Ssangyong Rexton 2001 Test Sürüşü - 2006 SUV

Kuru rasyon

İngilizler hafif bir açlık hissi ile bir masadan kalkmayı önerir. Bu duyum hakkında direksiyon simidi Ssangyong Rexton'dan çıktık.
2001 Frankfurt Motor Fuarı'nda Rexton'un sunumu sırasında Koreliler, yeni All -Terre -Aracılar için nişleri açıkça tanımladılar. Bana düşmanınızın kim olduğunu söyle ve size Lexus RX300, Mercedes M-Klasse ve BMW X5 gibi türün canavarlarıyla sürekli olarak kimin-Rexton olduğunu söyleyeceğim.
Buna göre, prestijli bir alternatife binmek için ayarlandık ve test sabahı aç bir heyecanla ellerini ovuşturdu. Ancak akşamları lezzetli, ama yine de hızla çözünen bir erişteye sahip oldukları hissi vardı - açlık boğdular, ama dambilik dolusu yoktu.
 

 
 
 
Salonun Ergonomisi - Övgü Ötesi. Tüm kollar ve anahtarlar elinizin altında, sürücü koltuğunun sayısız sürücüsü, tekerleğin arkasında herhangi bir yükseklikte bir sürücüyü kolayca almanıza izin veriyor

 
Artan ve azaltılmış dişlilerin anahtarları arasında, bir diferansiyel engelleme öneren bir hoparlörün fişi bulunur. Neden zorla engellemenin sağlanmadığı yerde?

 
Otomatik kontrol noktasının tasarımı Mercedes'in ebedi etkisini hissediyor - Tut Hal, anti -submarin zikzak hareket ediyor
Kore menüsü. Rexton sürekli olarak Mercedes M-Klasse ile karşılaştırmak istiyor. Birincisi, bu, iki firmanın uzun ve yakın işbirliği ve Korelilerin sadece lisanslı motorların değil, aynı zamanda diğer bileşenlerin ve meclislerin de aktif kullanımı ile kolaylaştırılmıştır. İkincisi, Rexton formları şaşırtıcı bir şekilde Amerikan Mercedes'i anımsatıyor. Koreliler Rexton'un M-Klasse'ye göre yaratıldığını gizlemiyorlar. Ancak yedi samuray ve muhteşem yedi filmlerin filmleriyle aynı şekilde farklılık gösterirler. Konu bir gibi görünüyor, ancak farklı şekillerde açıklanıyor.
 
Bir yandan ses eğitimi iyidir. Sesi beğeninize göre yapılandırabilirsiniz. Öte yandan, bu tür bir para için iyi kaliteli bir personel sistemine sahip bir arabaya sahip olmak istiyorum
Kore Rexton, Amerikan MB'den neredeyse 10 cm daha uzun ve bizim görüşümüze göre çok daha güzel. Otomobilin ön kısmı daha şık ve moderndir, burada dışbükey pürüzsüz dağılım altında üç ışık radyatörüne sahip radyatör ve blok phara ızgarasının başlangıçta tasarlandığı. Yan pedler sadece Rexton'a kaslı bir görünüm vermekle kalmaz, aynı zamanda çok kesin bir pratik yük taşır, aynı zamanda kapalı maceralar sırasında plastiği çizmek için çok üzgün değildir. Arka da çok başarılı olduğu ortaya çıktı: büyük bir arka stand, küçük bir pencere ve bu arada, bagaja erişim için açılabilen yuvarlak arka cam.
Her iki -Terre araç da çerçevedir, ancak Rexton daha pahalı bağımsız bir arka süspansiyondan vazgeçti ve eski sert köprüyü kurdu.
Taze hamur. Rexton Cars'tan genellikle otoyolda mükemmel davranışlar beklersiniz. Ne yazık ki, Rexton bizimle çok hayal kırıklığına uğradı. İlk olarak, Mercedes motorundan daha fazla çeviklik bekledik. Ve RX320'nin yerine-Güney Kore'de icat edilen mütevazı bir atama-oldukça isteksiz bir şekilde hızlanıyor: Başlama rölesinin tıklanması ile takometre okunun beklenen atlaması arasında belirgin bir duraklama ile yönde kırmızı bölgenin. Durum, kurstan iterken biraz daha iyi. Hız göstergesi atıcı 80 işaretini aştıktan sonra, Rexton, olduğu gibi ikinci bir rüzgar açar ve sollamaya devam ederek kolayca hızlanır. İtaatkar bir şekilde eklemek istiyorum, ama dil dönmüyor.
Direksiyon bize hafif bir şaşkınlığa neden oldu. İlk olarak, araba, yollarımızın bol olduğu deliğin etrafında dolaşmaya veya yumurtadan çıkmaya çalıştıktan sonra güçlü bir şekilde sallanmaya başlar. Planlanan çizgiye geri dönmek için Rexton tam anlamıyla direksiyon simidini yakalamak zorunda. Adil olmak gerekirse, bunun sadece yüksek hızlarda olduğunu not ediyoruz. Bir saldırı tüfeğini bir trie haline getirirken, Koreli'nin parçasını korumak çok daha kolay hale gelir.
Şehir hilesi sayesinde Rexton, sakin ve haysiyetle yolunu açıyor, ancak şimdi direksiyon simidindeki çaba daha az olmak istiyor. Ama belki de çok tasarlanmıştır, çünkü Rexton'a gitmek asfalttan daha doğru gibi görünüyor?
 
Tat baharat. Rexton kendini çok daha parlak gösterir, çamurdaki Buncture'dan çıkar. İskoçya'daki eğitim alanındaki yol mülklerini deneyimledik. Prensip olarak, Turnberry Resort kasabasındaki depolama alanı, ünlü golf okulunda ATV'lerde derslerden uzaklaşmaya karar veren turistlerin eğlencesi için tasarlanmıştır. Yani parça oldukça uygun.
Kaygan düz boyunca hızlandıktan sonra, hemen yaklaşık 30 cm derinliğe sahip bir su birikintisini zorlarız. Kirli su akışları ön cam ile dökülür ve bir sonraki çimlere otlayan tembelleri korkutur. Bir sonraki rezervuar iki kat daha derin. Doğru, yağmur sensörünün otomasyonu, kalan suyu camdan dökmek için işe yaramadı.
Eğimden önce (yüzde 60'dan az), Ssangyong temsilcilerinden özellikle dikkatli olmaları istenir, ancak araba slaytın dökme yüzeyine 16 inçlik lastikler ile ısırıyor gibi görünüyor. Logging'den sonra - bir sonraki engel bir dizi büyük kütükte yer aldı. Bulanık kenarları olan derin bir hendekte, araba yan tarafa yuvarlanır, böylece sürücünün beşinci noktası yolcu koltuğuna sürülür, ancak Rexton süspansiyonun büyük ilerlemesi nedeniyle yanında sürünüyor gibi görünüyor. Toprağı kancalama korkusu da boşuna - Koreliler paletin katı koruması ve güçlü bir süspansiyon üzerinde durmadılar.
 
RX320 sürümü, sabit bir dört tekerlekten çekiş sistemi TOD (Torgue-On-Demand) tarafından yüklenir. Özü, ön ve arka aks arasındaki tork dağılımının bir elektronik ünite tarafından kontrol edilmesidir. Pahalı çekiş ile debriyaja bağlı olarak, kuvvet, yüzde 0: 100 ila 50:50 oranında ön ve arka tekerlek tahriki arasındaki viskoz kuplajdan dağıtılır. Kuru asfaltta klasik bir arka çekişli, kapalı -tamamlanmıştır. Azaltılmış bir dişli (Oran 1: 2.48) bağlamak da mümkündür, ancak otomatik şanzıman kolunu durdurup N konumuna aktarmanız gerekir.
 
Tat maliyetleri. Rexton'un iç ve teknik dolgusu lüks iddiasıyla yaratıldı. İddia ile, çünkü her şey çok sağlam ve şık değil. Yüksek kaliteli cilt, bir ağacın altındaki plastik eklerin arka planına karşı çok garip görünüyor. Çok plastiktirler ve ağacın altındaki dönüş sadece bir streç ile uygulanabilir. Ve plastikten bireysel ikincil parçalar genellikle kendi kendine -palais fikrini önerir - çapaklar bile kesilmez. Yerlerdeki montaj da topal - örneğin, çakmak için bir çığlık kullanma girişimi tamamen düştüğüne yol açtı. Bu arada, nasıl denersek denersek, bir kül tablası bulamadık. Bir çakmak var, ama kül tablası yok. Ssangyong'un öncelikle Amerikan pazarına yönelik olduğu hemen açıktır.
Moskova arabamız iyi bir elektrikli pencereler, koltukların hafızalı elektroregülasyonu, iklim kurulumu ile donatılmıştı. Ve bu ihtişamın arka planına karşı, direksiyon simidinin mekanik olarak ve sadece bir düzlemde ve aşağıda düzenlendiği bulunmuştur. Ve daha ucuz modellere uzun zamandır kurulmuş olan ilkel bir üçlüsün bulunmaması uzun süredir üzüldü.

 
Birimin Daimler Chrysler'in lisansı altında yapıldığını söyleyen motorda özel bir isim plakası sahası

 
Bir krom radyatör ızgarasıyla birlikte oldukça sıra dışı bir şeklin farları, Rexton'a benzersiz bir görünüm kazandırır
 
AKŞAM YEMEĞİ SUNULDU. Satışta şimdi başka bir Rexton var - 118 hp kapasiteli Diesel RX290. En üst model RX320'den daha zengin bir örnekle donatılmadığı gerçeğiyle dikkatimizi çekti. İlk olarak, düzenli olarak galeri için ayrı kanallara sahip üçüncü bir koltuk satır. Burada, M-klasse'ye kıyasla ekstra 10 cm uzunluğunda. Ayrıca dizel modifikasyonunda, bir CD değiştirici ve eller serbest sistemli tam zamanlı bir radyo kaydedici bulundu. Ön panelde bir altimetre, pusula ve bir barometre birleştiren bir blok kurulur. Genel olarak, ekipman maksimumdur, ancak tüm bu ayrıntılar RX320 için bir seçenek olarak mevcuttur.

 
Üçüncü koltuk sırası arabanıza monte edilmezse, Rexton bir kamyon olarak kullanılabilir. Arka koltuklar 60:40 oranında katlanmıştır, bu da uzun boyutlu yükleri taşımanıza kolayca izin verir. Bagaj bölmesi perdesi standart yapılandırmaya dahildir

 
Arka yolcular için büyük bir eldiven bölmesi transformeri var. Bir pozisyonda, bu bardak tutucuları olan doğaçlama bir masadır. Bir diğerinde - on CD depolamak için bir kutu
Ancak dizel versiyonundaki sürücü bağlıdır. Varsayılan olarak, araba arka tekerlekten çekiş, ön tekerlekler ve düşük bir dişli ön paneldeki düğmelerde açılır. RX320'den biraz daha pahalı.
Görünüşe göre Ssangyong, Rusya'ya ikinci gelmesini yaşıyor. Birincisi, Kore'den çok sayıda ithal edilen yollarımızda kullanılmış Musso'nun görünümü ile işaretlendi. En estetik kiti değil, çok sefil, ancak nispeten ucuz ama güçlü SUV'lar için açlıktan oldukça memnun kaldılar. Ve şimdi - satıcıdan Rexton. Aynı M-Klasse veya Lexus kadar pahalı değil. Ama daha az şık ve lezzetli değil - belirli Kore baharatlarına rağmen açlığı tatmin etmeye hazır.
Khasan Ganiev, Nikolai Kachurin, Fotoğraf Alexey Ilyin

Model/Modifikasyon Ssangyong Rexton 320
Yapımcı-Üretici/Ülke Ssangyong Motor Co./Yuzhnaya Kore
GÖVDE
İstasyon vagonu yazın
Kapı Sayısı/Yer 5/5
MOTOR
Elektronik enjeksiyonlu havza tipi
Ön konum, boylamsal olarak
Çalışma hacmi (kübik yavru) 3199
Silindirlerin numarası/yeri 6/satır
Güç, KW (L.S.) 160 (217) 6100'de
Moment (nm at./Min.) 318 4600
BULAŞMA
Kalıcı sürüş tamamlandı
Gearbox otomatik, 4 vites
SÜSPANSİYON
Anterior/arka burulma, çift üçgen kollarda, sürüngen stabilizatör/yay, sert köprü, boyuna kollar, panar çekişi
TR ›Direksiyon
Hidrolik güçlendirici ile dişli rafı yazın
Min. Dönüşün çapı (m) 11.2
Fren
Ön/arka dairesel havalandırılmış/disk
Abs elektronik, 3 kanallı
Boyutlar/Hacimler/Ağırlık
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4720/1870/1760
Tekerlek tabanı (mm) 2820
Donanımlı kütle (kg) 1900
Lastikler/Diskler 235/70 R16/7J
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km/s) 190
100 km/s'ye (sn.)
Ekonomi
Yakıt Tüketimi Şehir/Karayolu (L/100 km) 19.2/12.7
Moskova'daki fiyat 38,8 bin dolar.

 

Kaynak: "Otopilot"