Test sürüşü Skoda Praktik 2005 Van
Biz pratik olacak?
Rusya'da Skoda Uygulayıcısına satmaya başladı - kargo kamyonet Roomster dayalı. Sergey Klotchkov pratikte test edilmiştir. Fotoğraf: Konstantin Yakubov. Skoda Uygulayıcı zamanında geldi - Eski mobilya almak zorunda kaldı. Her zamanki gibi, daire ve dökümü arasında bir ara noktası - getirisi olmadığı
Bazı mobilya olsun. Tombul koltuk, neredeyse bagaj formatını kaldırma, zar zor oldu - Açılış alt önyargılı basamağın - yükleme ve boşaltma zorluklar yaratmaktadır 150 mm, yaklaşık. Evet, bu beş kapılı makinesinde! Yanal Uploaded sayesinde
1605 mm uzunluğa ve 1.900 litrelik bir hacim - daha ayrıntılı olarak oldukça büyük bir bölme derinliği monte edin. Donör arabanın sadece ön kısmını koruyan en topuklar, aksine, kaporta uygulama Roomster kıyasla değişmedi, sadece arka kısmında yan camları boğuldu. Üstelik, arka kapılar ayrılmaz dış deri paneli yok kör, kamyonet ve çelik levhalar var ne sıklıkta, cam yerine kaynaklı! kabin değişmeden kalmıştır - fonksiyonel iç, montaj rahat bir oturma alanı kırpın. adam yolcu gibi, burada iki ayarlamaları ile direksiyon kolonu, elektrohidrolik güç vardır - bu sadece bir şehirde manevrasına razvoznoy makinesine ihtiyacı vardır. Bu kullanışlı ve ABS olup - Avrupa'da şimdi bu sistemi olmadan makineyi izin vermeyin. radyo Dans ile ruh hali için iklim Kondisyon Sorumlusu
dört hoparlör - iddiasız, ama daha gerekli değildir. Çelik ani frenleme veya kaza sırasında hasardan kargo koruyacak kokpit ekibine arkasında örgü. Bölme, koltuk ayar aralığını artırarak, 100 mm arka itme böylece bunun için bakmak için pratik için sürücü orta boy bagaj hacmini feda istemiyorsanız. (İsteğe bağlı) bir başka şebeke yükün ve hırsızları tarafından temas cam bagaj kapısının korur. Yük zeminden kayma uzunluğu boyunca hizalanmış. tam boyutlu bir yedek lastik - menteşeli ön kapak altında nişler içinde varolmayan Ayak yolcular arkada, araçlar ve diğer küçük eşyalar için uygun bir kap bulunmaktadır.
Uygulamamın kaputunun altında, üst agrega - satır içi benzin dört 1.4 l / 86 hp Motor oldukça hızlı, arabanın ağır bir kargo dinamiği ile oldukça iyi. Transferinin düşmesi için sadece zamanımız var, kutunun yararına iyi çalışıyor. Teknik özellikte, 171 km / sa'nın maksimum hızı inanmaya hazırdır, çünkü binek otomobilinden farklılıklar, ben tekrar ediyorum, minimum. Üç silindirli: benzinli 1.2 litre ve 1.4 litrelik türbodizel, her iki güç 69 HP arasından seçim yapabileceğini merak ediyor. Kırık primerde, yazlıktan önce, sıska hızla sürünmek mümkündü - takviyeli arka süspansiyon yayları bir kazayla durdu. Sonuçta, 640 kg yük için tasarlanmışlar ve onları organize etmek için terinching sandalyesi imkansızdır. Ancak, korkmayacağınızdan emin olmak için hiçbir süspansiyon arızası yoktur! Bakım sıklığı - Normochas'ın maliyetinde 15 bin km.
Harika bir izlenim? Arabayı sevdim, ancak hala bir topuk için daha uygun olmasına rağmen, aynı zamanda daha geniş ve daha uygun. Üreticinin hesaplanması basittir: ciddi
yatırımlar İmalat Uygulaması gerektirmez - aslında, bu bir konveyörde toplanabilecek bir rumster'ın kargo modifikasyonudur. Peki neden böyle küçük bir çabanın fiyatı model gamını genişletmiyor mu? Ancak fiyatı çok fazla sevdim - test makinesi başına 17.300 dolar veya temel sürüm için en az 15.490 dolar. Uygulayıcı, pahalı bir Batı Avrupa'da üretilmezken, ancak Çek Cumhuriyeti'nde, fiyat seviyesinin ve buna göre üretim maliyeti düşüktür. Bununla birlikte, fiyat, alıcıların beklentisiyle karşılaştırıldığında aşırı tahmin edilmiştir - modern Skoda modellerinin genel sorunları. Her durumda, Rusya'da, yeterince mütevazı satış hacimleri tarafından kanıtlandığı gibi. Fakat Danimarka için, fiyat sadece doğru olduğu ortaya çıktı - bu ülkenin posta ofisi, küçük tarafların yazışmalara sunulması için uygulamaları satın aldı.
Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi
