Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Yetişkin olmak istiyorum

Skoda-Octavia, Volkswagen endişesiyle sağlam bir görünüm ve kan akrabasıyla çekiyor.
Kim kim
Skoda markasına yurttaşlarımızın lehine, birçoğu için hayattaki ilk yabancı otomobil haline gelen Felicia tarafından kazanıldı. Her şeyden önce, Volkswagen endişesinin himayesi altında Felicia'nın yaratılması ve üretilmesi, içinde rüşvet verildi. Ancak sadece Batı Avrupa seviyesine getirilirken, sosyalist geçmişin kalıntısı olarak kaldı.
Çek fiyatındaki ilk gerçek Volkswagen Octavia olacağına söz verdi ve araba Rusya'da göründüğünde, bir patlama ile kabul ettiler. Yine de, araba o kadar sağlam görünüyor ki, birçoğu, kıyaslanamayacak kadar ucuz olan prestijli bir Passat'ın kız kardeşini görüyor.
Eğer böyle bir karşılaştırma gururunuzu eğlendiriyorsa - lütfen. Aslında, Octavia sadece büyük bir bagaj ile golf. Ya da isterseniz, Bora, genel olarak aynı şey. Sonuçta, bir golf ve bora ile ortak bir platform üzerine bir Çek otomobili inşa edildi.
Yani, henüz Passat'a kadar büyümedik. Ve Octavia'yı golf sınıfının temsilcileriyle karşılaştırırsanız, bunun olduğunu söylemek mümkün mü?
 
  Bireysel terzilik her zaman hoş karşılanmaz
Alman sipariş sistemi Octavia için gözden inşa edilmiş TV ve cep telefonuna kadar büyük bir özel ekipman listesi sunuyor. Tüm seçeneklerle, motorlu bir makinenin fiyatı 25.000 dolara ulaşabilir. Kimse sizi sunulan her şeyi satın almaya zorlamaz, ancak kendiniz için mümkün olduğunca uygun bir araba yapabilirsiniz. Örneğin, bir römork için bir jant ihtiyacınız varsa, neden fabrikaya yüklemiyorsunuz?
Ancak bazı bayiler seçenekler listesindeki en çok çalışan pozisyonlardan sadece birkaçını bırakıyor. Bunun nedeni, Çeklerin genellikle emirlerde yanlış olması ve infaz şartlarını ortadan kaldırmasıdır. Otomobilin sipariş edildiği gibi fabrikadan gelmesi için, satıcı siparişleri işleyen ve üretime gönderen belirli Vaclav'ı iyi bilmelidir.
Bu nedenle, kendiniz için bir araba inşa etmeye karar verirseniz ve satıcı buna her şekilde karşı çıkarsa, özel otomobillerde uzmanlaşmış bir başkasını arayın.
Ön ve arka kol dayamakları standart Eleans'a dahildir. Ek ücret için deri salon
 
ucuz araba?
12 $ 100 başlangıç \u200b\u200bfiyatı gerçekten çok çekici görünüyor. Ancak bu para için, tamamen çıplak bir klasik konfigürasyonda 75 beygir gücünde 1.6 litrelik bir motora sahip bir araba sunulur. Kendinizi sadece sakin bir sürücü iseniz, bir birim ve çoğunlukla şehrin etrafında sürüyorsanız, böyle bir motorla sınırlandırabilirsiniz. Otoyolda bir savaşçı değil. Ekipman gelince, Alman yapılandırma sistemi klasiği çeşitli seçeneklerle desteklemenizi sağlar. Ancak kullanımı uygun bir araba almak istiyorsanız, hemen bir ortam olarak bir ortam almak daha iyidir (13 $ 450). Klima ve metalik renk ekleyerek 14.750 dolar alıyoruz.
 
Ayrı olarak, lomber silindirin (üst sap) bir ayarını sipariş edebilirsiniz.
 
Octavia için optimal, 1.6 litre hacmine sahip 102 beygir gücünde bir motor olarak düşünülebilir. Onunla donatılmış otomobiller bir ortam (14.250 $) ve Eleganes'in (16.600 $ 'dan) performansında sunulmaktadır. Ancak bayiler genellikle en azından bir klima tutkusunu tamamlar ve Eleanslar - ısıtma koltukları, ABS ve başka bir şey. Buna göre, 102 beygir gücünde bir motor ve manuel şanzıman ile Octavia'nın ortalama fiyatı 15.500-17.700 $ 'dır. Makine başka bir artı 1350 $' dır. Aşırı pahalı golf ve Bora'nın arka planına karşı, bu rakamlar çekici görünüyor. Ancak, örneğin, benzer bir konfigürasyonda Ford-Focus, Opel-Astra ve Mitsubishi Carism biraz daha ucuzdur ... Bu nedenle, henüz Skoda'ya doğru eğilmediyseniz, tüm artıları ve eksileri titizlikle tartmanız gerekecektir.
Gerçekten karlı bir satın alma, Audi-A6'ya bile kurulmuş olan 150 beygir gücünde 1.8 litrelik turbo motora sahip Octavia olacak. Eleans'ın infazında, böyle bir uçağın maliyeti yaklaşık 20.000-21.000 $ 'dır. Önemli ve Octavia-turbo miktarının kitlesel olduğunu iddia etmediği açıktır. Ancak bu tür para için eşit derecede güçlü bir motora sahip ve böyle zengin bir konfigürasyonda bir araba bulamazsınız.
Laurin ve Clement'in daha şık bir versiyonu da var, ancak Octavia'dan 25.000-26.000 dolar vermek isteyen az sayıda insan var. Daha sık, ekstra 2600 $, 150 beygir gücünde bir motorun gücünü desteklemek için dört tekerlekten çekiş sistemi için fazla ödeme yapıyor.
İki litrelik 115 beygir gücünde bir motor talep görmez. Neredeyse 1.8 turbo kadar pahalı ve dinamiklerle bile karşılaştırılamazlar. Dizel motorlar da popüler değildir. Koşullarımızda çok uzun süre ödeme yapıyorlar.
Yani, bir seçimin tüm zenginliği ile başka bir alternatif yoktur. Tanıdık için, Octavia'nın en popüler versiyonunu aldık - 102 -atlı motor ve ortam tarafından gerçekleştirilen manuel şanzıman ile. Seçeneklerden sadece klima ve metalik renk mevcuttu. Böyle bir araba alıcıya 15.550 $ maliyeti olacak.
 
   
Genel olarak, Octavia'nın içi katı ve görsel olarak pahalı olarak algılanır
Giysilerle buluşuyorlar
Belki de bu, Octavia'nın satın alınması lehine ana argümandır. Araba kulaklar tarafından dört buçuk metre uzunluğunda veya daha doğrusu tamponlar için çekilmesine izin verin, Octavia aslında daha büyük ve prestijli bir orta sınıf modeliyle karıştırılabilir. Dahası, Volkswagenovitler, herhangi bir stilistik özgürlük olmadan Çeklere kendi iş stresi tasarımlarını dayatmayı başardılar. Sonuç olarak, Octavia saygınlık iddiasıyla bile çok yetişkinlik, sağlam görünüyor. Acemi bir kariyercı veya şirket için, hizmet arabası şirketin yüzü olduğunda ideal seçenek.
Buna ek olarak, dışarıdan Octavia, aslında bagaj kapağının arka cam ile yükseldiği bir hatchback olmasına rağmen, klasik bir sedan saçma olarak algılanır. Bu, kullanmaya uygun bir araba almak isteyen biri için bir bulgudur, ancak psikolojik olarak olağan sedanı terk etmeye hazır değildir.
Vücudun daha ayrıntılı bir incelemesiyle, oldukça iyi renklendirme ve montaj parçaları kalitesi bulunur. Kapıyı aç. Üst açıklık boyunca ek bir kadifemsi sızdırmazlık ve eşik ile alt kenarlar boyunca kapı arasındaki boşluğu kaplayan lastik bantlar döşenmiştir. Mükemmel - ve hızdaki rüzgar daha az olmaz ve eşikler temiz kalmalıdır. Ancak, 2001 model yılından itibaren tamponun alt çevresi boyunca siyah boyasız plastikten yapılan kaplamalar boşuna çıkarıldı. Daha önce çiziklere dikkat etmemesi veya aşırı durumlarda kaplamayı değiştirmemesi mümkünse, şimdi tüm tamponu yeniden boyamanız veya değiştirmeniz gerekir.
 
Biz beğendik

Çok rahat ön koltuklar

Salon aynası üzerinde güneş kremi vizörü
   


Birlikte:
Sağlam bir görünüm
Enerji -Yoğun ve Konforlu Süspansiyon
Bireysel ekipman seçimi olasılığı
 
 
Beğenmedik

Dairesel sayısallaştırma, cihazların okumalarını okumayı zorlaştırır

Arka koltuktaki vasiyetname

Kötü arka inceleme

Birlikte:
Gürültülü motor
Gaz deşarjı sırasında düşük hızlarda hafif seğirme
 
Gerçek anı
Octavia'nın içinde golf neredeyse tamamen kopyalanıyor. Tipik olarak, Volkswagen ofisi katı, soğuktur, tüm atmosferi sadece işlevselliğe tabidir.
Genel olarak, Octavia'nın içi sağlam ve görsel olarak pahalı olarak algılanır, ancak golf ile karşılaştırıldığında, burada bir bütçe yaklaşımı hissedilir. Son malzemeler daha basittir ve şanzıman kolunun sapı açık bir şekilde ucuz plastikten dökülür. Yeraltı kollarında mikrolift yoktur. Ve merkezi kalenin engelleme düğmesine basmaya yanıt olarak, böyle bir kükreme boş bir odadaymış gibi duyulur ve bir deklanşör arkanızda kaymıştır ... ciltte don. Ancak, mucizeler yoktur. Octavia'nın dış boyutları golfü aşar ve daha ucuzdur. Daha fazla ve daha ucuz yapmak için farklı bir tarifiniz var mı?
Bu arada, boyut hakkında. Hala Octavia'nın neredeyse bir passat olduğuna ikna olanlar için, arka kanepeye inerken gerçek anı gelecek. Ne yazık ki, burada Octavia aynı golf - onun adını taşıyan bir golf sınıfının standartlarıyla bile sıkışık. Durum, 2001 model yılında Çeklerin ön koltukların arkasına ve ön - arkaya 4 cm alan kazandığı gerçeğini kurtarmaz. Sürücünün büyümesi 180 cm'yi aşarsa, sırt bir tuzaktır. Dizler ön sandalyenin arkasında durur ve iniş ve yemek yerken botlar kapıya yapışır. Neyse ki, başınızın üzerinde yeterli alan var.
Seçeneklerin listesi üçüncü arka koltuk başlığı içerir. Doğru anladıysam, bu üçüncü yolcunun iyi bir ipucudur, iyi, bizim için daha iyisiniz. Ancak ambent paketine 50 $ karşılığında merkezi kol dayama sipariş edilebilir. Uzun yolculukta, galerinin sakinlerinin kaderini en azından biraz aydınlatacak.
Direksiyon başında
İyi beslenmiş bir aç anlamadığı gibi, Octavia'nın sürücüsü arka yolcuları anlamayacak. Hard Volkswagen sandalyesi vücudu mükemmel bir şekilde sabitler ve kollarına herhangi bir büyüme ve tenli bir biniciyi almaya hazırdır. Sırtın eğim açısı sorunsuz bir şekilde değişir, uzunlamasına ayar aralığı çok büyüktür ve solda koltuğun yüksekliğini değiştiren parlak bir şekilde uygun bir kol-undercratus vardı. Özellikle seçici bir lomber desteğin ayarlanması sipariş edebilir ve - sadece düşünün! - Sürücü koltuğunun tüm ayarlarının elektrikli sürüşü üç konumda bellek. Doğru, deri salon gibi en son seçenek sadece Eleansları yapılandırmak için mümkündür. Ancak, diyelim ki, cilt çok, ancak klasik için bile mevcut olan koltukları ısıtmak için 220 dolar ödemek mantıklı.
Buraya iki yönde ayarlanabilir direksiyon kolonunu ekleyin ve neredeyse standart bir ergonomi örneği alın. Bazı şikayetler sadece cihazların rahatsız edici dairesel sayısallaştırılması, çok uzun hızlı yapışma pedalı (neredeyse tüm Almanların karakteristiği) ve düşük bir iklim kontrol ünitesine ifade edilebilir. Klima düğmesine sahip doğru, standart dönen havalandırma ve ısıtma regülatörleri çok uygundur. Ancak iklim kontrolü, dokunuşa ayırt edilemeyen düğmeler için giderdi.
 
Emniyet
Pasif güvenlik açısından Octavia, çekincesi olmayan bir Volkswagen'dir. Her durumda, çarpışma testlerinde, golften daha kötü çıkmaz. Doğru, Octavia'nın tüm modifikasyonları için standart olmayan iki ön yastığın varlığında. Ancak ek ücret için, hem ön hem de yan yastıklar bir klasik tarafından bile gerçekleştirilebilir.
Arabanın güvenliği, tam zamanlı bir immobilizer ve fabrikadan bir seçenek olarak elde edilebilen bir güvenlik alarmı ile sağlanır. Buna ek olarak, Merkezi Kilitin Klavyesinde (uzaktan kumanda ile donatıldığında) ilk dönüşte anahtarın ilk dönüşünde düğmeyi istemiyorsanız, tüm kapılar hemen açıldı, teknik merkezde yapabilirsiniz. Bir sürücü kapısının ilk kilidini açmayı programlayın.
Klasiğin temel versiyonunda, eski -örneğin ön paneli önerilmektedir (yukarıdaki fotoğraf)
 
Ve nedir - gerçekten oldu mu? Aferin, Slav Kardeşler! Burun altında, Almanlar alındı \u200b\u200bve sonunda sağa soldaki aynı büyük aynaya takıldı. Bunlar hala inatla sağ kapıya kusurlu bir parça koydular ve görünüşe göre Berlin gibi bunun için savaşacaklar.
Ne yazık ki, sadece gökyüzünün görünür olduğu arka pencereden bir inceleme, herhangi bir aynayı düzeltemez. Benzin gibi Octavia gereklidir. Yaklaşık 220 dolar, ancak para ve sinirler çok daha fazla tasarruf sağlayacak. Başka bir 50 $ için arka silecek sipariş edebilirsiniz. Doğru, Octavia beşinci kapının bardağını püskürtmeye meyilli değildir, bu nedenle hademe sadece şiddetli yağmur veya kar yağışı sırasında yardımcı olur.
 
Yönetim organları

1. Pencereleri engelleyin. 2. Ayna Ayarları Uzaktan Kumanda. 3. Merkezi ışık anahtarı. 4. Arka camın ısıtma anahtarı. 5. Gaz tankı kapağının uzaktan açma düğmesi. 6. Havalandırma ve ısıtma kontrol ünitesi
 
Arabadaki çocuklar
Modern bir arabaya yakışan Octavia, çocukların kilitleme arka kapı kilitleri ve elektrikli pencerelerle donatılmıştır. Ayrıca, arka koltukta, Isofix standardının çocuk koltukları için düzenli olarak monte edilmiştir. Ek ücret için, bu tür birkaç koltuk alabilirsiniz.
Çocuğu bir çocuk sandalyesinde ön koltukta geriye doğru geri taşıyacaksanız ve araba bir yolcu yastığı ile donatılmışsa, şirket teknik merkezinde kapatılabilir.
 
GÖSTERGE PANELİ

1. saat. 2. Takometre. 3. Soğutucunun sıcaklığının göstergesi. 4. Yakıt seviyesi göstergesi. 5. hızölçer. 6. Seyahat edilen yolun tezgahı. 7. Bilgi Ekranı.
 

Trunk - Bir Yaz Yerleşik Rüyası
Burada hepimiz golf ve hatta bordan daha fazla Octavia olduğunu söylüyoruz ve kabin kabinde yakın. Ekstra santimetre nereye gitti? Her şey 530 litrelik bir golf sınıfı hacmi için bir rekorun bagajına girdi. Ne golf dersi! Her işletme sınıfı sedan böyle geniş bir sandıkla övünemez.
Aynı zamanda, Folkswagenovsky'deki Octavia'nın gövdesi rasyonel olarak planlanır ve kalem kutusunun neredeyse doğru bir şeklini temsil eder. Ve ayrı ayrı katlanan arka kanepe ve geniş bir açıklığa sahip beşinci kapı, uzun ve hacimli nesneleri taşımanızı sağlar. Örneğin, bir kutuda diyagonal 25 olan bir TV. Tek dezavantajı, koltuk yere katlandığında bir adım oluşmasıdır. Ancak bagaj katlanır koltuklar gerektirmiyorsa, ancak rafın altında yüksekliğe uymuyorsa, ikincisi evde ayrılmak için tamamen gerekli değildir. Raf, kanepenin arkasına dikey olarak monte edilebilir.
Hatchback'e ek olarak, vagon gövdesi ile birlikte Octavia sunulmaktadır. Sadece bagajın üzerinde yüksek bir çatıya ihtiyacınız varsa, hacimli ürünlerin taşınması için gerekli olan 800 $ 'ı aşırı ödemek mantıklıdır - örneğin bir buzdolabı. Diğer durumlarda, hatchback ve istasyon vagonunun yük yetenekleri neredeyse aynıdır. Bir istasyon vagonu ek ücret için sipariş ederken, bagaj iç kısmını ve gövdenin çift zemini ayıran çıkarılabilir bir dikey ızgara alabilirsiniz.
  
Limuzin dergisinin uzmanlarını ölçün
Hava
Sıcaklık + 1218
Basınç, mm hg. Sanat. 740
Nem, % 8095
Kuru asfalt beton kaplama
Dinamik nitelikler
(kısmi yük 2 kişi + 25 kg)
Hızlanma, C:
040 km/s 2.7
060 km/s 5.5
080 km/s 8.5
0100 km/s 13.1
0120 km/s 19.3
0140 km/s 29.1
0160 km/s 47.3
0400 m (117.8 km/s)
01000 m 34.5 (147.3 km/s)
Maksimum hız, km/s 175.1
Hızölçer hatası, % 6.0
Esneklik, P
60100 km/s (iv) 12.7
80120 km/s (V) 20.5
Koşmak, m
12050 km/s 1272
500 km/s 499
100 km/s ile frenleme
Fren mesafesi, m 43.2
Yavaş, M/S2 8.9

Not: Ölçümler 2001 yazında yapıldı.
 
Yolda
Volkswagenovsky 102 beygir gücü motoru, spor hırsları olmadan orta sürücüye hitap ediyor. Küçük ve orta hızlarda yeterince yüklenir ve beşinci viteste bile hızlanmanıza izin verir. Ancak üst katta, çoğu sekiz clad gibi, dönmeyi sevmez.
 
MOTOR
 
1. Cam yıkama tankı. 2. Direksiyon simidi tankeri. 3. Soğutma sisteminin genişleme tankı. 4. Yağ -Parlatıcı Boyun. 5. Pil. 6. Yağ probu.
 
Bununla birlikte, takometre okunu çok uzak tutmak için çok fazla olmanız olası değildir - 3000 rpm'den sonra, tortul buzzer çok can sıkıcı hale gelir. Dikkat dağıtıcı birçok anın olduğu bir şehirde, bu özellikle rahatsız olmaz, ancak otoyolda beşinci vitese hızlı bir şekilde ulaşmaya çalışıyorsunuz - iyi, çok net bir şekilde geçiyorlar.
 
Skoda Octavia 1.6i Genel Veriler
Gövde 5 kişilik hatchback
Donanımlı kütle, kg 1190
Tam kütle, KG 1790
Maksimum hız, km/s 190
Hızlanma Süresi 0100 km/s, 11.8'den
Yakıt tüketimi, L/100 km otoyol/şehir 5.5/9.7
Yakıt rezervi, L 55 (AI-95)
Motor
Ön konum, enine
Tasarım, bir üst eksantrik mili ve dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ile benzin, 4 silindirdir
Diam. Tsil. X Piston Strok, MM 81.0x77.4
Çalışma hacmi, SMZ 1595
Sıkıştırma derecesi 10.3
Güç, l. İle birlikte. 102
rPM 5600'de
Maksimum tork, kgs.m 15.1
rPM 3800'de
Şasi
Şanzıman Ön Tekerlek Sürücü
Şanzıman mekanik, 5 vites
Taşıma Numaraları: i; İi; III; IV; V; h. X. 3.45; 1.94; 1.37; 1.03; 0.85; 3.17
Ana dişli 4.25
Süspansiyon: McExeson gibi ön tarafta, sürüngen stabilizatör
bir enine ışınla ilişkili uzunlamasına kollarda, bir sürüngen stabilizatör ile bir yay geri
Amplifikatörlü direksiyon rheckie
Frenler: Ön dairesel havalandırılmış
bir amplifikatörlü bir davul (ek ücret için abs)
Lastik boyutu 195/65 R15

Motorun alışmanız gereken bir başka özelliği de gaz boşaltırken düşük hızlarda hafif seğirme. Birinci ve ikinci viteste durgun bir mantarda süründüğünüzde en açık şekilde ortaya çıkan şey. Büyük olasılıkla, bu yaşlı bir motoru modern çevresel normların çerçevesine götürme girişimlerinin sonucudur.
 
  
Isıtma koltukları siparişle sunulur

Eleganes versiyonunun iklim kontrolü standart ekipmanı

Parktronik'in Octavia'ya ihtiyacı var
 
  
Yumuşak yatay bir raf seviyesine kadar, istasyon vagonunun gövdesinin hacmi, hatchback ile aynıdır

Direksiyon ve frenler hiçbir şey tarafından hatırlanmadı - yani şikayetler olmadan çalıştılar. ABS'nin çalışmalarını değerlendirmek mümkün değildi - arabamızda yoktu. Ama açıkçası süspansiyondan memnun kaldı. Artan yol boşluğu ile kötü yollara uyarlanmış, aşırı sertliği rahatsız etmez ve aynı zamanda kırık bir yol boyunca çok güvenle gitmenizi sağlar. Buna ek olarak, Rus spesifikasyonunda, aşağıdaki motor bölmesi güçlü çelik koruma ile kaplıdır ve plastik raflar sadece öne değil, arka tekerlek kemerlerine de monte edilir. Belki de artan yol boşluğu nedeniyle, aerodinamik bir miktar kötüleşti ve Octavia ilan edilen maksimum hıza ulaşmadı. Ancak gereksiz KM/H sadece düzenli depolama alanının dinamometrik yolunda yakalanabilirse, o zaman kötü yollarda her gün binmeniz gerekir.
 
Daha önce anladığınız gibi, Octavia parke neches'ten biri değil. Doğaya veya kulübeye giderken, zhiguli'nin geçtiği astarı güvenli bir şekilde kapatabilirsiniz. Ana şey, uzun vücut çıkıntılarını hatırlamaktır.
 
Temel ekipman seviyeleri
Klasiğin temel performansı
Rulo Hidrolik Direksiyon Ayarlanabilir Direksiyon Kolonu
Ses eğitimi (4 hoparlör ve anten)
müthişleştirici
ayarlanabilir sürücü sandalyesi
Ayrı olarak katlanır arka koltuk
Çelik tekerlekler 14 ''
Ek bir ortam:
Yastık
Tüm kapıların elektrikli pencereleri
Elektrik aynaları ve ısıtma
Merkezi kilitleme
Renkli cam
yerleşik bilgisayar
Sis farları
Yan pervazlar
Çelik tekerlekler 15
Eleganes ayrıca:
Yolcudan Güvenlik Yastığı
Ses eğitimi (8 hoparlör ve anten)
Yükseklikte sağ koltuk ayarlanabilir
iklim kontrolü
ön ve arka kol dayama
Uzaktan kumanda ile merkezi kale
Döküm Tekerlekleri 15
Laurin ve Clement ayrıca:
Ses sistemi (radyo, CD değiştirici, 8 hoparlör)
Deri salon
Matkap ekleri
Yıkayıcı ile ksenon farlar
Elektrikli sürücü ile Luke
Ön koltukların ısıtılması
Elektronik diferansiyel kilitli abs
Arka ışıkla aynalar yap
Enstrüman kombinasyonunun krom dekorasyonu ve beşinci kapının sapı
Döküm tekerlekleri 16
 
 
Araba boyutları, mm
 
Salon boyutları, mm
 
Operasyon, hizmet
Skoda bayileri bugüne kadar Rusya'nın 29 şehrinde çalışıyor. Ancak numaraları hakkında konuşmak için henüz çok erken - bayi ağı henüz oluşturulmadı. Tek bir distribütör, hacim ve hizmet hizmetlerinin fiyatı, yedek parça maliyeti ve teslimat şartları olmadığından, her bayi kendi başına karar verir. Örneğin bazılarının kendi yol yardımları vardır. Sadece fabrika garantisinin koşulları kesinlikle düzenlenir - bir yıl çalışmadan bir yıl - ve 15.000 km aralık aralığı.
 
Yedek parça fiyatları ve USD
15.000 km $ 140
2 30.000 km $ 160 + 70 (ön pedler)
45.000 km $ 140
Yağ Filtresi $ 7
Hava filtresi 18 $
Yakıt Filtresi $ 10
Buji (1 adet) $ 6.25
Zamanlama Kemeri 25 $
Fren balataları, ön/arka $ 59/88
Direksiyon iticisinin ucu 25 $
Direksiyon çubuğu 90 $
Top desteği 32 $
Şok emici, ön/arka $ 105/88
Ön kanat 91 $
Arka 147 $ kanat
Hood 204 $
Ön kapı 340 $
Arka kapı 340 $
Ön tampon montaj $ 194
Arka Tampon Montajı $ 183
Ön cam 135 $
Yan cam $ 47
Ön far düzeneği, halojen/xenon $ 115/490
Arka lamba montajı $ 55
Tablo, pahalı büyük satıcıların yedek parçalarının fiyatlarını göstermektedir. Daha küçük şirketler için yedek parçalar 15-20 daha ucuz satın alınabilir. Hizmetin maliyeti ile aynı hikaye. Örneğin Moskova'da bir norm 25 $ 'dan 35 $' a mal oluyor.
 
 
Octavia'nın gövdesi Volkswagen'de çok geniş ve rasyonel olarak planlanmıştır.

Standart yatay ağ, bagajı hareketlerden tutar

İşte Skoda'nın bir başka güçlü tarafı - ılımlı içerik maliyeti. Özellikle tüm iş ve yedek parçaların kendi cebinizden ödenmesi gerektiği garanti döneminden sonra fark edilir.
 
 
Karar verdik:
Evet, Octavia, yetişkin, ciddi bir genç bayan yıllar boyunca bakmıyorsunuz ve nasıl dikkat çekeceğini bilmiyorsunuz. Ama golf sınıfına gitmen için sizi suçlamayın.
 
 
Alexander Konov, Alexander Sadovnikov'un fotoğrafı
 

Kaynak: Dergi "Limuzin" [04/02]