Saab 900 Test Drive 1994 - 1998 Coupe
$7500
Orijinaline rastlayabilir ve kalabalığın farklı şekillerde öne çıkabilirsiniz. Bunlardan biri SAAB 900'ün satın alınması olabilir. 1994'ten 1997'ye kadar üretilen ikinci yüzyılın ikinci neslini kastediyoruz. Dahası, 900'ü 1998'de bir süre konveyörde kaldı, nihayet modeli 9-3 endeksiyle yerinden edene kadar. İki hatchback, üç kapılı ve beş door ve dönüştürülebilir -burada, özünde, vücutlar için tüm seçeneklerdir. Dört tip motor: iki 2 litrelik dört, atmosferik ve turboşarjlı ve ayrıca 2.3 litre hacmi ve V şeklinde Opelian altı hacmi 2.5 litre olan dört silindirli bir atmosferik motor.
Sağlık sırları. Tasarımdaki açık yanlış hesaplamalar, 1994 otomobillerinde ve 1995'in ilk yarısında süspansiyonun açık bir şekilde zayıf olmasına yol açtı. Elemanları nadiren 60 bin km'ye kadar koştu. 1995'ten sonra tasarım değişiklikleri düzeltildi. Dolayısıyla 900'ün süspansiyonu çok dikkatli bir şekilde incelenmelidir. Özellikle top destekleri, çünkü bunlar sadece kol ile montaj ile değiştirilir. Orijinal yedek parçanın fiyatı 180 $ 'dır (artı 40 $ iş). Mevcut şok emiciler, iş için 112 $ artı 40 $ karşılığında bir çantayı kolaylaştıracak ve bildiğiniz gibi bu unsurlar değiştirilmelidir. Ön stabilizatörlerin posterleri, yerine 52 $ ve 10 $ 'a mal olacak. Buraya da plastik bir klipsli rafın üst destek yatağını ekleyin - yaklaşık 30 $ (iş için 40 $). Kısa bir test sürüşü sırasında veya bir arabayı yerine sallarken süspansiyon ses çıkarıyorsa ve gelecekte Doktora, asansörde yaklaşık 1000 $ 'lık yaklaşık 1000 $' lık yer almaya hazır değilseniz! Bu seslerin nedenlerini doğru bir şekilde tanımlamak için, yaklaşan maliyetlerin boyutunu belirleyin ve aynı zamanda tabanı inceleyin. Sadece 40-50 dolara mal olacak. Ve satıcıyı fiyatla iyi hareket etmeye ikna etmeye çalışın. Ancak bundan sonra vücudu dikkatlice incelemek mantıklıdır. Özellikle kapıların kenarlarında ve kanatların alt kısmında korozyon varlığı, makinenin vücut onarımına maruz kaldığını kesin olarak gösterir. Özellikle dikkat - SO -CONRED sütunlarında - şok emici raf bardaklar. Pardins üzerinde uzun bir kesme sürüşü, raf sabitleme alanındaki bardakların yüzeyinin şişmesine yol açar, bazen orada radyal çatlaklar oluşur, bu da bağlantı cıvatalarından fincanın orta kısmına giden. Böyle bir makineye hiç temas etmemelisiniz.
Sıcak İsveçli adam. İkincil pazarımızda, 4 silindirli atmosferik motorlara sahip versiyonlar en yaygın olanıdır. Hepsi 16 valf, zincir zamanlama sürüşü ve kural olarak ek dengeleme şaftları ile. Uygun ve düzenli bakım ile kaynaklarının 250-300 bin km olduğu tahmin edilmektedir. Ancak ilk 100 binden sonra, kural olarak, zincirlerin ve sürücülerin yıldızlarının yanı sıra gerginlikler ve yatıştırıcıların tam veya kısmi bir şekilde değiştirilmesi gereklidir. Bir bütün olarak prosedür 700 için dolar çekebilir ve bu beklentinin ne kadar yakın olduğu, zincirlerin karakteristik gürültüsü ve motorun güçlü titreşimi rapor edecektir. Yağ pompası örtüsünün yağ kanalının yakınındaki bir alüminyum gövdesinde gerilmiş veya açık bir zincir yükselir, bunun sonucunda dış sızıntıların tamamen yokluğunda yağ basıncı kaybolur. Ve motoru tehdit eden şey - açıklamanıza gerek yok. Tüm bu motorlar, aşırı ısınmaya ve antifriz türüne ve kalitesine karşı çok hassastır. Aşırı ısınırken, kafa daha sonra contanın yakılmasıyla ve nitatif olmayan antifriz ile korozyon kanalları iyice kemirebilir. İlk durumda, onarımla ilgili olabilir, ancak kafanın ikinci değiştirmesindeki kaçınılmaz 1300 dolardan az olmayacaktır.
Motorun durumu hakkında en fazla bilgi hizmette teşhis edilir, ancak kendiniz bir şey görebilirsiniz. Bunu yapmak için, yağı bir emülsiyon, soğutma sıvısı varlığı açısından kontrol edin - içinde kir, gari veya yağ varlığı için. Son görsel inceleme egzoz. Isıtılmış motorlu belirli bir koku ile kalın beyazımsı buhar, antifrizin yanma odalarına penetrasyonunu bildirecektir. Ve genişleme tankında yüksek hızlarda - soğutma sistemine gaz atılımı hakkında. Siyah duman büyük olasılıkla Lambda-Zond'un trajik ölümü (kurulumla 250 $) ve türbinin yakın ölümüyle (işle 1000 $ 'dan fazla) bir artışla hızlanma sırasında mavi duman hakkında söyleyecektir. Ayrıca, egzoz sisteminin SO -Called oluklama alanındaki çalışmasına da dikkat etmek gerekir - resepsiyonu sistemin geri kalanına bağlayan esnek bir boru: genellikle içinde oluşur. Olukun değiştirilmesi 80 dolara mal olacak. Türbinin durumu, iki borunun açılmasıyla kontrol edilebilir - içeriden yağ ile cömertçe nemlendirilir, size satıcıya indirim için ipucu vermesi için neden verirler.
Arabanın araba kullanmaktan daha fazlası olduğunu kendinizi düzleştirmeyin. Dokuz yüzüncü motordaki nozullar, özellikle araba sürekli sürmüyorsa, benzinde su ve kükürt varlığına çok duyarlıdır. Korozyondan ölmek. 80-90 $.
Kırık bir motorla, kapağı ondan çıkararak ateşleme dağıtıcısını kesinlikle kontrol etmelisiniz. İçindeki yağın izleri sadece katildir - düğüm onarmaya tabi değildir ve yenisi en az 600 dolara mal olacaktır.
Ve onun sorunları. Çoğunlukla, Rusya'da önerilen dokuzuncu yüzlerce bir mekanik kontrol noktası ile donatılmıştır. Ayrıca, onarım veya değiştirme vakasını hatırlayamadıkları için uzmanların ebedi diyen ZF makineli tüfekleri de vardır. Mekanik geleneksel olarak kontrol edilir, ancak ilk vites ve tersine zor veya açıkçası zayıf dahil edilmesi şüphelidir. Tam olarak başarılı bir şekilde döşenmemiş kablo zaman içinde konumunu değiştirir ve sonuç olarak debriyaj sonuna kadar kapanmaz. Kabloyu değiştirmek trajik değil - iş için 23 $ + 30 $. Ancak, bu nedenle öldürülen senkronizatörler ve yataklar, kutunun bölmesini zaten gerektiriyor, ki bu çok daha etkileyici-yaklaşık 700 $ ... ama az kanla almak için küçük bir şans var: bu kutunun tuhaflığı Şanzımanın toplam 7 $ 'lık ilerlemesini ayarlamak mümkündür. Aşil topuk bir jeneratördür. Herhangi bir yabancı ses bir uyarı olarak algılanmalıdır - yeni bir ses 425 dolar. Ve pompalama pompasının şarkıları, satıcının parçayı değiştirmesi için bir ambulans olasılığına işaret etmesini sağlayacaktır (yaklaşık 450 $ işle). Sıvıyı kontrol etmek yararlıdır - Saab sadece doğal, sarı kullanımına izin verir. Reaka'nın onarılamayacağını ve değiştirilmesinin bir cebi yaklaşık 900 $ kolaylaştıracağını unutmayın. Bu arada, direksiyon çubuklarının uçlarının durumunu ve yakınsama ayarının sıklığını sormak yararlıdır. İki yıl boyunca onlara dokunmadılarsa, bu temel prosedür en azından direksiyon çubuklarının (70 $ işle) değiştirilmesini gerektirecektir.
Şimdi klimayı açın. Kompresörün periyodik kapanımlarının clatter, gürültüsü veya yokluğu tekrar bir hesap makinesi almak zorunda kalacaktır: kuplaj 200 $, kompresörün kendisi sistemin çalışması ve yakıt ikmali ile-800 $, kontrol ünitesi 80 $ 'dır. .
Bir şans almak ister misin? Genel olarak, SAAB 900 güvenilir, güçlü, güvenli, güzel ve çok zengin bir şekilde çeşitli seçeneklerle donatılmıştır. Uygun bakım ve bakım ile, sahibinin cüzdanına göre oldukça nazik davranabilir. Bununla birlikte, en yaygın otomobil markasına sahip olmamanın artan masraflar eşlik edebileceğinin farkında olmalıdır. Ancak bazı orijinal olmayan yedek parçaların varlığı, bazı onarım türleri gerçekleştirebilen katılımcı uzmanlar olan gösteriler, masrafları yüzde 20-50 azaltabilir.
Metin Andrey Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin
İstişareler ve Co-Terapi Teknik Merkezi'ne yardım için teşekkür ederiz, (095) 388-9043.
Saab 900 2.0/2.3/2.0 turbo
Çalışma hacmi, metreküp. CM, 1985/2290/1985
Güç, L.S. 131/150/185
Maksimum hız, km/s 200/210/230
100 km/s hızlanma, sn. 11.0/10.0/8.5
Yakıt tüketimi, 100 km başına l (şehir/otoyol) 12.5*7/11.7*6.6/12.5*6.3
Moskova'da Saab 900 Arabalar (Şubat 2001 için veriler)
Serbest bırakma fiyatı
1994 $ 5500-8200
1995 $ 6500-10.000
1996 $ 8800-11 200
1997 $ 10.000-16.000
Bazı yedek parça ve sarf malzemeleri için fiyatlar (orijinal)
Yağ Filtresi $ 12
Hava filtresi 32 $
Benzin filtresi 37 $
Set 28 $ set
Yüksek voltaj kabloları $ 68
Palds torm., Per. KT $ 66
Park tramvaylar., Eşek. KT $ 69
Daha önce fren diskleri. PC'ler için. 81 $
Kaynak: "Otopilot"