Test Sürüşü Skoda Octavia I 1997 - 2010 -

Doğmamış akraba

Yeni Octavia arabası çok pratik ve konforludur. Evet ve sürüş keyfi açısından, Alman akrabaları için aşağılık değildir.




Keyifli tesadüf
Bir şekilde bunu ondan beklemedim. Dönüşleri geçmek için böyle bir beceri var. Kelimenin tam anlamıyla birkaç hafta önce, bu çok yolda, Auda A3'ün kontrol edilebilirliğini aydınlattım. Ve şimdi aniden bir sürücüyle iletişim kurmanın sevincini hissettim.
 

Deri RAM'u sıkarak, bir sonraki dönüşü hedefleyen, ikinciyi ayarlayın, direksiyon simidini sağa çevirin ve zeminin pedalına yavaşça yavaşça basmaya başladım.
 

Octavia ne kadar harika yapıyor! Naboka yalan söylemiyor, sadece şarkı kayın içine kırılmadı. Direksiyon simidi hoş şiddeti ile dökülür. Gerçekten net, şeffaf direksiyon budur: Kendi avuçların gibi hissediyorum.
 

Ne tür mucizeler, neden Skoda aniden Audi olarak binmeyi öğrendi? Fakat merak ediyorum, bildiğiniz gibi, sadece masallardır. Bizim durumumuzda, her şey basittir: bu arabalar yakın akrabalardır. Yeni Octavia ve Audi-A3 bir platform üzerine inşa edilmiştir, aynı tekerlekli taban, ön ve arka süspansiyonun neredeyse aynı devrelerine sahiptir. Ve ayrıca her iki makineyle de elektromekanik bir amplifikatör ile direksiyonda. Katılıyorum, bu kadar yakın ilişkide, yönetilebilirlik açısından birbirlerinden anlaşılmaz bir şekilde farklılaştırırlardı.
 



Görünümü takip et
Herkes Skoda'nın statüsü olarak bilinir, gerekli değildir. Ancak bu, aynı A3'ün yanındaki yeni Octavia'nın, birkaç günlüğüne başkent için ilçe kasabasından gelen fakir bir akraba gibi görünmesi gerektiği anlamına gelmez. İlk bakışta, Octavia'nın görünümündeki değişiklikler birazdır. Özellikler biraz keskinleşmiş, ince ve yuvarlatılmışlık, belirgin köşeler altında birleşen düz yüzlere yol açtı. Dahili Çekirdekleri ile şık aynalar, açıkça kendi akrabalarından açıkça ödünç alınmıştır.
 

Bütün bunlar farlar ile birlikte, üçgen kenarlar kanatlara tırmandı, radyatör kafesinin yazılı trapez ve sisin sis broncaları daha titiz ve modern görünümünü yaratır. Hatta biraz önemli diyebilirim.
 

Ayrıca önemi ve artan sorular hakkında önemli bir fiyat bulunmaktadır. 19.9011 dolarlık mütevazı miktarı büyük bir gerilme ile çağrılabilir. Ve bu, sürücünün hava yastığının ve ABS'nin yanı sıra, hatta bir hesaba sahip olmayacak olan araba içindir.
    
Her zevke için

Kıdemli Alman yoldaşlarıyla olduğu gibi, Skoda'nın üç konfigürasyonu var. Temelde (19,011 dolardan), 102 güçlü bir benzinli motor veya 105 güçlü dizel motor, mekanik veya otomatik kutu seçebilirsiniz. Bu konfigürasyondaki en pahalı olanı, turbodi ve otomatik bir makine ile 25,933 dolar olan bir araba olacaktır.

Ortamın performansından yaklaşık 750 dolar daha pahalı. Rota bilgisayarında, güç pencerelerinde, arka koltukta, kabindeki ikinci lamba, dış termometre, elektrikli tahrik ve ısıtma aynaları, siyah koruyucu kalıplar ve kabinde alüminyumun altındaki uçlar üzerinde zengindir. Bu yapılandırmada, 140 güçlü 2 litrelik TurboDizel ve 6 vitesli bir manuel kutu ile 26,107 $ 'a sahip bir araba alabilirsiniz.
 

En pahalı Octavia, zerafetin yürütülmesidir. 2150 $ için, araba yolcu, merkezi kolçaklar, ayrı iklim kontrolü, elektrokromik arka görüş aynası, sis farları, lomber belgenin ayarlanmasıyla ön koltuklar, noktaları için tutucu, merkezi kilitleme için hava yastığını donatır. du ve karbon altındaki ekler ile.




Böcek üzerinde çalışmak
Birinin, özellikle böyle bir para için böyle bir konfigürasyonda bir araba satın aldığını varsaymak saf olurdu. Bununla birlikte, Çekler, kendi modellerini piyasaya sürmek niyetinde olduklarını saklamazlar. 2008 yılına kadar konveyöre kaydedilmesi planlanan ilk neslin oktavia, bütçe seçeneğinin rolü atanır. Ve yeni araba daha zengin alıcılar için tasarlanmıştır. Bu yüzden arabayı en lüks zerafet setinde çıkmayı seçtik.
 

Muhtemelen, tekerleğe en kısa sürede en kısa sürede sürücü kapısının tutacağı için hemen ulaştığımı düşündünüz. Hayır, koltukların arka satımından başladım. Sonuçta, eski Octavia'da, tümüyle gençler, gençler bir iş bulmadıkça, rahatlıkla küçük boyutlarda değildir. Ya da üzgünüm, en fakir akrabalar.

Ancak istatistik uğruna değil, yeni oktav, 65 mm'den daha uzun yapıldı. Dışarıda, elbette, göz acele etmiyor, ancak arka kapıyı zorlukla açıyor, tüm bu milimetrelerin ne kaldığını biliyorsunuz. Şimdi, yolcuların konuşmaları için alanın eksikliği hakkında konuşmak gerekmez, seksen sayacı sayacın normal eklenmesinin üç adamı arka koltukta olacak. Ve tavanı veya ön koltukların arkalığını üstleri ve dizleri ile ezemezler. Ve iki tane orada ve hiç ücretsiz.
 

Ancak sürücü koltuğunda daha fazla sevdim. İç, Almanca titizlik ve sağlamlığından hoş bir şekilde şaşırttı. Her nasılsa, aniden Halk sınıfının arabasında bile bu kadar lüks buluşuyor. Malzemelerin kalitesi uymaz. Yumuşak dokunma, check-in plastik ön paneli, karbon altındaki ekleme Audi'den daha kötü değildir. Kepçe, bir lomber yedekleme ile, ancak kompleksim için, eksiksiz bir ayar grubuyla donatılmış, ve rahat bir pozisyon bulmakta zorluk çekmiyordum. Direksiyon simidi hem yükseklikte hem de eğim açısında ayarlanabilir; bu da çok uygun. Ayrıca ayrı bir iklim kontrolü ve iki kadar iki ... buzdolabı var. Bunlardan biri, merkezi kolçağın merkez kolçağında saklanıyor, ikincisi torpido gözünde yer aldı. Ve ayrıca, tüm kolaylık uğruna, iç mekan birçok bardak tutucu ve cep ile boldur. Bu arada, BMW golf sınıfı kabinde tek bir dolap yoktur. Ama bu benim, bu arada ...

 
   
Hiçbir şey yapmadan yeni oktavia

Yol bilgisayarı çok uygundur, ancak yalnızca ortam ve eleganlarda mevcuttur.

Sıradan kutunun bir buzdolabına dönüşmesi kolaydır: sadece özel bir damper açın


Ancak, adillik uğruna bu Octavia'nın bir şey eksik olduğu kabul edilmelidir. Örneğin, normal bir pano. Hız göstergesi diskleri ve küçük dairesel sayısallaştırma olan bir takometre, Vladimir Ilyich'in rasary makinesinin zamanlılığını hatırlatan, yalnızca büyük bir orijinali memnun edecektir. Evet ve ses sisteminden, yıkama çıktı. Birinde, zaten konuştuğumuz gibi, zerafetin lüks konfigürasyonu, bunun yerine 23.500 ABD doları için küçük bir dikdörtgen kabıdır. Tabii ki, bireysel 488 dolar için düzeltildi, radyo sipariş edilebilir. Biz fakir akraba değiliz ...

 
  
Şefin artı Salon Octavia II geniş arka sıra

Zaten büyük bir gövde daha da oda oldu
 
Tam bir ayarlama seti olan ön koltuklar Termal en pahalı oktavia

Böyle geniş kanatlarla, son derece temiz olmanız gerekir, bu yüzden onları odakla çizmemek için




Gökten uçan karda
Büyük silecek silecekleri ekim kar gevreği ile kolayca düzeltilir. Onların kendileri için çalışmalarına izin ver, çok kötü havalarda endişelenmiyorum, çünkü Octavia'da ESP'nin dinamik bir stabilizasyonu için harika bir sistem var. Ve gaz pedalına yönelik çabayı dozlamak için farmasötik doğrulukla gerekli olmadığına yardımcı olur. Tekerleklere binmeye başladığında, kayma önleyici bir sistem faaliyete geçer, eğer bir tekerlek haddelenmiş kartopuna çarparsa ve çılgınca döndürülürse, hemen ön diferansiyelin engellenmesi sadece bir görünümdür. Bu tür yardımcılar sayesinde, nispeten keskin başlar yapabildim ve Klasik Zhiguli'nin yemiyle bu gibi havalarda çok tehlikeli olarak sollandım. Bu yüzden, Octavia'nın gelecekteki sahipleri, 576 $ tasarruf etmemesi ve ESP arabasını donatmamasını şiddetle tavsiye etmiyor. Yavaşlamak için, sürüklenmeden veya yıkım olmadan oldukça yıpranmış şekilde yönetildi. Fren pedalı çok bilgilendiricidir ve eğer aynı ise, tekerleklerin engellenmesi, ABS'ye yardımcı olur.
 

Genel olarak, Octavia'yı yönetmek hoş, çok güvenilir ve öngörülebilir. Süspansiyonun kendisi gallanter: Sakin modlarda, kusurların çoğu ve asfaltın düzensizliğinin çoğu. Evet ve aktif yolculuk ile diz atmaz.
 

Motor aynı doğru görünüyordu. Bu, dipleri biraz durgun mu, ancak orta dönüş bölgesinde, 102 atının tümü hayata geçirir ve 1255 kg ağırlığındaki otomobilin güvenle taşır. Ve takometre okunun 3000 rpm'nin altına düşmesine izin vermezseniz, hiç sıkıcı olmayacak, sadece mekanik şanzıman kolunu boyamak için zamanınız var. Bu arada, anahtarlama mekanizması netliğinden memnun kaldı. Tabii ki, 12.3 s'de 100 km / s'ye hızlanmaya ilham vermeyenler de var. Ancak, Oktavia'nın rezervinde, 140 beygir gücü bir türbodizel için böyle bir torpalama için. Onunla araba 9,6 saniyede yüzleşir.
 



Ulusal Sevginin Özellikleri
Rakamları hızlı bir hızla bırakalım ve sandalyelere dönelim. Birçoğumuzun arabalarını yükleme eğiliminde olduğu daha kesin, valizler, Baulumlar, Kutular ve diğer prosaik şeyler. Bu gibi oktavia için, araba vazgeçilmezdir. Ne de olsa, vatandaşlarımızın çoğu hiçbir konuda olmadıkları, fakat Sedan'da olmaları için son derece önemlidir. Fakat hantal bir şey taşımanız gerektiğinde, bu aşk için işe alınan Gazelle'nin sürücüsüyle ödemek zorundasınız. Bu Skoda'nın sahipleri bu tür problemlere sahip değil. Oktavia Vücut profilinde, klasik klasik sedan-notchback, ancak bu durumda beşinci bir kapı ve buradan ortaya çıkan tüm avantajları olan bir hatchback'dir. Arabanın büyüklüğünde mütevazı bir mütevazı bir bagaj, Compactnes dışında başarılı olabileceksiniz. Sadece 560 litrelik hacmi ile şaşırdı ve arka koltuk katlıysa, 1350 hepsi elde edildi. Yılbaşı hediyelerinin burada nasıl yapabileceğini hayal edin. Neden hediyeler var, Noel ağacını koyabilirsiniz.
 

Bir kelimeyle, Skoda bana sadece doğru araba gibi görünüyordu. Ve çekici görünüyor ve iç mekan çağdaş ve rahat ve araba oldukça layık sürmek. Octavia neredeyse nazik oldu. Ancak, alıcıları neredeyse Alman parasına ihtiyacınız olduğunu ikna etmek mümkün müdür? Büyük soru.

 
BAŞINA

İyi işleme, geniş salon, geniş ve konforlu gövde, yüksek kaliteli bitirmek
KARŞISINDA

Yüksek fiyat
 
Skoda Octavia 1,6

ortak veri
 
Vücut (yer sayısı / kapı sayısı)
Sedan-hatchback (5/5)
 
Boş ağırlık, kg
1255.
 
Uzunluk x genişliği x yüksekliği, mm
4572x1769x1462.
 
Baz, mm.
2578.
 
Hızlanma süresi 0100 km / s
12.3.
 
Hız, Km / H
190.
 
Yakıt tüketimi, L / 100 km Karayolu / Şehir
5.7 / 9.8.
 

Motor


 
Konum
Ön haç
 
Tasarım
benzin, sıralı, 4-silindirli
 
Çalışma hacmi, SMZ
1595.
 
Güç, HP rpm'de
102/5600.
 
Tork, RPM'de KGMM
/ 3800 15.1.
 

Şasi


 
Sürücü birimi
ön tekerleklerde
 
Bulaşma
Mekanik 5 hızlı
 
Süspansiyon
Bağımsız, enine stabilite stabilizatörleri ile
 
önünde
Çoklu tip
 
arka
çift \u200b\u200benine kollarını
 
Direksiyon
Amplifikatörlü raf tipi
 
Torkemose
Disk, havalandırmalı ön
 
Lastikler
195/65 R15
 
Andrei Koltun, fotoğraf Maxim Potcharov

 
 

Bir kaynak: Dergi Satın Otomatik [23/2004]