Subaru Impreza Sedan Test Sürüşü 2012 Sedan'dan beri

Rila Lobisi

Kitleler, Fuji Heavy Industries'in yeni Impreza tarafından caydırıldığı için, Subar'ın en seçkin stiliyle ilgili tartışmanın altını çizmeden önce. Ancak, yenisi çok yüksek, çünkü basit fasiyelerden bahsediyoruz. Yani, arabanın biraz güncellendiğini iyi karşılayacağız.
 
Ama süslediler mi? Burada görüşler ayrılıyor. Kötü diller, yeni farların Kore'de üretilen mallara benzer bir emprenye yaptığını ve iyiliğin, 2003 model yılının makinesinin daha etkileyici bir büyüklük sırası haline geldiğini, meslekten olmayanlar hakkında savaşmaya hazır olduğunu iddia ediyor. Tatları tartışmayacağız, ama bize arabanın daha öfkeli ve daha agresif olduğu görülüyordu.
 
Böyle hızlı doğum, çoğu normal insanın aksine, en iyi düşmanın iyi olduğu ifadesine katılmayan Ralli tarafından yapay olarak uyarıldı. Yarışmada en iyi iyi arkadaş, yoldaş ve zafer! Ve değiştirilmiş burun parçası bu konuda yardımcı olabilir. Nasıl?
 
Arabanın önünün tasarımı üzerinde çalışmak sadece estetik bir hedef değil, aynı zamanda tamamen pratik. Örneğin, mühendisler makinenin aerodinamiğini önemli ölçüde iyileştirmeyi başardılar, bunun sonucunda WRX STI'nın (testimizin kahramanı oldu) maksimum spor modifikasyonu hızının saatte altı kilometre arttığını ve yakıt arttı. Tüketim bir litre ortalama olarak azaldı. Aerodinamik elemanlar ön tamponda ortaya çıktı ve otomobilin kenarlarındaki hava akışlarının dağılımını optimize etti. Ayak sinyallerinin yuvarlak elemanlarına sahip yeni tampon ve fenerlerin ortaya çıktığı biraz soyutlanmış ve doğaçlamanın beslemesi.
 
Yeni kafa optikleri, hemen tahmin etmediğiniz başka bir avantajı gizler. Artan far alanı, önceki numunenin farlarına kıyasla daha güçlü spot ışığı kullanmanızı sağlar.

 
Endüstriyel buzdağı Subarru Sports Impreza WRX STI'nın tepesi, 375 mm çapında yeni bir Momo deri direksiyon simidi aldı. Ana takometre atanan cihazlar, krom kenar ile süslenir. Modernleşme ayrıca araba süspansiyonunu da etkiledi. Özellikle, üst arka süspansiyon montajlarının tasarımı, keskin dönüşler sırasında stabiliteyi arttırmak ve geometride bir değişiklik üzerinde kontrolü iyileştirmek için değiştirildi.
 
Diğer tüm şeylerde, Impreza WRX STI `2003, doğrudan Motorsport'tan gelen özel teknik çözümleriyle geçen yılki makineyi tamamen tekrarlıyor. Turboşarj kurnaz bir sistemle donatılmıştır: Direksiyon simidinin solundaki düğmeye basarken, nozullardan intercooler yüzeyine suyu serpen, bu nedenle zorla soğutan bir elektrik pompası açılır, kısa bir -Term güç büyümesi meydana gelir.
 
Impreza, bir virajda düz bir çizgide fren yaparken daha sonra çalışan ve arabayı bir kızak haline getirmeye izin veren bir virajda daha sonra çalışan bir enine hızlanma sensörüne sahip bir spor abs ile donatılmıştır.
 
WRX STI'da kullanılan teknolojilerin seviyesi inanılmaz. Sadece düşünün: Atalet momentini azaltmak için emme vanaları görünüşe göre içi boş yapılır ve sodyum da egzoz içine pompalanır. Ve bu bir seri arabada!
 
Birçok büyük üreticinin cephaneliğinde benzer kozmik çözümler bile olabilir. Ancak herkes şov odalarında sadece uzun bir kendi kendine unutulmuş hikayeye layık değil, aynı zamanda her gün işe gidebileceğiniz yüksek teknolojili otomobiller açmaya cesaret edemiyor.
 
Kelimenin çalışan özelliklerine gelince güçsüz. Zaten tekrar tekrar yarı rollü kusurlara bindik ve bu eşsiz otomobiller etrafımızdaki dünyayı her değiştirdi. Direksiyondan çıkıyorsunuz ve yavaş çekimlerde olduğu gibi tüm insanlar ve arabalar engellenmiş görünüyor. Dinamik yetenekleri üzerinde hareket ettiği kaplamalara bağlı olmayan olağanüstü araç.

  
Araba Subaru-Neva tarafından sağlandı.
 
Metin: Kirill Brevdo
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
  
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 67/2003]