Test Drive Saab 900 1993 - 1998 Coupe

$7500

Orijinal gibi ve kalabalıktan farklı şekillerde öne çıkın. Bunlardan biri Saab 900'ün devralınması olabilir.
1994'ten 1997'ye dahil olan ikinci nesilin ikinci nesilini kastediyoruz. Ayrıca, 900, konveyör üzerinde bir süre kaldı ve 1998'de, nihayet modeli 9-3 indeksiyle yerinden ettirdi. İki hatchback, üç kapılı ve beş kapılı ve bir Convertible, özünde, vücutların tüm seçenekleridir. Dört tür motor: iki 2 litrelik dört, atmosferik ve turboşarjın yanı sıra 2.3 litre hacimli ve 2,5 litre hacimli V şeklinde bir tıkanıktı olan dört silindirli atmosferik motor.
Sağlığın sırları. Tasarımdaki açık yanlış hesaplamalar, 1994'ün ve 1995'in ilk yarısının, askıya alınmasının açıkça ortaya çıktığı gerçeğine yol açtı. Elemanları nadiren 60 bin km kilometreye çıkarıldığında. 1995'ten sonra, tasarım değişiklikleri durum tarafından düzeltildi. Böylece 900'ün askıya alınması çok dikkatli bir şekilde incelenmelidir. Özellikle topu destekler, çünkü sadece kolu ile montaj. Orijinal yedek parçaların fiyatı 180 $ (artı 40 $). Mevcut amortisörler, iş için 112 $ artı 40 $ için bir cüzdanı kolaylaştıracak ve bildiğiniz gibi, bu unsurlar pars tarafından değiştirilmelidir. Ön stabilizatörler rafları, parça başına 52 $ ve değiştirme için 10 $ mal olacak. Plastik bir klipsli olan rafın üst desteğinin bir başka yatağını burada ekleyin - yaklaşık 30 $ (iş için 40 dolar daha). Kısa bir test sürüşü sırasında veya araba yerine şişmiş olduğunda, süspansiyonun sesleri vardır ve yakın gelecekte yaklaşık 1000 ABD doları göndermeye hazır değilsiniz - hemen doktora, asansörde! Bu seslerin nedenlerini doğru bir şekilde belirlemek için, yaklaşan maliyetlerin boyutunu belirleyin ve aynı zamanda alttan inceleyin. Sadece 40--50 $ 'a mal olacak. Ve satıcının fiyatta iyi bir şekilde taşınmasını ikna etmeye çalışın.
Sadece bundan sonra vücudu dikkatlice incelemek mantıklıdır. Korozyonun varlığı, özellikle kapıların kenarlarında ve kanatların alt kısmında, kesin olarak otomobilin vücut onarımına maruz kaldığını belirtir. Özel dikkat - sözde sütunlar üzerinde - şok emici raflar. Soğuk algınlığı üzerindeki uzun ömürlü yolculuk, rafa montaj bölgesindeki bardakların yüzeyinin çarpışmasına yol açar, bazen fincanın orta kısmına montaj cıvatalarından gelen radyal bir çatlaklar bile vardır. Böyle bir arabayla, hiç iletişim kurmak gerekli değildir.
Sıcak İsveçli adam. İkincil pazarda 4 silindirli atmosfer motorlu en yaygın sürümlere sahibiz. Hepsi bir zamanlama zinciri tahrikli ve bir kural olarak, ek dengeleme şaftları ile 16 valf vardır. Doğru ve düzenli bakım ile, kaynakları 250-300 bin km'de tahmin edilmektedir. Ancak bir kuralı olarak ilk 100 bin sonra, zincirlerin ve sürücü dişlilerinin tam ya da kısmi bir değişikliği gereklidir, ayrıca gergi ve sakinleştiricidir. Bir bütün olarak prosedür, 700'e kadar dolar çekebilir ve böyle bir perspektifin ne kadar yakın olduğu, karakteristik zincir gürültüsü ve motorun güçlü titreşimi rapor edecektir. Gerilmiş veya örnekleme zinciri, delik deliğinin yanındaki yağ pompasının kapağının alüminyum durumunda, bunun bir sonucu olarak, dış akış çizgilerinin eksiksiz olmasıyla, yağ basıncı hiç kaybolur. Ve motoru tehdit etti - açıklamak gerekli değildir.
Tüm bu motorlar aşırı ısınmaya karşı çok hassastır, ayrıca antifrizin türüne ve kalitesine de sahiptir. Aşırı ısındığında, kafa contanın daha sonra kavurulmasıyla birlikte ve korozyon dışı antifriz ile kanallar iyice rahatsız edebilir. İlk durumda, belki onarımla yapmak mümkün olacak, ancak kaçınılmaz kafa değiştirme en azından en az 1300 $ düşecek.
Motorun durumu hakkındaki tüm bilgilerin çoğu, hizmete teşhis eder, ancak bir şey görülebilir. Bunu yapmak için, bir emülsiyonun varlığı için yağı kontrol etmek, soğutucu - içinde kir, gary veya yağ varlığında. Son görsel inceleme - egzoz. Motor ısıtıldığında belirli bir kokuya sahip kalın Whitty çiftleri, yanma odasında antifrizin penetrasyonunu bildirir. Ve genişleme tankındaki bugger, yüksek devirlerde - gazların soğutma sistemine atılımları hakkında. Siyah duman, büyük olasılıkla lambda probunun (kurulumla 250 $) trajik ölümünü ve otomobilin üzerinde ivme sırasında gri dumanını, türbinin ambulans sonu hakkında (işle 1000 dolardan fazla) ). Ayrıca, egzoz sisteminin çalışmaya dikkat edilmesi de gereklidir. Oluklu, alımı sistemin geri kalanıyla bağlanan esnek bir boru: genellikle projeksiyonlar tarafından oluşturulduğu sıklıkla olur. Olukların değiştirilmesi 80 dolara mal olacak. Türbin durumu, ondan iki nozül ile kontrol edilebilir - cömertçe yağı içinden içten nemlendirin, size indirim için satıcıya ipucu için bir sebep vereceklerdir.
Arabanın sürdüğünden daha fazla durduğu konusunda mürette bulunma. Motordaki nozullar, özellikle otomobilin sürekli sürmemesi durumunda, benzin içinde su ve kükürt varlığına kadar çok hassas motordaki nozüller. Korozyondan teslim edilir. Parça başına 80-90 dolar.
Takılı bir motorla, kapağı çıkartarak ateşleme distribütörünü kontrol etmek gerekir. İçindeki yağ izleri sadece öldürücüdür - onarım düğümü tabi değildir ve yeni en az 600 $ mal olacak.
Ve onun sorunları. Çoğunlukla, dokuz günlük dokuz yüzlerce mekanik kontrol noktası Rusya'da donatılmıştır. Ayrıca, uzmanların ebedi olarak adlandırdığı ZF makineleri vardır, çünkü onarım veya değiştirme durumunu hatırlayamıyorlar. Mekanik, geleneksel olarak, ilk iletimin zor ya da açıkça kötü bir şekilde dahil edilmesine ve şüpheli bir şekilde kontrol edilmektedir. Pek başarılı bir şekilde kabloyu zamanla yerleştirilmemiştir, pozisyonunu değiştirir ve sonuç olarak, kavrama sonuna kadar kapanmaz. Kabloyu değiştirmek trajik değil - iş için 23 $ + 30 $. Ancak senkronizatörler ve rulmanlar bu nedenle öldürüldü, bu yüzden çok daha etkileyici olan kutunun böl tarafı - yaklaşık 700 $ ... ama düşük kanla yapılması için küçük bir şans var: bu kutunun özelliği, ilerlemenin ilerlemesidir. Şanzıman mümkündür - toplam 7 $.
Aşil Beşinci - Jeneratör. Yeni değerinde $ 425 - Herhangi bir yabancı ses bir uyarı olarak algılanmalıdır. Ve hidrolik güç pompasının şarkılar ambulans olasılığı kısmı (çalışma ile yaklaşık 450 $), satıcıyla ipucu olacaktır. Kontrol etmek için önemli ve sıvıdır - Saab sarı, sadece doğal kullanımına izin vermektedir. demiryolu tamir tabi değildir ve onun yerine yaklaşık $ 900 cep kolaylaştıracaktır unutmayın. arada, direksiyon ipuçları ve yakınlaşma ayarlama frekansı durumunu sormak noterable olduğunu. yıl ikisi onu dokunmadı, o zaman bu temel prosedür direksiyon (çalışma ile 70 $) ipuçlarından en az bir yedek gerektirecektir.
Şimdi klimanın açın. Madde, gürültü veya kompresör periyodik katılımların olmaması hesap ulaşmak için zorunlu olacak birleştirme $ 200, işletme ve yakıt ikmali sistemi, kompresör kendisi - $ 800, kontrol birimi 80 $.
risk ister misiniz? Genel olarak, Saab 900 - araba, güvenilir, güçlü, güvenli, güzel ve çok zengin çeşitli seçenekler ile donatılmıştır. Uygun bakım ve onarım ile, sahibinin cüzdan doğru oldukça nazik olabilir. Ancak, arabanın en yaygın marka bulundurma artan giderler eşlik unutmayın yapmak gereklidir. Ancak bazı orijinal olmayan parçaların varlığı 20--50 oranında maliyetlerini azaltabilir onarım bazı türleri gerçekleştirebilir sökme, özel sektöre ait uzmanları sözde.
Metin Andrei Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin
(095) 388-9043, SovintroVTOSERVIS teknik merkezinin danışma ve tanıtım için teşekkür ederiz.
Saab 900 2.0 / 2.3 / 2.0 turbo
Çalışma hacmi, küp. , 1985/2290/1985 Bkz
Güç, HP 131/150/185
Maksimum hız, km / s 200/210/230
100 km / s, sn Hızlanma kadar. 11.0 / 10.0 / 8.5
Yakıt tüketimi, 100 km başına l (şehir / otoban) 12.5 * 7 / 11.7 * 6.6 / 12.5 * 6.3
arabalar için fiyatları Moskova'da Saab 900 (2001 Şubat verileri)
salma Fiyat Yılı
1994 $ 5.500--8.200.
1995 $ 6500--10 000
1996 $ 8800--11 200
1997 $ 10 000--16 000
Bazı parça ve sarf fiyatları (orijinal)
Yağ filtresi 12 $
Hava filtresi $ 32
Benzin filtresi 37 $
Mum 28 $ set
Yüksek Voltaj Telleri $ 68
Pedler marka., Per. Kt $ 66
Pedler marka. Doç. Kt $ 69
Fren diskleri, önce. parça başına $ 81.

 

Bir kaynak: "Autopilot"