Test Sürüşü Skoda Octavia I 1997 - 2010 -

Gölge boks

Skoda Octavia önceki nesil çok popülerdi. Mevcut benzer başarı övünmemelidir, ancak piyasada daha yeni bir şey demeyecekler. Nedeniyle uğraşmaya çalışalım.
 

Octavia yazıyoruz, golf aklında. Ancak Skoda, doğrudan rodyumundan önemli ölçüde farklıdır. Paradoksal bir şekilde - daha büyüklükte, Volkswagenskaya Sıralamalarında, aşağıdaki adımda duruyor. Hayır, halen yolda olmasına rağmen. Böyle bir eğilim, alıcıların arabaları daha çok tercih ettiği gelişmekte olan ülkelerin hesaplanmasında alınır, ancak daha kolay göze alabilirler. Buradan ve Sedan'ın altındaki taklitçilik - beşinci golf üzerinde (her iki otomobilin üssü aynıdır) gerilmiş kuyruk için ayrıldı - sözde üçüncü hacim. Ancak Octavia hatchback kaldı. Kendisi tarafından kaldı. Ne yazık ki, çok fazla derecede. Böylece önceki neslin derinin restillenmesi gibi görünebilir. Ve başarılı. Doğrudan kokusuz hatlar yerine, Octavia'nın yumuşak, uyumlu özellikleri var. Ön optikler agresif oldu, arka yuvarlak. Neredeyse tüm açılarda araba çekici görünüyor. Tanrıya şükür, başka hiç kimse AHINEA'nın başına gelmiyor: Octavia uzatılmış bir passattır (böyle bir karşılaştırma kesinlikle araba çalınmış olsa da). Bununla birlikte, şu anki Skoda, bence, sağlam bir golf gibi görünüyor.
 

İçeride de, tüm bunların zaten gözlendiği bir yerde hissetmekten çıkmaz. Aslında, nerede olduğu açık. İç mekanın hemen hemen tüm unsurları, Almanca en çok satanlardan ödünç alınmaktadır. Tam kayıt cihazı, Klima kontrolü kontrol ünitesi, Windows tuşları ... doğal olarak, onlarla birlikte oktavia ve referans ergonomisi.
 

Genel olarak, Octavia Salon'da zayıf noktalar ve özellikle delinmeler bulamayacak. Ama kuru üzüm aramaya değer değil. Burada hafızaya çarpabilecek hiçbir şey yok. Aile imzasının unvanı için tek başvuru sahibi, Alman kökenleri, ince radyal sayısallaştırma ile hafif yeşil terazilerin arkasına ustalıkla gizlenmiş olan gösterge tablosudur. Eski altında. Cihazlar biraz bağımlılık gerektirir, ancak genellikle güzel. Ve zehirli bir mavi arka ışık olmadan.
 

Yine de Skoda golften biraz daha düşük koymak zorunda kalacak: Malzemeler daha ucuzdur, bazı çözümler daha kolaydır. Ancak bu sadece daha yakın olduktan sonra görülebilir. Böylece gecikme örtülüdür. Burada motor en kolay olanıdır: 1.6 L, 102 HP, sekiz vanalar, dağıtılmış enjeksiyon. Evet, Çek şirketi yelpazesinde daha ilginç teklifler, örneğin, bir DSG kutusuna sahip 2 litrelik bir turbodizelin umut verici bir kombinasyonu. Ve benzin hattında, VW endişesi şu anda FSI teknolojisine odaklanmıştır. Ancak Rusya piyasası gerçeklerini hatırlamaya değer ve 1.6 litrelik seçeneğin alıcıya yakın olduğu açıktır. Ve ilke olarak, en sıkıcı olmayan (seçenek değil).
 

Elbette Octavia, mütevazı bir motor için ağırdır. Golf bile onunla yanlış gidiyor ve Skoda'da, sonuçta, ağırlıklar 80 kg daha fazlası ve 16 inçlik kış tekerlekleri ona eklemiyor. Ama yaşayabilirsin. Ve eğer her zaman zavallı motoru neredeyse sınırlayıcıya dönüştürürse, dinamik bir sürüşe benzer bir şeyi canlandırabilirsiniz. Doğru, sadece kimsenin yanında kimse yokken - yüksek hızlı akarsu içinde, sollama ve manevra zorluğu ile verilecek. Hayır, özellikle tamamen yeterli görünmediğinden, kafanın üstüne atlamaya çalışmamak daha iyidir. Skoda, sadece sakin bir hareket için tasarlanmıştır. Daha düşük dönüş yelpazesinde, motor kaprisli ve sürprizler olmadan yumuşak özlem göstermektedir.
 

Octavia yönlendirmenin zevkinin tanınmış payı diğerlerinden elde edilebilir. Sağlıklı bir şekilde ayarlanmış bir şasiden, doğru yönetilebilirlikten, şanzımanın tam çalışmasından. Volkswagen'in kopyalanmasının tamamen haklı olduğu yer burasıdır. Bir araba kullanmak güzel. Ve rahatça oturuyorsunuz - sandalyeler, yoğun bir uyum ve gerekli ayar aralığı ile sertdir. Ve direksiyon simidi gerekli olduğu için - istenen kalınlık ve profilin kenarları, ayarlamalar iki. Ve şanzıman anahtarları iptal edildi - açıkça kısa vuruşlarla. 1.6 litrelik bir motorla sadece 5 vitesli bir kutu mevcuttur ve ayrıca 6 hız vardır. Elektrik dedektörünün optimum ayarları, sert bir süspansiyon ile ilişkilidir. Makineyi her turda doğru bir şekilde hissetmenize ve yüksek hızda güvenle hareket etmenizi sağlar.
 

SKODA seçeneği bir stabilizasyon sistemi (ESP) ile donatıldığından. Kapalı olabilir, ancak elektroniklerin genellikle kuru bir yolda bile uyan (araba çivili kauçuğun bir kürekliydi) olduğu gibi, en uygun görünmemektedir. Ayrıca, ESP doğru çalışıyor. Frenler güvenilirdir, ancak sürücü, çaba sarf ederken büyük bir özen gerektirir - biraz abartma ve araba takılı olarak yanar, burnu inhibe edilir. Bu, özellikle trafik ışığı modunda can sıkıcıdır.
 

Octavia sürücüsü açıkça memnun kalacak. Ve yolcular? Fazla. İniş rahatlığı için arka koltuk, ön sandalyelere daha düşük değildir. Ve önceki oktazi ile karşılaştırıldığında bacaklar için yerler daha da arttı. Ayrıca merkezi bir kolçak var, ardından gövdede bir kapak, kayakçıların hayali. Kargo bölmesinin katlanması nedeniyle, inanılmaz 1350 litreye çıkabilir. Ancak normal versiyonda, hacmi etkileyici - 560 litredir. TO, A4 formatının belgelerinin de eldiven kutusunda kolayca önlendiği, kapıda (aynı zamanda iyi görünen), kol dayama davasında, tavandaki geniş cepler var.
 

Öyleyse, Octavia iyi gidiyor, öncekinden daha iyi görünüyor, içeride - neredeyse golf. Octavia'nın satış şampiyonlarında gezinmesini engelleyen nedir? Ne de trite, fiyat. Bir dizi teknisyen için biraz verimli bir golf, SKODA fiyat etiketinin arkasına geçmiyor. 1.6 litrelik bir makineyle benzer ekipmanlarda, araba neredeyse aynıdır (20.000 ABD Dolarından az değil). Böyle bir durumda, daha zengin ve statü golf tercih etmenin bir nedeni var.
 

Ama bu bile bu bile ana şey. Ana yarışmacı yeni Octavia - Octavia Old. Üretimi devam ederken önceki nesil modelinin satışları devam ediyor. Fiyat önemli ölçüde daha düşüktür (ortalama 3000 ABD doları). Satıcılar özenle iki oktavia seyreltmeye çalışır - alıcıları hatalı olarak tanıtmak, daha yüksek bir sınıfa yeni bir model sıralayın. Ancak alıcı için bu çok önemli değil ve daha az ödemeyi tercih ediyor.
 

Fiyatları ve Ekipmanları Skoda Octavia

Moskova bayilerine, 1.4 MPI benzinli motorlu (75 HP), 1.6 MPI (102 HP), 1.6 FSI (115 HP), 2.0 FSI (150 HP), Dizel Motorlar 1.9 TDI ile yeni nesil bir Skoda Octavia hatchback'leri sunulmaktadır. 105 HP) ve 2.0 TDI (140 HP). İletim, 5 vitesli ve 6 vitesli bir mekanik, 6 vitesli otomatik ve robotik DSG'dir. Konfigürasyon seçenekleri - Klasik, Ambiente ve Elegance. Octavia Classic, 19.059 $ 'dan (1.4 L, MCPP-5), 28,277 $' a kadar (1.9 TDI, otomatik). Ambiente paketi 20.519 $ (1,4 litre, MCPP-5) ila 31.055 $ (2.0 TDI, DSG) mal olacak. Elegance fiyatı, 26.468 $ (1.6 litre, MCPP-5) ila 34,569 $ (2.0 TDI, DSG) arasında değişmektedir.
 

Model Skoda Octavia 1,6 mpi

Enjeksiyonlu Benzinli Motor

Çalışma hacmi (bkz. Kübik) 1595

Silindirlerin 4'ü, üst üste

Güç (HP) 102 (5600 rpm)

An (nm) 148 (3800 rpm)

İleri sürmek

Şanzıman Mekanik 5-Hızlı

Maksimum Hız (KM / H) 190

100 km / sa (sn.) 12.3'e kadar ivme

Yakıt tüketimi (l / 100 km):

kombine döngüde 9.8
 

 

Metin: Sergey Zamensky
 
 

 

Bir kaynak: Motor Magazine [№12 / 2005]