötü değildir. Ama bir süre sonra, yine bir dalgalanma ve birincisinden çok daha güçlü. 90 km/s'nin üzerinde bir hızda, araba bir yerden daha iyi hızlanır. Sadece hızlandırıcıya bastırdı ve hız göstergesinde zaten 140 yaşın altına. Ve o anda yaklaşan herkes şaşkınlıkla nefes almaya başlıyor. Bebekte kesinlikle pahalı çeviklik ve ses kendini beğenmiş ve hatta hafifçe ezilmiş bir şekilde patlar. Ne beklemiyorlardı? Ben Suzukin oğlu! Suzuki'nin binicilik motorlarında bir güzellik var, hiçbir şey söyleyemezsiniz. Ve takometrede ne kadar fazla devir olursa, kendinizi o kadar güçlü başlatır, aracı kullanırsanız, yetişkin atlamalarına ayarlanmış bir midilli gibi ve bir düğme olmadan Kikdown, hiç de değil. Daha hızlı, daha hızlı, tıklamak! Asfalt üzerinde fark edilmeyen bir adım ön rafları cipslere delir. İşte kötü şans, çukurlarımız için tasarlamadılar. Ancak, şüphe gölgesi olmayan sıçrama manevraları, arka arkaya arka arkaya yeniden inşa ederek, herhangi bir boş alan parçasını hızla işgal eder. Dönüşün dönmesinin gıcırtısından uzaklaşmak için zamanınız var. Gerçekten de, iyi bir yüksekliğe rağmen, araba inanılmaz derecede kararlı.
 
Evet, şimdi tekrar atipik olanı hatırlıyorum, ironik bir şekilde benim tarafımdan karşılaştım ve kesinlikle bu arabaya ya da başka nedenlerle eşlik etmek istemiyorum. Evet, elektrik gücüne sahip elastik bir tam direksiyon simin tutulacağı kötü asfalt sevmiyor, ancak diğer her şey çok güzel! En azından Ses Sistemi C MP3'ün düğmeleri gibi bir önemsemeyi alın. Büyük, geri tepme olmadan, estetik olarak doğrulanmıştır ve ses kalitesi çok iyidir. En azından müzikte bir şeyi değiştirmek için aklıma gelmesi pek olası değil. Ve yakıt tüketimi? Evet, elbette, pasaporttan uzak. Bununla birlikte, sürekli olarak dahil edilen bir klimaya sahip kentsel trafik sıkışıklığında 100 km (11 l) o kadar da kötü bir gösterge değildir. Buna ek olarak, otoyolda hala yüz başına tamamen zararsız 6 litre ulaştık. Ve ne zevk aldılar ve ifade etmemek.

 

 

 

Kaynak: Dergi Arabaları ve Fiyatları 15 Haziran 2009.

2007'den beri video kaza testleri Suzuki Splash

2007'den beri Suzuki Splash Test Drive