Test Sürüşü Subaru Impreza Sedan 2012'den beri sedan
Subaru Impreza Vagon Car Genel Bakış, Subaru Impreza WRx
Genel Mevcut Subaru Impreza'nın ilkesi Ağustos 2000'de gerçekleşti. Görünüyor, yıl çok geri. Ve şimdi, Avrupa'da kabul edildiği gibi, kısa bir çalışma süresinden sonra bir model ayarlanır, zihin için ne adlandırılabilir. Ayrıca, subaru mirası olan başka bir makine ile de hareket etti. Böylelikle burada yeni Subaru modelleri üzerindeki çalışma şeklini saygı duyuyor.
Sonuçta, bu sefer de görünür, araba zaten yapılması gerektiği gibi. Ama hayır, yine bu değişiktir ve yine bu değişiklikler geniş çapta sonuçlara sahiptir.
Arabanın görünümü biraz değişti. En göze çarpan, ön yüzündeki markalı amblemidir. Mirasın ardından, araba altı yıldızdan takımyıldızı ödünç aldı. Bu bağlamda, Sedan ve vagonun ön kısmının biraz mükemmel tasarımı olduğundan, değişiklikler bu farkı daha da arttırdı. Ek olarak, ön farların iç yüzeyi, daha doğrusu, daha kesin olarak, Donyshko onların DONYSHKO, SADECE siyahta yapılır, WR serisi makinelerin ayırt edici bir özelliği haline gelir. Bir spor arabası için 1,5 litrelik bir motorla birlikte, yeni bir gövde rengi, aktif karakterini daha da artıran Astral Sarı sunulmaktadır.
Ek olarak, tekerlekler (EBD) arasında fren gücünün elektronik yeniden dağıtılmasıyla kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS) şimdi tüm arabaları 2 litre motorlu ve sadece Spor Sti'de değil. WRX Sedan'da, gövdenin çatısındaki kapağın elektrik tahriki kurulur. I-S vagonunun, iyi şımarık ve daha önce modifikasyonu, bu yüksek sınıf arabada oldukça yeterli görünen 4 spor farları ve 15 inçlik 15 inçlik alüminyum jantlar aldı. Bütün bunlar hiç şüphesiz, hala Impreza makinelerinin satın alımını düşünenlerle ilgili olumlu bir değerlendirme alacak.
Şimdi motor nedir. Tüm modellerde, motorların antifriksiyon özelliklerini iyileştirmeye ve aşınmaya karşı dayanıklıdır. Ek olarak, işlerini optimize etmek için düğümler satırında bazı değişiklikler yapılmıştır. Boost olmadan 2 litrelik bir motor alırsanız, emme hattını değiştirmiştir, yanma odasının şekli, piston halkaları ve yakıt enjeksiyon sistemlerinin şeklini reddedilir ve bu değişiklikler çok anlamlıdır. Ayrıca, bu serideki ilk nesil otomobilin tarihinden itibaren neredeyse 10 yıl boyunca taşlama olan Impreza şasisinde, tekrar değiştirin: Araba şarjını iyileştirmek için ön enine ışının arttırılması.
WRX Sedan ... Yüksek çalışan kalite ve rahatlık kombinasyonu Sedanlar, WRX serisi olarak adlandırılan bir diziyi oluşturan Sedans'ta, herkes bilindiği için, tesadüfen 2 litrelik bir motor veya 2 litrelik bir turboşarj motoru. Aktif rekreasyon için makineler kategorisinden önce, yalnızca 4 tekerlek için bir sürücüyle STI modeline atfedilebilir. STI makinelerinin olduğu belirtilmelidir. Sanki birisi oturmuş ve sadece onun içinde yapmayı düşünüyormuş gibi sonsuz modernizasyona maruz kalırlar. Dolayısıyla, bu model, altı yıldızdan oluşan takımyıldızın yeni ambleminin tamamı hariç, güncellenmiş bir şarj edilebilir pil işleme şeması aldı. Daha iyi ve daha ucuz ortaya çıktı.
Bir deneme yolculuğu için, 2 litrelik bir motorlu ve turboşarjlı ve 4 vitesli otomatik şanzıman içeren bir araba seçiyorum.
Motora gelince, daha önce kaydettiğim yol, antifricksiyon özelliklerinin iyileştirilmesi dışında, onunla yapmadı. Ancak, manuel olarak değiştirme hızlarına geçişin oldukça güzel olduğu otomatik şanzımanın üstünde. En önemli değişiklikler, nötr anahtarlamanın yükseltme sistemini, özellikle de makine durdurulduğunda iletim süresinin kısıtlanması, daha sonra otomatik olarak nötr konuma gider. Bu yeniliğin amacı, boşta yakıt tüketimini azaltmaktır. Ayrıca, ana şanzımandaki vites oranında bir azalma ve hareketin başlangıcında bir daha keskin bir hız elde etmek için yapılan tork kontrol sistemi, elektronik kontrol sisteminin iyileştirilmesi (amaç, hızını arttırmaktır. Anahtarlama hızları ve şanzımana geçerken gerizekaları azaltın).
Bu makinedeki manuel anahtarlama sisteminin çalışmaları hoş bir şeydir. Ne de olsa, sadece direksiyon kolonundaki düğmeyi hareket ettirmeye değer, hemen bir tıklama ve burada istediğiniz iletime sahipsiniz. Birdenbire, böyle bir ışık kolunu aktif olarak çalışmak, dönüştürmek, gerekli veya gerekli değildir, aktarım iletimi ile gereklidir. Zamanında bir sonraki iletime geçmek ve torkun dengesini ve hareket hızını korumak için motor gücündeki artışı takip etmeye başladım. Denetleme ile motor. Bir anda, mevcut olmayan 5. hıza, daha sonra 6. vitese geçebileceğinizi düşünüyorsunuz. Dişliler eksikliği duygusu son derece güçlüdür. Bu manuel anahtarlama ikilemi sadece Impreza arabası tarafından değil karakteristiktir. Kaçınılmaz olarak, manuel kontrolü yaparsa, otomatik şanzıman içeren herhangi bir spor arabasında ortaya çıkar.
Nitekim, otomatik şanzıman ve denetleme ile Impreza WRX arabalarında, VTD-4WD adı verilen tek bir tahrik şeması, VTD-4WD'de, farklı bir oranda kullanılır. Tam sürücünün bu şeması Subaru makinelerinde en büyük gelişmeyi aldı. Yardım edemiyorum ama daha önce yalnızca Impreza WRX STI makinelerinde farkedilen sürüş niteliklerinin, beklenmedik bir şekilde burada, WRX Sedan Turbo'da kendilerini tezahür etmeye başladı. STI Makinesi dönüşüne girdiğinde, lastiklerine güçlü bir şekilde yapışıyor. Aynı sedanda, tüm vücuduyla bir dönüş yaptığının, sadece kontrollü tekerleklerle değil bir dönüşü var. Evet, bu 21. yüzyılın spor otomobili! 250 beygirin gücünün motoru güç eksikliği yok gibi görünüyor ve bu arabadaki rahatlık da yeterli. Konfor diyebilir ve el ele gidin. Herkesi otomatik şanzıman ile WRX-NB sedan'ı denemelerini şiddetle tavsiye ederim!
Spor vagonu Subaru'dan başka bir güzel araba
Impreza serisinin en popüler olanların tüm arabalarından, teoride, motorlu evrenler (1,5 litre ve 2 litre çalışma hacmi ile) ihtiyaç duyuldu. Bununla birlikte, ilk heyecanının uyuduğu veya Impreza serisinin Impreza serisi hayranlarının çoğu, Subaru ralli makinelerinin kullanımını sürdürdüğü, bilinmemektedir, ancak yalnızca mevcut şu anda ucuz makinelerin satışında, durgundur. üreticiyi şaşırtmak için.
Belki de bu, son kısmi modernizasyon sırasında ana vurgunun enginsuz motorlarla arabalarda yapıldığı gerçeğiyle açıklanmaktadır. Örneğin, örneğin, makine subaru daire 4. Düşük bir yerçekimi merkezine sahip, başarılı bir yük dağılımı var, titreşim yok, bu en çok satanlar gibi görünüyor! Evet, sadece sürtünme detaylarında fahiş sürtünme nedeniyle zararlar nelerdi, ancak sadece ne tür bir yakıt tüketimidi! Bu iki nokta, aşilleri beşinci oldu. Üreticiyi iyi anladı. Son yıllar boyunca bu sorun, ana ilgiye ödedi. Ve şimdi bu basit motorun ve 1,5 litre ve 2 litrelik olduğunu söyleyebiliriz, 2010'dan bu yana faaliyet gösteren temel standartları karşılayan bir ekonominin göstergesi olduğunu söyleyebiliriz. Her türlü arabada çekici.
Nitekim, model Subaru düz 4 (artırma olmadan) motorun son derece iyidir. Yumuşak ve sessizce çalışıyor. Buna göre, düşük ve orta hız aralığındaki güçlü tork eklenmelidir, egzoz valflerinin yüksek devredeki ölü noktaların tepesine kadar açıklanması gerekir. Bunlar, ne Honda, Toyota'yı karşılamayan özel niteliklerdir.
Aynı sınıfın evrelerine Toyota Corolla Fielder ve Mitsubishi Lancer Cedia vagonu, yani moda minibüsün türüne göre yüksek katmanlı otomobillerdir. Ve Impreza Daire 4, daha soğuk bir model olmak, geleneğin düşük bir düzenine sahiptir. Yeni 21 yüzyıl arabasının ruhunda, Impreza, alçaltılmış bir ağırlık merkezi ile yapıldı, yanı sıra, taşıma Avrupa arabaları olmalıdır - geliştiriciler buna önceden ilgileniyor gibiydi. Bununla birlikte, bu sınıfın bir otomobilini satın almayı gerçekten düşünürseniz, konuşmalarda zaman geçirmeden, bu spor istasyonu vagon Impreza'nın tekerleğinin arkasında oturma zamanı.
Bir kaynak: Carview.co.jp.
