Subaru Impreza Sedan Test Sürüşü 2012 Sedan'dan beri

Subaru Impreza WRX - Soğuk Araba Silahları

Subaru (Jap.) Yürüyüş. Takımyıldız Toros dağılmış yıldız kümesi. Alion'un en parlak yıldızı, üçüncü yıldız. Pleiades'in eski Yunan mitolojisinde, Zeus'un sinsi Orion'dan tecavüzlerden korunmak için yıldızlara dönüştüğü Atlanta'nın yedi kızı.
Subaru Prodrive WRT Ralli ekibinin ve yaş, ırk, medeni durum ve dine bakılmaksızın herhangi bir otomobil aşırılık yanından bıkmış olan birçok Subaru Impreza GT gazetecisinin çabalarıyla. Kardeş-radyosunun imajında \u200b\u200bve benzerliğinde yapılan, yakın zamana kadar, prensip olarak, N.'nin gerçek savaş aracından çok farklı değildi. 1994'ten beri gururlu GT/WRX gravürlü sivil çanların Boyanmış, sarma sıçan şeridi Kenya, Avustralya ve Yeni Zelanda vardı. Colin Makra, Carlos Sayns, Kenneth Ericksson, Yukha Cancivano, Richard Barnes ... Bu soğuk araba silahını getiren ustaların isimleri hala Milan opera müzisyenleri için Stradivari ve Guyarneri gibi otomobil uzmanları için geliyor ...
Yakın geçmişte, Impreza GT'yi sürerken altı parlak ve doymuş bir ay sürüşle doymuş olduğum için şanslıydım. Bu makineyle 15 bin ortak kilometre ile yaşayan bir kişinin hakları hakkında, kendime baskımızda görünen bu konuda övgü incelemelerinin çoğuna katılmamaya izin vereceğim. Bu (ne yazık ki, zaten önceki) güzelliğin karakteri gerçekten ateşti! Sadece bir araba değil, basit bir ölümcüye inen, Flavio Briator'u hayal etmeye cesaret eden Naomi Campbell'in siyah bir incisi. Güzel, ama çok yönlü. Hızlı ama harap. Spor, ama o kadar lüks değil, ama zaman zaman anahtarları evde terk etmek ve aşırı titreme ve dinamik provokasyonlar kaçınılmaz olarak yürümek için yürümek için çizilmiş bir ulaşım aracı. Azizler ve ikiyüzlülük beni affetsin, ama Impreza GT ile sadece geçici bir samimiyet mümkün oldu ve böyle bir bayanla aile hayatını hayal edebilirdi. Ya da tedavi edilemez bir romantik. Ne yazık ki, ölümcül kadınlarla çılgın ve romantiklerin evlilikleri nadiren aile mutluluğu getiriyor ...
O zamandan beri, tamamen farklı iki insan fizyolojik kabuğumda yaşıyor. Doğa da medeniyet temsilcisi ile temastan kaynaklanan tipik bir bölünmüş kişilik vakası. Birincisi, sağ yarımküreden, tipik bir meslekten olmayan, ruhsuz bir uygulayıcı, alaycı bir şekilde maddi kuyu ve kendi faydaları hakkında alaycı bir şekilde pişirme. İkinci, DDT şarkı sözlerinden sol tramp. Klinik bir bakış açısından yaşayan, duygularla yaşayan ve mantıklı değil, ebedi doğru ve ihtiyatlı görsellerin yanından yanlış anlamayı tamamlamaya mahkum olan romantik, onu çevreleyen düşünceli insanlar. İşte her biri için eski Subaru Impreza GT'nin görüşü.
Doğru: Impreza GT? Bu, mükemmel ekipmanlarla doldurulmuş, güzel boyanmış ve büyük tekerleklere yerleştirilmiş, evinde pratik ve işe yaramaz için sağlam ve doğru bir Avrupa otomobilinin fiyatıyla karşılaştırılabilir fiyatı kıran ucuz bir Asya tenekesi! Her gün sakin bir şekilde binmem, acil bir ekmek kazanmam ve yılda bir düzine kez arkadaşlarla atlamak gerekirse, denetleyici denetim motorunun ve muhteşem kontrollü özelliklerin motor sporları açısından kullanımı nedir? Muhtemelen çeyrek sonunda normal bir insan için salonun ergonomisini düşündüler: İyi konfor ve konfor nerede? İç tasarımda kullanılan malzemeler nelerdir? Plastik paneller neden bu kadar net bir şekilde gıcırdıyor? Neden eldiven bölmesinin aydınlatması yok? Kimin merhametiyle, gaz pedalına her dokunduğumda, jet türbinin jetini dinlemeli ve sanki şehir caddesine gitmiyormuşum gibi, ancak ralli özel bir depolama sisteminde süspansiyonun sert ayarını tolere etmeliyim? Ve bu sözde sedanın arka yolcularının emniyet kemerleri dışında hiçbir olanakları yoktur. Onlara bir kül tablası bile bağlı değildi! Hayır, bazen hızlı bir şekilde binmek güzel. Ama her seferinde altı saniye ile yüzlerce rahatsız etmeyeceğim, bir yerden hareket etmeyeceğim. Ya da yollarımız boyunca 200 km/s hızla koşun. Ve genel olarak, bu süpersonik tüm tekerlekten çekiş füzesi benim için uygun değil: 100 km koşu başına 13 ila 18 litre arasında tüketim, bir dizi tekerlek için bin dolar vermeniz gerekiyor, çizgili çubuk satıcıları yazılacak iki saat içinde ve rota kamu kadırgaları için yolcu ile ömür boyu bir bağlantıya gönderildi. Eğer atomik bir şey alırsanız, o zaman üç litrelik bir üçüncü Bimer tasarım başyapıtı! Ve böyle bir mizaç için bu basitçe hiç ahlaki bir hakkı yoktur, cins çıkmadı!
Sol: Katlanırsın. Doğru şekilde. Sizin gibi insanlar için Impreza veba'dan daha kötüdür, çünkü kurallarınıza göre yapılmamıştır. Ve sizin için değil ... motoru yapılandırıldı, kilise organını nasıl dinlediğiniz ve itiraf ettiğiniz! Ve altı bin tur müzik duyulduğunda başka sesleri ayırt edebiliyorsanız, bu arabayı bırakın ve dışarı çıkın. Onu anlamayın. Varlığınıza hakaret etmeyin! Kontrol ettiğinizde, her ikinci elli metrede bir uçmak, sadece zihnin komutlarını gerçekleştiren, arabanın çok önünde uçan ve pistin durumu ve mesafenin her noktasında olası davranışlar hakkında bilgi gönderen fiziksel bir zar, içinde olmalıdır. Kova benzeri recaro. Şu anda plastik bir hışırtı tarafından dikkati dağılabilirseniz, ilk dönüş sizin için son dönüş olacak. Kovboy eyerde olduğu gibi Subaru'da konfor. Başka bir binicilik için doğduysanız, hiçbir şeye ihtiyacınız yoktur! Bahçedeki rahatlık olan arka yolcular için. Bir kül tablası daha çok hijyen torbalarına ihtiyaç duymaları olası değildir. Tüketim gelince, Porsche ve Ferrari daha da yüksek ve dinamiklerdeki fark biraz! Ayrıca, kollarımızdaki kolyelerle, yapacak bir şey yok ve insanlaştırılmış ralli Impreza GT kepçesi için FIA World Ralli Şampiyonası öldürücü şeritlerle karşılaştırıldı. Gezerans GAZ-24'ten sadece santimetre daha azdır. Ebedi şasi. Ve kauçuk bir monotiften daha uzun yaşıyor. Tanrı hataları inceleme ve analiz etme yeteneğini ödüllendirirse biraz daha hızlı ve daha güvenli sürebileceğinize rağmen ... Trafik Polisi Müfettişleri, ancak Impreza'nın paralel trafik kurallarında değil, dik olarak hareket etmesi durumunda yürütüldükleri konusunda bilgilidir.
Ve cinse gelince, bu kaprisli bayanla en az birkaç bin ortak kilometre ile yaşayan herkesin gözlerine bakın. Japon dağcı için kutsal Fuji Dağı olarak şoförümüz içindir. Hayatta başka zirveler olacak, ama bu asla ...
... zaman geçti. Subaru Impreza'yı sadece yeni bir model yılını değil, daha az değil, yeni bir model binyıl getirmenin zamanı gelmişti! Dönem değişiyor, insanlar ve bağımlılıkları değişiyor. Bugün, ilkel Lancia delta integrali, Metro 6R4, Ford Escort Cosworth'un satın alınmasını ciddiye almak için hafif taranmış ralli canavarlarının çirkin rahatsızlığına bakmadan hazır olan oldukça spesifik tüketicilerin olması pek olası değildir. Toyota Celica GT-4 veya Subaru Impreza WRX GT. Şimdi Jurassic Park'ın gerçek dinozorları, küçük çocukların bile ağlamadığı zararsız ve güvenli sanal kopyalarla başarıyla değiştiriliyor. Ticaretin hayatı ve yasaları, yangına giren WRC canavarları sonsuza dek Dünya Ralli Şampiyonası olarak adlandırılan rezerve taşındı ve halka açık yollar için önemli ölçüde daha samimi ve hayırsever otomobil üretmenin zamanı gelmişti. Yeni Subaru Impreza WRX gibi.
Benden yeni kişi Subaru'nun bir değerlendirmesini beklemeyin, selefine içtenlikle aşık olan bir kişinin görüşü her zaman kategorik ve öznel olacaktır. Sadece yeni alıcının arabayı oldukça çekici ve orijinal bulacağını söyleyebilirim. Ve yıllarca bozulmamış Impreza ve Makreza için hasta olanlara, üzülmemelisiniz ya da zaten seçim yapmamalısınız ve sahibi olmalısınız ya da asla bu makineyi satın almaya karar vermeyeceksiniz. Yeni bir dizinin ortaya çıkmasıyla sizin için kesinlikle hiçbir şey değişmedi, Galatea'ya hayran kalmayın ve Kont Cagliosstro'nun gelişini bekleyin ...
Teknoloji açısından, boyutlarda ve boşlukta hafif bir artış hariç, her şey aynı kalır. Subaru Impreza WRX, yüksek (0.9-1.2 çubuk) basınç ve viskousyft ile donatılmış artan sürtünme diferansiyeline sahip yüksek (0.9-1.2 çubuk) basınç ve dört tekerlekten çekiş şanzımanı ile uzunlamasına konumlandırılmış 218 beygir gücü ile donatılmıştır. Arka aksiyal diferansiyel de viskousyft yardımıyla bloke edilir, ön kısım ücretsizdir, yani kilitlenmeden yoksundur. Standart modlarda, eksenler arasında 50/50 oranında 292 nm tork dağıtılır. Bu durumda, makineyi kontrol etmek için önden çekiş becerileri yeterlidir. Ön aksun tekerleklerinin kayması durumunda, an merkezi diferansiyelden arkaya sorunsuz bir şekilde yeniden dağıtılır, oranı lehine değiştirilir ve sürücüden talep ederek daha klasik sürüş teknikleri, bir metre o kadar çok geri döner.
Geleneksel olarak seçilen Fuji Heavy Industries'in düzeni sayesinde, eksenlerden optimal kalma, düşük bir ağırlık merkezi ve iyi dengelenmiş bir iletim tekrar ortaya çıktı. Ek olarak, kompakt bir rakibin uzunlamasına kullanımı, ön tahrikte uzun simetrik yarım aksların kullanılmasına izin verdi ve bu da ön süspansiyonun arttırılmasını mümkün kıldı. Motorun küçük boyutları, geometrik açıklığı olumlu etkileyen küçük bir ön çıkıntı belirler. Motorun olağanüstü özellikleri, makineye yüksek spesifik bir güç (litre çalışma hacmi başına 109 hp) ve kıskanılacak güç kaynağı (1 hp başına 6,4 kg makine ağırlığı) sağlar.
Selef ile karşılaştırıldığında (ve böyle bir karşılaştırma, yeni Impreza'yı gerçekten değerlendirmeye çalışan kimseden kaçınamayacak), bu araba özel bir yarış eğitimi olmadan basit bir sürücüden daha rahat, samimi ve net hale geldi. Süspansiyon mükemmel bir şekilde uygulanır. Şimdi, şehir sokakları boyunca sürerken, ayda bir kez yıkama tahtasındaki sızdırmazlığı geri yüklemeniz gerektiği konusunda endişelenmenize gerek yok veya planlanmamış bir ziyaretten kaçınmak için otoparkı dişlerde bırakmanız gerekmiyor. Diş hekimi, konfor arabaya büyük parayla yeterli hale geldi. Ve bu, WRX'in abla ile 205/50 R16'ya karşı 215/45 R17 boyutunda spor ayakkabıları ile donatılmış olmasına rağmen! Salon çok daha sessiz hale geldi (can sıkıcı gürültü durmazsa, büyük olasılıkla bir yolcunun dikilmeye çalışın, gürlemenin kaynağı tam olarak yolcu koltuğunda gizlendi). İç mekanların tasarımı, pozitif olanlar dışında başka duygulara neden olmayan malzemelerden yapılmıştır. Salonun, Recaro'nun fevkalade uygun spor banklarını kaybetmiş olması, Japonların yeni tüketiciyi şu anda tasarımdaki her türlü kışkırtıcı unsurdan ve hatta ilkel ruhu kırmaya çalıştıklarını teyit ediyor. Impreza GT geçtiğimiz bin yılda kaldı.
Aynı zamanda, yeni makine için yeni bir enjeksiyon yazılımı kontrolü geliştirdikten ve girişte giriş sisteminin geometrisini değiştirmenizi sağlayan bir ara bölge takarak, Japonlar hala makinenin olağanüstü dinamik özelliklerini korudu. 0-100 km/s'lik bir ivme şimdi geçen yılın 6,4 saniyesinden biraz daha fazla kaplıyor. Ancak çılgın bir turboster, 2900 rpm'den sonra herhangi bir teçhizattan daha önce takometre atıcısını ve en güçlü taşikardi bölgesindeki trafik polisi müfettişlerinin kalbini anında süren ölçülen bir şehir yolculuğu sırasında gerginliği durdurdu.
Genel olarak, görünüşe göre, şimdi Impreza tamamen farklı, yeni bir alıcı için tasarlanmıştır. Sporla ilgileniyor, ancak sadece bir seyirci olarak ve sürece potansiyel bir katılımcı değil. Bazen bir heyecan arıyor, ancak bu duyumlar homo sapiens açısından makul sınırlarda olduğu sürece. Kılıçları, herhangi bir yabancı arabanın utanç verici şekilde şişirilmiş bir trafik ışığında geçmeye hazır, ancak daha az agresif, cesur ve rekabetçi olmayan bir şey olmayan bir şey için her zaman donabileceğini fark etmek (böyle bir durumda yeni WRX'de ihtiyatlı kişi Düelloyu terk etmek için kolayca bir neden bulacak ve eski GT'deki umutsuzlar, türbin atmosferin yoğun katmanlarında yanana kadar ölümüne savaşacak ve bu yeni Subaru alıcıları ve son binyıldan gelen uzaylılar arasındaki ana farktır. ).
Ve hala yeni bir araba isteyenler için, ancak eskisinin yetenekleri ve ilkel enerjisi ile Sergei Uspensky ekibi, Prodrive ve Subaru Technika International'dan spor bileşenleri tesislerine ve kurulumuna başladığında beklemek mantıklıdır. . Tabii ki, tamamen farklı bir araba olacak. Bu arada, zaten Ocak ayının sonunda, Monte-Carlo Richard Barnes, Marco Mityrtin, Peter Solberg ve Yukh Kancunen yeni bir kisvede Subaru Impreza Şampiyonası'nın başlayacak. Bakın, zaman geçecek ve gözler ve kalp bu arabaya alışacak. Savaşı taklit eden özel sürümler tekrar görünecektir. Ve dördüncü nesil Impreza hayat boyunca bir efsane olacak. Bu arada, Japon yarışmasında, bir yılın otomobili Subaru Impreza WRX, yükselen güneşin en iyi yeni güneşinin ilk üçünde güvenle yer aldı. Muhtemelen, böyle bir kader, Subaru'nun yıldız birikiminden bize getirilen tüm uzay servislerini bekliyor ...
Alexey Mochanov
Fotoğraf: Alexander Nozdrin
 

Kaynak: Arabalar