Seat Cordoba 1999 Test Sürüşü - 2003 Sedan

Kış sevinçleri

Bir buçuk yıl önce, ilk Navigator Rally VW-Gold Ring'e katıldım. Çizim motorunun mürettebatı en basit otomobili aldı - Polo Classic 1.6, bu da mutlakta dördüncü ve üçüncüsü yüksek hızlı slalomda getirmesini engellemedi. Doğrudan sınıf arkadaşı polo olan Seat Cordoba 1.6 ile toplantı sadece hoş anılara neden olmakla kalmadı, aynı zamanda yeni duyumlar da getirdi. Kış mevsimi.
 

Arabanın görünümü samimi ve doğrudur, ön kısım Ibiza modeli gibidir ve aynı zamanda bir kömüre benzemektedir. Renk metalik, kar kraliçesi (kesinlikle mevsimde), bu hemen hemen her arabadaki vücut çizgilerinin özelliklerini gizler. Cordoba profili Polo Classic: Low Hood ve Yüksek Yemden çok az farklıdır. Bazı nedenlerden ötürü, küçük bir anti -wing kıç üzerindedir - ön sürücü sırasında eleman çok gerekli değildir. Ancak, beni ilgilendiren en önemli şey, İspanyol otomobilinin kış koşullarımızda ne kadar uygun olduğu. İncelenen kauçuk gislaved nordfrost 3 boyutlu 185/60R14 ile ronal alaşım jantlar kesinlikle yolu daha keyifli hale getirecektir. Araba kabine asansörde asılı dururken (lastiklerin değiştirilmesi), altını inceledim. Kesinlikle düzdür, sadece son yol boyunca ayrılır. Ortada ve uçta, tünel iki plaka ile kavranır - bu, boruları ve rezonatörü mekanik hasardan korur ve vücuda ek sertlik verir. Fren tüpleri de hasardan iyi sigortalıdır, alttaki her yerde anti -korozyon tedavisinin izleridir. Motor karterinin kendi koruması vardır, dışa karşı sahte değildir. Arka çıkıntıda bir susturucu ve yedek bir tekerlek için bir bölme var.
 

Tekerlekler giyilir, asansör indirilir, salona bakabilirsiniz. Buna geniş diyemezsiniz, ancak dördü neredeyse rahat yerleştirilecektir. Torpido Volkswagenovsky'den çok farklıdır, sadece dört yuvarlak kadranlı ve birçok kontrol ampulü olan cihaz kalkanı yaygındır. Cihazların aydınlatması kırmızıdır - alacakaranlık için gereken şey. Torpido'nun orta kısmında büyük bir LCD ekran aynı aralıkta tasarlanmıştır. İçerideki ve denize sıcaklık hakkında bilgi, ses kurulumunun çalışma modu (müzik dolu, ancak iyi oynar) ve zaman ekranda zaman görüntülenir. Ön panelin sürücü altında yapıldığını söyleyebiliriz, sadece ısıtma deflektörleri, hava yastığı ve bardak tutucuları olan çok geniş bir eldiven kutusu yolcu olarak kaldı.
 

İniş uygun, kayışlar göze çarpmıyor, koltuklar kumaş kaymaya karşı. Sandalyelerin mekanik ayarları vardır - burada da şikayetler olmadan. Doğru, yastıklar ve sırtlar serttir. Sırt daha az ücretsizdir, ancak küresel iç mekanın hacmi büyük yüklerin taşınması için yaratılmıştır. Görünüşe göre, kısmen veya tamamen arka koltuk katlandıkça, arabaya küçük bir fil sürülebilir. Vücudun sertliği, arka rafları bağlayan güçlü bir çapraz eleman tarafından sağlanır, aynı zamanda gövde kapağının döngüleri için de tabandır. Villi, kalıplanmış halının altında, bagaj tam boyutlu bir tekerleği serbestçe kabul etmesine rağmen, çirkin bir siyah diske bir uzay aracı gizlendi. Ayrıca bir jak ve standart bir takım kapasitesi vardır, silindir tuşu ayrı ayrı yatar ...
 

Yolda zamanı. Bir kez daha arabanın etrafına baktığımda, vücudun rengi ile vurgulanan ön ve arka tekerleklerin kemerlerinin boyutundaki farkı not ediyorum. Direksiyon simidini ellerinizde tutmak güzel, güvenlik yastığı olan büyük bir göbek cihazların gözden geçirilmesine müdahale etmiyor. Takometredeki kırmızı bölge dakikada 6500 devir ile başlar (duyumlara göre, sınırlayıcı yaklaşık 6700 rpm'de çalışır). Kapalı bir odada, motorun sesi bir çağrı -utist - Alman kardeş VW Polo ile ilgisi yok. Arka dişli yay yayı Ibiza'dan çok daha elastik, bu bir artı. Kafanın üzerindeki alan yeterli olmaktan oldukça gereklidir. İleriye doğru görünüm kötü değil, dış aynalarda mükemmel, iç ayna bilgilendirici - çok yüksek yiyecek ve anti -wing müdahale ediyor. Işık kontrolü geleneksel olarak bir döner ve egzoz çok konumlu anahtara götürülür. Anahtarı çevirerek, yakın ışığın otomatik olarak yanması ve kapatamadığım ilginçtir. Bazı ülkelerde, sadece dahil olan farlarla sürmek gerekir - görünüşe göre, bu özel araba da dikkate alınır.
 

Sandalyeyi benim için mekanik olarak ayarlayarak sokağa çıkıyorum. Yoğun bir kar yağışı var. (Garip: Koltuğun son testinde - Leon 1.8 20V modeli - bir kasırga vardı.) Görünürlük - 300 metre, hız - 30-40 km/s.
 

İnsanlar açıkça yeniden sigortalanır - anayolun serbest çizgileri, değişken yükseklik ve genişliğe sahip oldukça yoğun kar şaftları ile ayrılır. Asfalt görünen şey aslında parlamak için yuvarlanan bir buz tabakasıdır.
 

Araba güvenle başlar ve yavaşlar, ABS'nin çalışması yorum yapmadan. Karlı parapetleri keserek, sorunsuz bir şekilde arka arkaya arka arkaya yeniden inşa ediyorum. Böyle bir kauçuk ile yeterince kendinden emin hissedebilirsiniz ve bu nedenle akarsudan çok daha hızlı gidiyorum. Motorun sesi, olduğu gibi, daha sık geçiş yapmayı, basitçe başlar ve tüm hız aralığında (bu yol koşullarında - 1.500'den 4000'e). Cordoba, ikinci şanzımandan çaba harcamadan, debriyaj pedalı çok bilgilendiricidir ve tekerlekleri kutulara yırtmadan torku kolayca dozlamanıza izin verir. Bir kombinasyonla yavaşlamak daha iyidir: pedal ve şanzımanda bir azalma. Motor, açık bir kesim ile gazın deşarjına reaksiyona girerken, gürültü ses yalıtımından çok orta miktarlarda nüfuz eder. Sürüm sadece bir başyapıt!

 
Kutu sessizdir ve onu kontrol etmek bir zevktir: kol hareketlerinin genliği optimal, nötr konum açıkça tanımlanmıştır. Süspansiyon oldukça katı, ancak orta derecede enerji yoğun, şehir kışının bir yol mikrorelik özelliği, biniciler, daha önce de belirtildiği gibi koltukların belirli yumuşaklıkta farklılık göstermemesine rağmen hissetmiyorlar. Bir amplifikatör ile direksiyon akut ve bilgilendiricidir, otomobil tipik ön tekerlek tahrik alışkanlıklarına sahiptir. Enlemlerimizde bu kadar gerekli olan iklim kurulumu aşırı performansa bile sahiptir, bu nedenle ekimden birkaç dakika sonra sürmeyi bırakırsınız. Cam, bu arada, hiç sis yapmayın. İkinci sıra daha az yoğun bir şekilde üflenir, ancak ışık botlarında bile onu kesmek mümkün değildi.

 
Cordoba ile gün kesin bir sonuca yol açtı - bu makine Moskova koşullarına mükemmel bir şekilde uyarlandı. Kış kentsel hareket koşullarında ve ılımlı iştahında önemlidir. Bir Whimmer yıkayıcı tankının hacmine çarptım: 6 litreden fazla! İspanya'da gerçekten kirli yollar var mı?

 
Potansiyel alıcı Cordoba yüksek fiyatı karıştırabilir, ancak parası için yüksek kaliteli bir otomobil ürünü alacak - Sucon'un herhangi bir iklim koşulunda spor stiline kendinden emin hareketi. Ve bu bazı durumlarda çok daha pahalı.
 

Metin: Egor Karpunin

 
 
 

Kaynak: Motor Dergisi [No. 1/2002]