Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Makyaj artı motorlar

Skoda şirketinin amiral gemisi Octavia'nın çıkışından bu yana dört yıldan beri geçti. Dünya otomobil endüstrisinin standartlarına göre, bu sadece modelin görünümünün yenileme zamanı olduğu zamandır.
 
Modelin güncellemesindeki değişikliklerin derinliği dolaylı olarak, otomobilin mevcut neslinin konveyörde ne kadar süreceğini gösterir. Değişiklikler kardinal ise, birkaç yıl daha yaşam sağlandığı anlamına gelir. Konu yeni tamponlar, farlar ve güç birimlerinin genişlemesi ile sınırlıysa - bir veya iki yıl içinde, tamamen yeni bir makinenin prömiyerini bekleyin. Bununla birlikte, üçüncü seçenek mümkündür - birkaç yıl içinde, modeli değiştirmek yerine, başka bir, ancak oh -deep restyling bunu bekliyor. Zaman, Octavia için kaderin hangi kaderin verildiğini söyleyecektir; Bu arada, 2001 model yılı ile tanışacağız.
 
Görünümdeki en önemli fark, vücudun renginde genişlemiş hava girişlerine sahip daha büyük ve tam boyalı tamponlardır. Araba daha sağlam hale geldi, aerodinamik gelişti - SC sadece 0.30-0.31. Bununla birlikte, yeni gövde kiti, yol yüzeyinin kalitesi ve sınırların yüksekliği konusunda daha zorludur - tamponun altında bulunan eski, elastik boyasız plastikten yapılmış spoyler daha pratikti. Diğer harici değişiklikler çok fark edilmez: kristal etkisi olan farlar, radyatörün ızgarasının ve arka blokların diğer çizimleri, diğer bazı küçük şeyler. Renk şeması şimdi on bir kaplama içeriyor - yedi metalik ve dört sıradan.
 
Kabinde, Golf IV tarzındaki yeni modern ön panel öncelikle çarpıcı. Ancak ikinci koltuk sırasının yolcuları için, Almanların yakın bir sırtıyla akrabalık daha az belirginleşti - sırtların değiştirilmiş tasarımı sayesinde buradaki bacak alanı 22 mm arttı.
 
Mektup indeksleri yerine, mevcut şekilde alınan ana konfigürasyon seviyeleri, kendi isimleri - klasik, ambent ve elanlar. En mütevazı Octavia bile, hidrolik bir sargılı bir direksiyon simidine sahiptir ve eğim açısını ve kolonun uzunluğunu ayarlar, sürücünün yüksekliği ve bölünmüş arka koltuğun yüksekliği ile değiştirilir (sedan için 40:60 ve istasyon vagonu), çocuk koltukları için isofix, havalandırma sistemindeki anti -fribe filtresi, ses eğitimi, far düzeltici, immobilizer.
 
Laurin ve Clement'in en üst versiyonu (böyle bir markanın otomobilleri 1905-1928'de, daha sonra SKODA endişesiyle birlikte bulunan Vaclav Laurin ve Vaclav Clement tarafından kurulan 1905-1928'de üretildi) 150 beygir gücünde motor 1.8 20V turbo şimdi, ön ve tüm tekerlekten çekiş. Aynı motor, ancak geliştirmek zaten Skoda 180 litre için kayıt. s., Mevcut Parisli otomobil bayisinin prömiyeri donanımlı - önden çekişli sporlar Octavia Rs. Kötü yollar için, 4x4 kombiyerinin dört tekerlekten çekişli istasyon vagonu tasarlanmıştır: Güncellenmiş 100 beygir gücü 1.9 TDI turbo dizel, yeni bir altı vitesli şanzıman ile toplanmıştır. Anlaşıldığı gibi, VI şanzımanı otoyol için mükemmeldir - çok ekonomiktir ve neredeyse dinamikleri etkilemez, çünkü motorun anının zirvesi artık 100-130 km/s çalışma hızlarına düşer. Octavia'nın bazı modifikasyonları, operasyon yoğunluğunu dikkate alan ve bazı durumlarda, yağ değişiminin sıklığını benzolinde 30 bin km ve dizel motorlarda 50 bin km'ye çıkarmasına izin veren bir açık bilgisayarla donatılmıştır.
 
Şu anda sekiz benzin ve dört dizel olandan oluşan motorların gamı, on altı plaka 1.4 litre ile dolduruldu ve yeni 1.6 litrelik motorun en katı Euro IV versiyonunu biraz daha güçlü ve tatmin edici bir şekilde dolduruldu. Sübjektif duyumlara göre bu çift güç biriminin daha küçük olması, önceki 1.6 litrelik motora yakındır, ancak aynı 75 litreye sahiptir. İle birlikte. Bazı ülkelerde çok daha küçük bir vergi ödemesine izin verecektir. Görünüşe gelince, içindeki değişiklikler daha ziyade makyaj olarak adlandırılabilir - facelift.
 
Rus satıcılarının salonlarında, güncellenen Octavia yaz sonunda ortaya çıktı. 75 litrelik bir motorla, 75 litrelik 75 litreden en uygun fiyatlı, 75 litre kapasiteli kanıtlanmış. s., 12,5 bin dolara mal olacak. En pahalı Laurin ve Clement'in maliyeti 10 bin dolar. Rusya'da satılan otomobiller için bir garanti, bir yıl ve on yıl boyunca vücudun korozyonundan sınırlamadan bir yıldır.
 
Yuri Nechetov
 
Fotoğraf: Yuri Necchetov ve Skoda
 
 
 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi