Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Tüm tekerlekten çekiş

Skoda Octavia Eylül 1996'da çıkış yaptı. Araba, Volkswagen-Golf IV ile tek bir platformda oluşturuldu. 1998'den beri, sedana ek olarak, bir istasyon vagonu üretildi. Benzin motorları 1.4; 1.6; 1.8; 2,0 litre ve üç 1.9 litrelik dizel motor (atmosferik ve iki destek ile) değişen kuvvet dereceleri. Şanzıman mekanik beş hızlı veya otomatiktir. Tüm tekerlekten çekiş modifikasyonu var.
 
Tüm gelişmiş Volkswagenik teknolojileri başarıyla deneyen Skoda, en son Huldex kuplajı ile tüm tekerlekten çekiş şanzımanını terk etmesi mantıksız olurdu (son zamanlarda dördüncü jenerasyon golfünde ortaya çıktı).
 
İlk tekerlekten çekiş stratejistlerinin iradesi, Octavia Combi'nin bu şemasını, yani istasyon vagonunu, 1.9TDI'lık mütevazı bir doksan dizel motorla miras aldı.
Dışa doğru, Octavia 4x4, Rus koşullarına uyarlanmış akrabaları arasında öne çıkmıyor. Aynı gövde, aynı boyut lastikleri 195/65R15 ve sadece beşinci kapıdaki mütevazı bir isim plakası tam olarak belirlenir. Tabii ki, düşük, Avrupa süspansiyonuna yakın bir araba koyarsanız (Rusya'da, çoğu Octavia yüksek, uyarlanmıştır), hemen vücudun yükseltildiğini ve yol boşluğunun arttığını not edersiniz. Ayrıca kabinde belirgin bir fark yoktur - kutu kolunun başında sadece parlak bir 4x4 yazıt.
 
İlk özellikler bagaj bölmesinde. Octavia'nın kargo bölmesi açıkça 4x4 daha küçüktür, çünkü vücudun tabanının altında, eksenlere tork dağıtan çoklu diskli bir tıkanma ile birleştirilmiş çok bağlantılı bir süspansiyon ve diferansiyel kutunun etkileyici bir boyutu.
 
Peki, tüm tekerlekten çekiş için bazı yararlı hacim kaybı mazur görülebilir, ancak istasyon vagonu için ... Bakalım bunun otomobilin yetenekleri tarafından telafi edilip edilmediğini görelim.
Dizel, Salon'u beklenmedik derecede yüksek monoton bir kükreme ile doldurarak kontak anahtarının dönüşüne hevesle yanıt verir. Titreşimler direksiyon simidi, yapışma pedalları ve hatta döşemede çok fark edilir. Önden çekişli dizel 110 beygir gücünde Octavia'da böyle bir müzikalliği kutlamadığımızı hatırlıyorum. Biraz hız ekliyoruz - titreşimler kayboluyor ve istasyon vagonu hemen arkadaş canlısı ve rahat hale geliyor.
 
Motor özellikleri, Octavia'nın tüm tekerlekten çekişli sürümü için açıkça mütevazıdır. Doğranmış doksan atları sadece arabayı uzayda sakin bir şekilde hareket ettirmek için yeterlidir. Arabadan daha fazlasını talep etmeye değer, altta tork eksikliğiyle nasıl karşılaştığınız, şanzımanın gerilmiş dişli hızları nedeniyle çok fark edilir. Bu yüzden 2000 RPM'ye kadar bir turboşarjı dört gözle bekliyorsunuz ve 4000 rpm ile dizel belirgin bir şekilde aktiviteyi kaybediyor. Şehirde ve otoyolda sık sık vites değişimleri gerektiren oldukça dar bir çalışma aralığı var.
 
Tüm tekerlekten çekişin süspansiyonu da çok tuhaf. Asfalt yollarında bile, gereksiz yere zor görünmektedir: izlenim, tüm küçük düzensizliklerin vücuda iletilmesidir. Ancak nazik bir dalga ile yolumuz için geleneksel görünmek faydalıdır, vücudun dalgalanmaları aniden artan genliklerle endişe vericidir.
 
Koğuşumuzun reaksiyonunun kuru ve hatta kaplanmasında, basit, anlaşılabilir ve ... önden çekişlidir. Bu şaşırtıcı değil, çünkü aslında Octavia 4x4 - otomatik olarak bağlı bir arka aksı olan bir araba. Bu nedenle, makinenin ön ekseninde kaymadan ve kaymadan sürülürken, neredeyse% 100 tork iletilir.
 
Kaygan bir yol açıyoruz. Yerden ilk dokunuş, dört sürücü tekerleğinin tüm avantajlarını tatmanıza izin verir. Ön olanlar biraz sıkışmayı başarır ve daha sonra arka köprüyü etkinleştirir. Octavia, sanki mütevazı bir motoru unutuyormuş gibi, yaylı bir şekilde parçalanıyor. Parçalanmış bir kar sulama kaplamasında, araba reaksiyonu şaşırtıcı derecede kararlı ve güvenilirdir. Sanki raylarla, sollama sırasında bir arka arkaya bir arka arkaya yeniden inşa edilir gibi, yolu güvenle düz bir çizgide ve yumuşak dönüşlerde tutar. Ancak izin verilenlerin yüzünü geçmeyin. İlk acil durum frenlemesinde sürpriz bekliyor - frenlerin anti -kilit sisteminin hoşnutsuz sohbeti altında, istenen denouement'i geçiyoruz - lastikler yaz!
 
Son olarak, özel bir sarma pisti açıyoruz. Ne yazık ki, Octavia aşırı sürüşü sevmiyor. Hızlı sıralarda, önce sürücünün önündeki dönüşü kaydırır, sürücünün düzeltici eylemlerine eğilimli bir şekilde tepki verir ve sonra sanki arka önde gelen ekseni hatırlamak aniden derin bir kızak haline gelir. Bunu düzeltmek için, çekiş artık yeterli motor özelliği değildir ve direksiyon simidi ile oldukça sıkı çalışmanız gerekir ...
Vurduktan sonra derin bir rut haline dönüşüyoruz. Octavia, yaz lastiklerine rağmen ve bu kadar büyük bir yol boşluğuna rağmen güvenle ilerler, özellikle motor koruması çelik, güçlü, yolla temastan korkmaz. Tabii ki, 4x4 Octavia doğrudan off-road için değil, ancak bu araba size bir şey sağlar.
 
İzlenimleri özetleme zamanı. Belki de böyle bir performansdaki tüm tekerlekten çekiş Octavia, bir aile istasyonu vagonu kavramını iyi karşılar. İklim kontrolü ve ısıtmalı koltuklarla SLX yapılandırmasında 22.400 $ 'a mal oluyor. Bir çeşit sakin, güvenilir ve sağlam otomobil yönetimi. Sadece bir tane var ama: Octavia'nın en yakın akraba olduğu dördüncü golfün arkası çok kalabalık.
 
 
Sџkoda Octavia Combi 4x4
(üretici verileri)
Genel Veri: Yer sayısı - 5; donanımlı kütle - 1420 kg; Tam ağırlık - 1950 kg; Maksimum hız - 173 km/s; Hızlanma süresi 0-100 km/s - 15.2 s; Koşullu banliyö ve şehir döngülerinde yakıt tüketimi - 4.9/7.3 l/100 km. Motor: Doğrudan yakıt enjeksiyonu ve turboşarjlı dizel; Konum - ön tarafta; silindir sayısı - 4; çalışma hacmi - 1896 cm; Silindir çapı ve piston stroku - 79.5x95.5 mm; Sıkıştırma derecesi - 19.5; Güç - 66 kW/90 litre. İle birlikte. 4000 rpm'de; Maksimum tork 1900 rpm'de 210 n.m'dir. Şanzıman: Haldex kuplajından eksenler boyunca tork dağılımı ile tüm tekerleklere sürün; Şanzıman - Mekanik; Taşıma Numaraları: i - 3.78; II - 2.06; III - 1.31; IV - 0.92; V - 0.72; Arka dişli - 3.6; Ana çift 3.65. Süspansiyon: Önde - sürüngen stabilizatörüne sahip McEferson gibi, arkadan - sürüngen stabilitesi stabilizatörlü boyuna ve enine kollar. Frenler: Vakum amplifikatörü ve ABS ile havalandırılmış disk. Direksiyon: Bir amplifikatör ile yeniden örün.
 
 
Karlı, kaygan, ıslak yol, verimlilik, sürücünün uygun bir işyeri, uygun bir işyeri üzerinde güvenilir davranış.
Mütevazı motor özellikleri, yakın arka koltuk, aşırı modlarda kontrol edilebilirlik en iyisini dile getirir.
 
Bu, sürücünün (bunun sürücüsü, sürücü hırslarını tatmin edebileceği quattra değil. Bu tüm tekerlekten çekiş Octavia için tamamen farklı bir motora ihtiyacınız var. Bununla birlikte, aile mürettebatının rolü belki de kalabalık bir geri çekilme ile uyumlu olacaktır.
 
 
Araba Pelican-Auto tarafından sağlanmaktadır.
 
Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov
Fotoğraf: Vladimir Knyazev
 
 
 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi