Test Sürüşü Skoda Octavia I 1997 - 2010 -

Ödün vermeden araba

Son zamanlarda, bazı üreticiler nispeten ucuz otomobillerdir, özellikle yerli otomobil bitkileri, yeni arabalar için düşük bir fiyat kullanmaya başladı, bu arada, elde etmek isteyenlerin eki ve tadı hakkında çok güçlü olan en güçlü argüman olarak yeni arabalar için düşük bir fiyat kullanmaya başladı. Tam olarak yeni bir tane, en prestijli, el arabası da olsa. Ve bu düşük maliyetli kullanıyorlar, sadece yeni müşterileri çekmek için ve ayrıca tüm kusurlar için bir bahane olarak kullanıyorlar. Neşeli potansiyel bir alıcı olduğunda, zaten ucuz bulduğuma kendinden emin olduğumda, çok iyi bir şekilde, çok iyi bir seçenek, birden fazla ciddi dezavantajı, yapıcı bir lezzet olsun ya da sadece ihmalkar bir meclisin sonucu olarak algıladığım ve kınama ile Satıcı, hemen hemen tüm araba bayilerinde yaklaşık olarak aynı şeydir: Satıcı müşteriye şaşırır, bundan sonra, elleriyle yayılıyor, can sıkıcı bir şekilde söylüyor: ve ne istediğini, fiyatı ve arabanın ne olduğunu söyledi.
 
Mucizeler, elbette, kimse beklemiyor, ama bazen bu kapak altında böyle bir FrankTur, derhal zihnine geldiğini söyleyen, ucuz şeyler satın almak için çok zengin değiliz. Bazıları gerçekten dezavantajlara sahip olmaya hazır, ancak ne yapılması gerektiği, normal bir araba, tercihen, tercihen, oyuncak boyutu olmayan, ancak paranın kenarında olduğu gibi, normal bir şekilde yapılması gerekenler. Çok fazla seçenek gibi görünüyor, ancak daha yakın zamanda incelendiğinde, çeşitli nüanslar ortaya çıkmaya başlar ve yavaş yavaş sonuca varmaya başlar: Yüksek kaliteli ve modern araba tasarımı, ancak bir golf sınıfı, hatta daha düşük veya daha düşük, ancak ... Tıpkı SATIRIKA gibi: Bunlar büyük, ancak beş ve bu üç, ama küçük. Tabii ki, geçmiş yılların ünlü modelinin düzenli reenkarnasyonu, şimdi bir lisans altındaki üçüncü dünya ülkelerinde bir yerde üretilen ve başka bir ismi taşıyan, ancak bu seçenek oldukça amatördür.
 
Yakın zamana kadar, ben hiç rezervasyon yapmadan, bu gereksinimlere karşılık gelen bir araba arayabilirim, ancak cevap beklenmedik bir şekilde geldi. Güncellenmiş Skoda Octavia testi oldukça ilginçti ve araba gerçekten arabayı beğendi, ancak en büyük sürpriz, fiyat listesinin görüş alanında yakalandığı yerden önce bizi bekledi. Dürüst olmak gerekirse, ilk önce sadece bir yazım hatası olduğu görülüyordu ve fiyatlar Fabia modelinde belirtildi. Yüksek kaliteli ve modern Avrupa yapımı araçların yaklaşık olarak seviyede mal olduğu görülüyor ve belki de Korece'den biraz daha ucuz (!!!) sınıf arkadaşları?
 
Evet, tabii ki, Octavia, golf sınıfı platformunda yapılır, ancak sadece arka koltuklarda hissetmek mümkündür, daha sonra sadece büyük boy yoldaşlar önünde otururken. Harici olarak, araç aynı platformda yapılan yoldaşı, çok daha kitlesel arar ve bagaj bölmesi sadece çok büyük. bu model Skoda olduğu himayesinde, VW endişe uzmanları tarafından temiz bir sayfa ile tasarlanmıştır çünkü Ayrıca, montaj ve bileşenlerin kalitesi hakkında unutmamalıyız. Ve onlar arabalar yapabilirsiniz!
 
Araba neredeyse dört yıldır üretimde olmasına rağmen, o, o birkaç yıl satılmaktadır ve böyle bir formda, ancak, görünüşe göre, liderlik de ve Pi-kemerler endişe üzerine olabilir, bana öyle geliyor Bu vesileyle, başka görüş anlamıyla Octavia bir ay önce, üretim yükseltilmiş gitti olduğunu. önemli bir değişiklik sadece bir model, yeni bir tampon ve ızgara gibi küçük vuruşları, A la Fabia arka ışıkları ile biraz ferahlatıcı ve Fabia modeline göre bize zaten tanıdık çeşitli versiyonlarının atama için yeni bir prosedür tanıttı vardı. Şimdi yerine alfabetik indeksler, temel versiyonları Klasik, Ambiente ve Ele-Gänse belirlenmesini var. Biz ikinci oldu, döküm on beş-awich diskleri başlayan ve sürücü ve ön yolcu ve klima için hava yastıkları ile biten hemen her şeyi oluşuyordu en güzel biri. İmmobilizatörün, ABS ve Merkez Kalesi Hakkında artık bahsedebiliriz - Böyle körükler uzun çoğu otomobil, özellikle üretim VW seri olmuştur.
 
Salon tipik olarak Almanca olarak adlandırılabilir ya da daha doğrusu, genellikle Volkswagenovsky'yi ve her ikisi de performans ve tasarım açısından söyleyecektir. Basit, ancak dil, sıkıcı ön panelin Fabia'da şaşırtıcı bir şekilde benzer olduğunu söylemez ve düzenli olanın kendisi bize diğer endişe modellerinde bize tanıdık. Ergonomi ve tüm cihazların yönetim kolaylığı, elektrikli tahrikler aynalarının kontrolü haricinde övgüyü hak eder, biraz sıradışı bir çalışma şemasına sahiptir. Eğer kullanıcının kapısında bulunan Joystick'i, krom kaplı kapı kolunun yanında, her iki ayna da bu harekete tepki verir. Bu nedenle, hemen sola konfigüre edilmeniz gerekir, bundan sonra joystick'i eksenine göre çevirerek sağa koymanız gerekir. Sürücü koltuğundan görünürlük iyidir, ancak sağ ayna muhtemelen biraz küçük olacak - arabanın sağ tarafı ve onun yakınındaki küçük bir bölge normal olarak gösterir, ancak tam anlamıyla bir metre-bir buçukta Araba, sadece tahmin etmek için kalır. İniş, yükseklik, çok rahat, çok sayıda koltuk düzeltmesi sayesinde. Direksiyon kolonu ayrıca ayarlanabilir ve herhangi bir kompleksin bir insanı, optimum bir duruş bulmak için bulunabilir, bu sadece bir debriyaj pedalı, bana biraz yüksek olup olmadığı gibi görünüyordu ya da uzun bir süredir Debriyajın basılması, zeminden yerden yırtmanız gerekir. Ön merkezi kolçak, aynı anda bir mini kutu, örneğin bir cep telefonu - yüksekliğinde ve çok orijinal, eğim açısını değiştirerek ayarlanabilir bir mini kutu olan çok kullanışlıdı.
 
Octavia için, beş benzin ve üç dizel motor sağlanmıştır ve en pahalı versiyon 110 güçlü türbodizeldir. Gerçek, son zamanlarda, RS'nin bir spor modifikasyonu, 180 HP'nin gelişen kapasitesi ve açıkça daha pahalı olacaktır. Ancak, yalnızca ilişkiyi bilmek ya da daha doğrusu, müşterilerimizin ilave HP için para yatırmak için isteksizliği, bölgelerimizde böyle bir sürümün ortaya çıkmasının öngörülmesini öngörebilirsiniz. Bununla birlikte, bu vesileyle, özellikle üzülmez - 150 güçlü bir versiyonun da dikkate alınmasa bile, şoförün arabasına da layık değildir ve nispeten düşük bir fiyat.
 
benzin turbo gibi, ancak, bir dizel motorda, elbette, iyi, özellikle amacı herhangi bir şekilde maksimum gücün gelişmesine değil azaldığında, fakat sadece belli bir aralıkta tork artırmak olduğunu devir, Skoda Octavia 1, 8 turbo yapılır. o azılı Passat B5 içeren ilgilendiren çeşitli modelleri üzerine kurulu olduğu için bu güç ünitesi zaten iyi, teknik bilgiyle donanmış kişilerce bilinmektedir. Bir zamanlar, o bile yılın en iyi güç argegate unvanını aldı, ama sonra bu motor Audi A4 kuruldu. Sadece 1.8-litre çalışma hacmi ile, yüz elli atları eşdeğer onu sürüye, verir ve bağlı düşük basınçlı turboşarja, somut pikap 1750 rpm ile başlar. Böyle bir motorla passat düşük devirlerde biraz halsiz çağrılabilir Ve eğer daha kolay Octavia pratik bu sıkıntısı mahrum edilir. Tabii ki, alışılmamış ile, hatta güvenlik ağı için oldukça saldıran alacağınız küçük pod gerekliydi, ama sonra, başlangıç \u200b\u200bbaşlangıç \u200b\u200bkayma değilse aslında gazın en ufak bir ek açtı. üzerinde iki yüz, coşkusu bakılırsa 8.9 saniye hız vermesi gerektiğini Octavia Turbo yüzlerce noktada, ve bu konuda şüphe gölge bırakmaz aktif hızlanma kaynaklanan aşırı düzeyi ve maksimum hız, Dan hangi hız göstergesi ile üçüncü viteste ok işareti 150'den fazla atlar, tüm araba çalmaya alacak. Böyle hızlarda gürültü seviyesi çok kabul edilebilir, ve susturucu alanı baskındır gelen motorun lezzetli ses ama beşinci iletim geçerseniz, o kaybolur. Süspansiyon Passatovskaya çok benzer -, elastik ve enerji yoğun bir yerde daha küçük bir sportif, ancak hiçbir şekilde meşe, özellikle aktif mod hareket için, bu motor için idealdir. araba çok iyi yol tutar ve hatta en kırık astar üzerine, emin süspansiyon ihlal etmediğine karar olabilir.
 
Tipik bir orta sınıf - bu yüzden Skoda Octavia hakkında söyleyebiliriz. Ve çok dinamik yanında - biz kendinizden ekleyebilir. Bizim alıcıya mevcut olabilir eğer iyi bir Avrupa otomobil her zaman güzel ve iki kat güzel.
 
Pavel Kozlovsky
 

Bir kaynak: 29.11.00 den Autogase / N 41 (300)