Test Sürüşü Koltuk Ibiza 5 Kapı 2006 - 2008 Hatchback

Ibiza 5d.1.6 Stella

Dikkatli bir sahibinin İspanyol üreticisi için planlanan geniş büyüme beklentileri, Endişeli Başkanı VW Ferdinand Seçim, Etkiliyor. Nitekim, İtalyan Alfa Romeo'ya bir rakip olarak koltuk için yeni bir imajın oluşturulması için çaba sarf ederken, Alman ev sahipleri katalak koğuşları için çok sayıda projeye kaydedilmeyecek ve yatırım yapmayacaktır. Formül ve SALSA (NOS. 4, 1999, 4, 2000) için Avant-Garde Kavramlar, Bordo Hatchbacks Cupra ve Leon Sport (No. 8, 2000), bunun için VAG grubunun en iyi agregalarını ve düğümlerini boşaltmadıklarıdır. Son olarak, fabrika ekibinin Dünya Ralli Şampiyonasında Barselona'dan büyük ölçekli katılım. Bütün bunlar harika, ancak tüm bu faaliyetlerin sadece koltuğun prestijindeki artışa yönlendirildiğini unutmamak gerekmez. Barselona yakınında, Barselona, \u200b\u200bsıcak spor, ancak uygun fiyatlı küçük trenler yakınındaki büyük bir süper modern bitkinin kapasitelerini yüklemek için. Neyse ki, koltuğun, Şirket'in üretiminin aslanı olan ünlü Ibiza'yı olan Kompakt Otomobillerin yerli segmentinde başarılı bir modele sahiptir.
 
Ibiza'dır (ABD genel olarak Ibiza, IVIS için daha doğru olmasına rağmen, modern koltuk geçmişinde başlangıç \u200b\u200bnoktası olarak görev yaptı. 1984 yılında, kızgın, ancak ünlü Georgetto Judjaro'yu yaratan, ünlü Georgetto Judjaro'yu yaratan stil, o zamana kadar olduğu gibi en ilk koltuk arabası olmadı. Sonra ilk İspanyol arabası bir hissi neden oldu ve hatta yılın rekabet arabasının finaline gitti. İkinci nesil Ibiza modernliğimizdir, model Rusya'da iyi tanınır. Büyük, Ibiza-2'nin ortaya çıkışının bulguları da Judjaro'yu da yarattı, ancak bu sefer proje zaten Almanca VW tarafından durdu. 1993 yılında ilk çıkan ikinci nesil Ibiza'nın başarısı, finansal çöküşün geçen yıl firma firmasından koltuktan kurtarıldı. Model, geçen yazın, koltuğun 50. yıldönümüne kadar çok iyi satılıyordu, bu başlıktaki 2,5 milyon araba satıldı. Aynı zamanda en çok satanlar ve besleyici!
Bu yılın başında, şimdi koltuğa sahip olan göbek, çok karlı bir üreticidir, Alman ev sahipleri İspanya'dan 1 numaralı modelin radikal bir şekilde yeniden değerlendirmeye karar verdi. Sonuçta, markanın yeni modelleri zaten Avrupa'daki en iyiler arasında yer aldığını iddia etti ve eski İbiza'nın gençleşmesi gerekiyordu. Böylece otomobilin üçüncü nesli göründü.
 
İspanyollar şimdi kendi tasarım personeline bakarlar, bu nedenle Ibiza'nın yeni bir görünümünü oluşturmak için, Brown Judjaro'nun yardımına başvurmadan kendi başlarına yapmadan yapmaya karar verildi. Yeni araba, yeni koltuk tarzında tamamen mühürlenir: karakteristik farlar ve en önemlisi, radyatörün merkezinde en önemlisi büyük bir yuva. Bu pencere önümüzdeki on yılın tüm koltuğunun yüzlerini süsleyecek ve bu barkod, Walter Da Silva (No. 7, 2000) (No. 7, 2000) ve selefi Alman Ervin Himem'in yeni şefi tarafından çizilmez. Ne yazık ki, stilistlerin çalışmaları bazı sınırlamalara sahipti, çünkü tüm taşıyıcı vücut yapısı önceki Ibiza'dan kaldı ve sadece dış paneller restore edildi. Çatı ve kapılara ek olarak, tüm paneller yeni ve sadece 6 bin'den fazla yeni detay, seleften yeni bir Ibiza tarafından ayırt edilir.
Ve iki buçuk
Son yıllarda, Ibiza, Avrupa pazarında ilginç bir pozisyonu işgal etti. Fiyatta, küçük şehir Smallts sınıfına (VW Polo gibi) konumuna getirildi, ancak aynı zamanda, büyüklüğüne ve statüsüne göre, makine, sözde golfün kompakt modellerinin kategorisine oldukça uygundur. sınıf. İbiza, aslında, elbette, koltuk ve Alman adamı tarafından 270 mm'den kısa ve kısa sürede daha önce olmasına rağmen, İspanyol VW golfüdür. Bununla birlikte, Mali avantaj sayesinde İbiza, golfün temel sürümlerine bir alternatif olarak kabul edilebilir. Ve arabanın şu anki nesli, Alfa Romeo ile rekabet etmek için gereken çok sayıda yeniliğe sahiptir: şık bir salon ve birçok ilginç detaylar. Önceki İbiza'nın (No. 3, 1998) sıkıcı olan ucuz siyah iç mekan, salonun çok özgün tasarımını ve yürütülmesini, üzerinde büyük bir sıvı kristal ekranının ayırt edildiği biraz hantal bir merkezi konsolla değiştirdi. Güzel piktogramlar üzerindeki iklim kontrolü ve stereo operasyonları görüntüler, bu TV sipariş üzerine kurulu bir navigasyon sistemi olarak da işlev görebilir. Bu ekonomi segmentinde, bu tür ekipman hala son derece nadirdir. Genel olarak, yeni Ibiza'nın ön paneli, sağlam plastikten yapılmış olmasına rağmen, sağlam plastikten yapılmış olmasına rağmen, Meclisin kalitesi, VW geleneklerinde mükemmeldir. Deri Direksiyon, Kumaş Döşemesi Oynak Renkler, Şık Tasarımı, Gemide Şık Tasarım Ibiza, genellikle bu sınıfın makineleri ile iletişim kuran ucuzluk ve en düşüklük hissi yoktur. Tabii ki, uzunluğunda, 3877 mm Ibiza Kompakt (okuma, kapat) hatchback kalır. Omuzların düzeyinde VW Golf'ten daha az yer vardır ve sadece mütevazı bir kompleks veya çocuktan sadece insanlar tam konfora yayılacaktır. Genel olarak, Ibiza genç aileler için bir araba olarak kabul edilir ve bu durumda sorumluluklarıyla tamamen başa çıkacaktır. Gövde açıkçası küçük, ancak sınıfı için hacmi oldukça tatmin edicidir: Arka koltuklar katlandığında (oranlarda 1: 2) Makinede yeterli bagaj alanı bulunur. Ancak bu kadar mütevazı boyutlarda, beş kapı, arka (kumaş) koltuklara tam erişim sağlar. Sonuç olarak, olması gerektiği gibi, Ibiza Salonu orta pozisyonunu yeterliler: VW Polo'nun üstünde, ancak VW golfünün altında. Benzer bir durum ve sürüş yaparken.
Enerjik atlama
1,6 litrelik en çok Rus hacmine sahip bir motor seçtik. Ayrıca, Ibiza'nın her bir 500'ün her birinin hesabındaki alıcısının, bu birimin yalnızca 75 L'nin daha az güçlü (ve daha az pahalı) bir sürümünü tercih ettiğini unutmayın. (Ayrıca, otomatik olarak sipariş edilebilecek 100 güçlü versiyonu varsayılır. Bu, Grup VW 8 valf ünitesinin tüm markalarının aralığı ile tanınır, golf yapıldı ve Passat'ta. Tabii ki, bu faydacı motordan herhangi bir mucizeyi beklemiyorduk, bu kullanışlı motordan oluşan bir squash yolculuğu için hazırlandı. Ve bir hata yaptı. Hoş bas sesleri yapmak, çok kısa vites oranlarına sahip motor ve şanzıman, bu tür bir öykünme overclock sağlar, bu da birçok modeli çok daha fazlasını sağlar. İlk başta, motorun canlılığı, ünite olup olmadığı, ancak 75 hp no Ve bir değil. Randral hızla geldi: Araba tüm ton ağırlığında ve sıklıkla, daha az sayıda kilogram var, dinamikler için daha fazlası, daha fazlası güçler için çok daha kullanışlıdır. Kısacası, zayıf motor gücünden korkmanın bir nedeni yoktur, ibiza'nın hemen hemen her şoförün mizacını karşılayabilir! Otoyolda bile, ilan edilen 177 km / sa, hız göstergesi oku genellikle iki yüzlerce yaklaşıyordu ve motor roil ve aerodinamik gürültü çok düşük bir seviyede kaldı, birkaç çocuk böyle olabilir.
 
Sonra elbette, Volkswage mekaniği için kusurlar geldi. İyi kaplamalarda muhteşem olan çok yumuşak bir gerilmiş kolye, oyununa sallanan bir sandalyede başlar, düzensizlikler tekerlekler altında sağlam bir hızda görünmez. Yüz dikey gövdeliğin modundaki çakmaklarda, kayalık yolda olduğu gibi korkutucular bile korkutuyor: Makineyle birlikte ödemek zorunda kalacaksınız. Kesinlikle işaret ediyor! Doğal olarak, yumuşak bir kasa (enine stabilite stabilizatörleri olmadan), sırayla çok katı ruloları kışkırtıyor. Evet ve arka tambur frenleri, iyi bir yavaşlamaya katkıda bulunmaz (standart ABS'nin varlığını keser). Evet, bu makine spor tarzında yüksek hızlı yolculuklar için tasarlanmamıştır (Ibiza Cupra Turbowness, No. 8, 2000, aslında, aynı vücutta tamamen farklı bir araba). Kendimizi doğrudan Şımarıklıklara sınırlamak daha iyidir. Rahat bir sürüş tarzının temelini alırsanız, ibiza güvenilir sürüş nitelikleri ile zevk alacak: bu ön tekerlekten çekiş şasisinin istikrarı ). Bir amplifikatör ile direksiyon keyifli ve bilgilendiricidir. Tabii ki notlar test Pilotu Denis Morain, Yine VW'den Beşinci Modeller, kablo tahrikli mekanik dişli kutuları kalır: Sonuçta, bunlar çok bulanık içerme ve adımların zayıf çözümü ile karakterize edilir. Kolu manipüle etmek zevk kutusunu kimseye vermeyecek! Ama bana vuran şey, motorun verimliliğidir. Sonuçta, 1.6 L motor yüzlerce örnek başına 1518 litre kolayca yiyebilir. Koltuk motoru, agresif bir sürüş tarzıyla bile sadece bir diyette, 7.5 litreden fazla tüketmez ve karayolu üzerinde (katı hızlarda!) 45 litre tanklar 800 km koşu için yeterlidir. Bu, sahibi için gerçek bir hediyedir. Ve elbette, yerel sıcak hava koşullarına inanmak, küçük ucuz bir daktilo için iklim kontrolü gerçek bir zevktir!
 
Evet, Ibiza'nın birçok zayıflığı, bunun için ana argümanı dikkate alarak kolayca affedilebilir: Bugün, Avrupa'daki en iyi otomobillerden biri / boyut oranı / fiyatıdır. Arabamız 9,500 dolara mal oldu ve mükemmel donanımları vardı: dört hava yastığı, radyo, klima kontrolü, hidrolik direksiyon, ABS ... Sürümleri daha ucuza bile daha ucuz ve değişikliği 1,4 l'nin 40 güçlü motoruyla, 1.6 litre versiyona benzer, sadece para için mükemmel değer garanti eder. Tabii ki, çok sayıda şık Ibibia seçeneği sayesinde, mütevazı bir aile atı pijon alaşım jantlarının kompleksinden kolayca kurtuluyor, çift yuvarlak reflektörlü özel farlar, şişmiş tamponlar ve tekerlek niş uzantıları, eğlenceli renkler, hatta deri iç dekorasyon. Ancak 15 bin dolarlık fiyata, mutlak çoğunluk hala daha pratik ve prestijli bir VW golfünü seçecek ve Ibiza şasi sınıfı ucuz makine kategorisinde kalmasına rağmen, hoş bir tasarım ve mal sahibinin mükemmel kalitesi sahibinden elimine edildi geniş bir depolamanın hissinden.
Geleneksel kalite sorusu da ilgisizdir: İbiza sedan ve Cordoba coupe'nin doğrudan akrabalarının yanı sıra Cordoba Vario (bu modellerde de benzer modernizasyon uygulandı), İspanya'da üretilen Marorellle'de Ibiza ile.
 
Yarım iki yıl sonra, koltuk, adı Akdeniz'deki adanın sevgili turistlerinin adıyla çakışan tamamen yeni, dördüncü, bir ibiza, otomobilin bulunması. VW'den en yeni platforma dayanan avant-garde sansasyonel bir araba olacağı bilinmektedir. Hiç şüphe yok, Ibiza XXI Century, Alfa Romeo ile olan koltuğu karşılaştırarak bugün gülenlerin argümanlarını tamamen mahrum edecek. Komik, ancak Avrupa'daki en iyi yirmi mutlak satışların geleneksel katıldığı, Milan Duet Alfa 145/146'daki doğrudan rakibinin bir kaç katının önünde, bugünün Ibiza, satışta! Bu yüzden Ibiza'nın iki yüzü olduğu ortaya çıktı. Bir yandan, Avrupa'nın güneyden gelen sefil araba ile ilgili mevcut bir önyargı ve başka bir gerçekten yüksek kalitede ve VW grubunun ucuz ürününü vurguladı ve gençler için ilk (ve yeni!) Araba olarak mükemmel bir seçimdir. Enerjik Aile!
Bazı koltuk özellikleri Seat Ibiza 5d.1.6 Stella
(üretici verileri)
Boyutlar, mm 3877x1640x1422
Boş ağırlık, kg 1042
Baz, mm 2443
RADAG Hacmi (Min / Max), L 250/800
Motor Tipi Benzinli Satır
4 silindirli 8 valf
Çalışma hacmi, küp. Cm 1598.
Maks. Güç, HP / RPM 75/4600
Maks. Moment, nm / rpm 135/2800
Ön tekerlekten çekiş
İletim Mekanik 5-Hızlı
Frenler Ön / Arka Disk Havalandırmalı / Davul, ABS
Lastikler 175/70 r13
Maks. Hız, KM / H 177
Hızlanma süresi, 12.9'dan itibaren 0-100 km'dir.
Tankın hacmi, l 45
İvan vesnin
Yazar tarafından fotoğraf
 

Bir kaynak: Dergi "Autopanoram"