2007'den beri SCION XB Test Sürüşü

Toyota BB, Toyota Vitz, Toyota ist

Trd Turbo
Bu küçük incelemede, yeni Toyota şirketinin bizi araba tuning alanında nasıl sunduğunu size söyleyeceğiz. Burada bazı teknik detaylar incelemesi olacak, bunun yerine, TOYOTA'nın yalnızca sıradan arabaları serbest bırakmadığı, aynı zamanda TRD markası altında ortaya çıkan, onları kendi kuvvetleriyle birlikte ayarlamaları için dikkatinizi çekmek için tasarlanmıştır. Motor yarış dünyasında oldukça ünlü bir isimdir. TRD TOYOTA Yarış Geliştirme Bölümü Toyota, terbiye seri otomobilleri ayarlamaya başladı.
Bugün, TRD, üç küçük seri araç vitz, ist ve bb için turboşarjlı seçenekleri hazırladı. Vitz Turbo Model, IST Turbo ve BB Turbo, tamamlanan TRD arabalarının adı altında tam terbiye ile satmak için tasarlanmıştır ve izin verilir. İfadelere uygun olarak, komple kaplamalar, özellikleri, değişikliklerin yalnızca motora değil aynı zamanda kasayı da arttırılmasına uygun şekilde dokunulmasıdır.
Aynı zamanda, Vitz, Ist ve BB'deki Trd Türbin motorları, şimdi giden Trd Türbin motorları olarak hazırlanır. Vitz Turbo modelinde, biraz daha erken, sadece 1,5 litrelik bir motor ve 5 vitesli bir manuel şanzıman vardı ve şimdi tamamlanan arabalarda ve türbin konveksiyon planına göre 1.5 litrelik bir motora göre otomatik olarak yüklenebilir. aktarma.
Ek olarak (ve çok esastır), bu tür yeni arabaların satışı ve sonraki parmaklar bayiler üretir. Doğal olarak, hiçbir satıcı yapamaz. Numarası, teknik seviyesi TRD'yi belirleyen ve bu iyileştirme konusunda teknik eğitimi geçen kişilerle sınırlıdır. Şu anda, bu 7 şirket olan Kanagawa Tyoto, Natsa Toto Sendai ile Hinodetan, Natsa Totel Gumba ile Jesupuis, Natsa Totea Hyoogo, Natsa Totea Okayama, Trd Dairek Shop Sibura Kodseu ile Natsa Totel GUMBA, NATSA TOTEA GUMBAA, NATSA TOTEA GUMBAA, TRD DAIREK Dükkanı ile Şirket ile ilgili 7 şirkettir. iki yeni araba satmaz).
Buna ek olarak, sistem bayileri aracılığıyla yapılan iyileştirme hakkında satın almak ve sipariş vermek de mümkündür. Doğal olarak, araba Tokyo'da satın alınırsa, bakım ve onarımı Sanda, Opaime ve diğer yerlerde bayiler gerçekleştirebilir.
Satın alınmayı zorlaştıran ve satın almayı zor olduklarına inanan ve hizmetin söz konusu olduğuna inanan bir sürü vardı. Ancak satıcıları bayilerle birlikte dağıtım sayesinde, adanmış arabalar çok daha uygun hale geldi.
 
Revizyon
Peki, hangi bitiş vitz, ist ve bb aldı? Hadi sizi içeriğiyle tanışmaya çalışalım.
Ana nokta olan türbin motoru özel bir üründür. IHI tarafından yapılır ve hacmi (1500 cc) artırmak ve reaksiyonu arttırmak için tasarlanmıştır. Önceden basınç 0,65, bu da nominal gücü 109 HP'den artırmayı mümkün kılan. 150 HP'ye kadar ve 14,4 kg ila 20.0 kg nominal tork.
Türbinler daha önce bu arabalara kurulmadığından, kurulumları için değişiklik ve diğer parçaların ihtiyaç duyulması gerekir. Özellikle, bu, bir egzoz toplayıcı, büyük bir hacimli, büyük hacimli bir yakıt pompası, buji, ara soğutucu ve bir dizi boru, özel olarak yapılandırılmış bir bilgisayardır (toplam hazırlanan 6 tip) olan bir egzoz toplayıcıdır, bir enjektör (yakıt nozülü). , otomatik ve manuel şanzıman ile her bir değişiklik için ayrı ayrı). Ek olarak, türbinin montajı nedeniyle motor ısısı transferindeki bir artışa yanıt olarak yapılan büyük bir radyatör ve yağ soğutucusu da dahil edilmiştir. Böylece, güç sadece artmaz, ancak yükün daha gerekli olmadığından emin olmak için tüm önlemler alınır.
Tamamlanan arabalara gelince, motorun bitimindeki tüm parçaların kurulumuna ek olarak, şanzıman kiti ve fren balataları, Trd üretim parçalarıyla değiştirilir ve güçteki artışa uygun olarak tamamlanmıştır.
Plana göre, ayrıcalık, her bir araba arasındaki en çok problemdir. Bazı arabalar iyi çalışırken, diğerleri zaten yorgun. Ancak bu, SET parametreleri tarafından test edilir. Eğer bir ihtiyaç varsa, o zaman sahibinin rızasıyla, detaylar ve diğer işlerle değiştirilir, bitirme işleminden sonra sorun olmaz.
 
İzlenimler
Yani, gerçek arabalar. Mevcut koşuya sadece tamamlanan arabalar vardı. Sahipler onları aldığında, iki nokta için endişeleniyorlar: binmek zor olmayacak mı? Ve gerçekten daha hızlı hale geldiler mi? Türbin terbiye, tabii ki, çekici, ancak sürmek zorlaşırsa tatsız olacak. Bence bu doğru görüş. Başka bir fikrine göre, türbin bitiminde, aksine, sadece torkun düşük ve orta ölçekli dönüşlerde arttığını, otomobilin bitirme üzerine kentsel atölyeye vermek daha iyidir.
Ayrıca çalışmaya başladım, her ikisine de kendimle birlikte, ilk bakışta birbiriyle çelişiyor. Bununla birlikte, sonuçlarla başlarsanız, binmek çok kolaydı ve ayrıca hoş bir hızla. Küçük bir türbin kullanımı, hızlandırıcı reaksiyonunu iyileştirir ve aynı zamanda türbin, küçük devrimlerle hareket etmeye başlaması için yapılandırılmıştır. Bu sefer sunulan sürümlerden, sadece Vitz 5 vitz 5 vitesli bir elektrik şanzımanına sahipti ve çoğunlukla sağlıklı fizyolojik duyumlar ve kaba bir şekilde hissettim (yine de, iyi bir itaat vardı) ve 3.000 ila 6000 devrimin kapasitesi sürecinin çalıştığını hissettim. Çok dikkatli. Aksine, otomatik şanzıman çok pürüzsüzdür. Yaklaşık 1500 devir, türbinin basıncını zaten hissediyor ve hızlanma, otomobilin ağırlığı üçte iki oranında azalmış gibi akciğer duyu ile başlar. Yüksek hızlarda, basınçın zirveye ulaştığını, ancak bu sınırlardaki büyüme de normal olduğunu düşündüm.
Her durumda, patlayıcı bir güç hissi yoktur ve torkun sorunsuz bir şekilde artması gibi görünüyor.
Genel olarak, bu arabalar eylemde çok hoş ve reddedilmeye neden olmaz. Her bayi, çalışan makineler tarafından hazırlanır, bu yüzden önce onları denemeyi tavsiye ederim ve bu nedenle daha fazla zevk alacak olanı daima seçebilirsiniz.
 

 
 
 
 

Bir kaynak: Carview.co.jp.