Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Ucuz - ucuz değil

Dergi, Skoda Octavia'nın yeni Çek otomobiline okuyucuları tanıttı (Zr, 1996, No. 11). Size hatırlatayım, o zaman dizinin üst kısmının sunulduğunu - zengin donanımlı Octavia -slx 1.8 20V. Bu yılın sonbaharında yenilik Rusya'da satılmaya başladı. Bununla birlikte, birçok sürücü için, en pahalı için çok daha caziptir, ancak aksine, 1.6 litrelik bir motorlu bir Octavia'nın fiyatında en uygun fiyatlı. Bugün onun hakkında konuşacağız.
  
Bu bir sır değil - tüketiciler Octavia'yı dört gözle bekliyorlardı. Skoda'nın ılımlı bir fiyata Rusya'ya iyi otomobiller sağladığı şeylere alışkındırlar. Ancak, hala satın almaya istekli olan küçük bir Felicia'nın aksine, Octavia özel bir durumdur. Birçoğu için bu, orta sınıfın modern bir Avrupa otomobili edinme fırsatı ve oldukça gerçek. Kalitesi rezervasyon olmadan Alman olacak (Skoda Volkswagen endişesine dahildir) ve maliyet Çek, yani çok yüksek değil. Çekmeyeceğim - fiyatı adlandıracağım. Minimum yapılandırmadaki Octavia-LX, alıcıya yaklaşık 17 bin $ 'a mal olacak, Ekipman tam bir dizi Octavia-SLX yirmi altıını çekecektir. Gördüğünüz gibi, en azından bile, fiyatlar hiçbir şekilde boşaltılamaz. Bir koyun derisine değer mi?
 
Tabii ki buna değer. Audi, Opel ve benzer bir sınıftaki diğer Alman otomobilleri çok daha pahalı. Skoda çok çekici özelliğe sahiptir. Yeni bir üründe bizim için vücudun anti -korozyon direncinin on yıllık bir garantisi. Yüksek yakıt ekonomisi ve hacimli (528L) gövde - kötü değil.
 
Ancak 1600 cm3 çalışma hacmi ve 75 litre kapasiteli motor. İle birlikte. (LX ve GLX değişiklikleri) Tonun çok ötesinde nispeten büyük bir araba için zayıf değil mi? Hayır çıktı. Her durumda, bunlar bir deneme gezisinin izlenimleridir. Açıkçası, hayal kırıklığına uğramaktan korkuyordum. Ağır on beş inç jantlar (LX modeli 14 inç disklerle donatılmıştır), tam yolcu içi - arabadan özel çeviklik beklemeyin. Ama hayır - Skoda yeterli frisky. Her durumda, 1.7 litrelik bir motora sahip bir muskovit ve aynı tam yükü kolayca sağlayacaktır. Düzgün hızlanmanın mümkün olduğu kısa bir alanda, 150 km/s kolayca puan aldım - stok hala kaldı ve önemli. Genel olarak, öznel duyumlara göre, motor mükemmel uyarlanabilirliğe sahiptir, oldukça külfetlidir. Bu, fabrika verileri (Şekilde harici hız karakteristiği) ile doğrulanır. Octavia'nın beşinci viteste etkileyici bir fragman çekebileceğini düşünüyorum. Tabii ki, ülkemizde, çok azı traktör olarak kullanacak.
 
Süspansiyon da kötü değil: belki de batı standartlarına göre, biraz sert ve bizim için bizi temin ederim, neye ihtiyaç duyuyorum. Araba uzunlamasına salınmaya eğilimli değildir ve küçük düzensizlikleri ezmez, köşelerde rulolarla uğraşmaz. Sürdürülebilir, mükemmel bir şekilde tutar. Yani, modern Avrupa otomobillerinin doğasında var olan tüm niteliklere sahiptir.
 
LX ve öndeki GLX modellerindeki frenler havalandırılmış disk, Drum'un arkasında. SLX modifikasyonu ile karşılaştırıldığında, bu basitleştirilmiş bir seçenektir: hem ön hem de arka disk ve hatta standart yapılandırmada anti -lock sistemi vardır. Ancak 1600 cc Octavia'nın gelecekteki sahipleri sakin olabilir - davul arka frenli bir araba hızlı bir şekilde durabilir. ABS kullanmak isteyenler, Octavia'nın herhangi bir modifikasyonu için ek bir ücret karşılığında kurulacaktır.
 
Salonu ayrıntılı olarak tanımlamayacağım - burada her şey sağlam, dekorasyon ve uygun koltuklar. Tek dezavantajı, arka koltukta uzun sürücü ve yolcu ile dizlerin koltukların arkasına dayanmasıdır. Bu, hacimli bir bagaj ve ön sıradaki alan için bir ücrettir.
 
Deneme gezisinin sonunda, şirketin temsilcilerine hassas bir soru sormak zorunda kaldım. Güç kaynağında güç kaynağında karbüratörlü sadece bir araba var. Bir katalitik nötrleştirici ile donatılmamıştır. Ancak Octavia, biri olarak, yakıt enjeksiyonu ve sonuç olarak nötralizörlerle donatılmıştır. Makinenin çevresel temizliği değerli bir kalitedir. Ancak, ne yazık ki, tüm Rusya'dan çok, sağlıksız benzini yakıt ikmali yapma fırsatı var. Nasıl olunur? Fabrika işçileri, otomobilin çok kirli kirli versiyonunun ülkemiz için - enjeksiyonla, ancak nötrleştirici olmadan hazırlandığını bildirdi. Objektif olarak, bu bir adım geri, ancak bu durumda pazar özellikleri tarafından belirlenir.
 



Octavia'ya Felicia olarak eşit derecede mutlu bir kader dilemeye devam ediyor. İkincisi Rusya'da 1996 için 4 binden fazla parça satıldı ve şimdi bu rakam yılın ilk yarısında önemli ölçüde aşıldı. Dahası, en çok talep LX'in ucuz modifikasyonudur. Bu nedenle, 1600 cm3 motorlu Octavia da alıcısını bulacak.
 
Arabanın teknik özellikleri Skoda Octavia-lx
Genel Veri: Yer sayısı - 5; Donanımlı kütle - 1160 kg; Tam ağırlık - 1670 kg; Maksimum hız - 170 km/s; bir yerden 100 km/s - 14.6 s'ye hızlanma süresi; Ortalama yakıt tüketimi 6.2 L/100 km'dir; Yakıt kaynağı - 55 litre. Boyutlar, mm: uzunluk - 4511; genişlik - 1731; Yükseklik - 1429; taban - 2512; Tekerlek izi: ön - 1516; Arka -1492. Motor: Benzin, dört -sylinder, -line, yakıt enjeksiyonlu silindir başına 2 valf, enine önde bulunur; Silindir çapı ve piston stroku - 76.5x86.9 mm; çalışma hacmi - 1598 cm3; Sıkıştırma derecesi - 9.8; Güç - 55 kW/75 litre. İle birlikte. 4800 rpm'de; Maksimum tork 2800-3600 rpm'de 135 n.m'dir. Şanzıman: Şanzıman - Mekanik Beş -Hız; Taşıma Numaraları: i - 3.455; II - 1.944; III - 1.370; IV- 1.032; V - 0.850; Z.X - 3.167; Ana dişli 4.250. Frenler: bir amplifikatör ile; Önde - Dairesel havalandırılmış, arkasında - davul. Tekerlekler: 6JX14 Diskler, Lastikler - 175/80R14T.
 
Octavia gösterge paneli gerçek Avrupa.
75 beygir gücünde motor Volkswagen, Skoda kaputunun altında ikinci bir hayat buldu.
 
Skoda Octavia CAR 1.6 LX motorunun harici hız özellikleri.
 
Vadim Kryuchkov
Yazar tarafından fotoğraf
 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi