Test Drive Saab 9-5 2010 Sedan beri

Otomatik pilot, Bixenon ve 2 turbo dizel

Saab 9-5 1997 yazında yılında girmiştir; 1998 yılında, bir vagon göründü ve 1999 yılında - Aero en güçlü versiyonu. güncel versiyonda, 110 ila 184 kW ve 2,3 ve 3,0 litre dizel motorlar, 92 ve 130 kW, üstün bir 2.0-3.0 l benzinli motorları ile tamamlanır. beş vitesli mekanik veya otomatik şanzımanlar ile Agrega.
 
On fark bul
Biz güncellenen araba ve selefi yanında koyun: Modaya şeffaf farları - süreleri, radyatörün ızgara, ön tampona entegre - iki ... Başka ne? Tamam, sakin ol. küçük dış farklılıklara rağmen, güncellenmiş Saab 9-5'te, 1265 değişiklikler bulunmuştur - parmaklar yeterince açık bir şekilde değil.
Onlar şasi, direksiyon, aydınlatma, iç dokundu. güç ünitelerinin y genişletilmiş, çok fonksiyonlu bir elektronik denge sistemi ortaya çıktı. En ilginç hakkında Şimdi daha.
 
gövdenin katı ve sakin hatları artık daha da zincir süspansiyon saklandıkları. Ön yay sertliği enine denge sabitleyici çapı 1 mm,% 10 arttırılır. Açıktır ki, amortisör özellikleri değiştirildi. Bütün bunlar bile itaatkar bir araba yapma, zaten küçük rulo azaltmak için tasarlanmıştır. Şok emici rafları üst destekleri Yaşlanma - yanal yükler daha iyi algılanması için. yol hissini iyileştirmek için (bu, bir direksiyon üzerindeki reaktif gücün sorumlu olan), alçaltılmış direksiyon ray (bu direksiyon sertliğini arttırmıştır), yükseltici içinde sert ve burulma çubuğu haline gelmiştir. Ön alt şasi sert ve aynı anda daha kolaydır. iyileştirmeler de bol nerede arka süspansiyon, gitmedi.
 
Genel olarak, araç yola sürücü ve tutma arka eylemlerine hızlı tepki başladı. Doğru, içine araba sonları açıp kapayıncaya skid. Ancak, şimdi bu korkuyor olamaz - Otomatik pilot Saab çıktı!
 
Dokuz beş, take off lütfen
Ne düşünüyorsunuz, vurgu yapmaya karar verdiler, güncellenmiş arabayı gazeteciler gösteriyor mu? Tabii ki, ESP sisteminde. Ve pilotlarda sadece hiçbir yerde değildi, ancak özel olarak kiralanan bir havaalanında bir geçit töreni var. Düşük profilli Michelin 225 / 45R17'de on 250 güçlü Aero Shod, hevesle pist askeri havaalanı terk eden mesafeye bakıyor. Bu arada test pilotları sorunu açıkladı.
 
İki ana egzersiz: 110-120 km / s'de 65-70 km / s (geyik testi) (geyik testi) hızında engelleri ve keskin bir değişim şeritleri (Perestavka). Bir egzersizi gerçekleştirmek için önerilen resmi tamamlamak için - Kapatmak ve ESP'yi kapatmak için (araç dururken paneldeki düğmeyi kapatır).
Ve Rusça hızlı sürmeyi sevmiyor! - Uluslararası gazetecilik kardeşliği için geçerlidir. Akıllı Saabovsky otopilotuna meydan okumaya çalışmayan, üç düzine test sürücüsü arasında kayıtsız değildi. Sonuç nedir? Kısa geyik testi deneyimli sürücünün inferior elektronik olmadığını gösterdiğinde. Ancak yüksek hızlarda ... hızlı sürüş altında keskinleştirilmiş olan yol lastiklerinde düşük profilli otomobil, kuru kaldırımda çok hızlı bir şekilde kayma eğilimindedir. İstisna ve Saab yok. Ve araba, genel olarak, genel olarak, yüksek hızlı elektroniklerde yendik. Savunumunda, bu oyunda insanların açıkça olumsuz koşullar olduğunu söylüyor. Yavaşlamanıza izin verilmezken, ESP sistemi, tekerleklerin frenlenmesinden biri olan mağazada favori bir hile kullanıyor. Tabii ki, yörüngeyi değiştirmek için elbette, ince elektronik yardımcıya birkaç nokta başka bir nokta olabilir. Ancak, aracın davranışıyla herhangi bir karşılaştırmaya gitmez, kayıp bir adam. Bu doğru, bayanlar ve baylar hayatta kaldı.
 
Dizel sınıfta ilk kez
Ve henüz güncellenmiş askıya alma ve elektronik dengeleme değil, Saab 2002 tarafından hatırlanacak. Otogurmenler için gerçekten devrimci, dokuz beş turbo dizel motorun görünümü hakkında haberler geldi. Ve ne - üç litrelik V şeklinde altı dereceli - binek otomobillerde nadirdir. Alüminyum blok bir çöküş açısı ile 66, silindir başına dört valf, Turboşarger Garrett ayarlanabilir türbin giriş kılavuz cihazı, bir pil takımı sistemi (Common Rail). GI-EM endişesinin bir ortağı olan Judza ile birlikte tasarlanan 1800 rpm için dizel bir an 350 n.m. Mühendisler bile, sürüş konforunu bozmamak için bu göstergeyi hafifçe azaltmak için zorlandıklarından bile şikayet etti. Böyle zayıflamış bir dizel motorla, Saab 9-5 9.3 saniye boyunca yüzlerce hızlanır. Yorumlar, dedikleri gibi, gereksiz.
 
Evet, neredeyse unuttum: araba hakkında ve başka bir dizel motorla, biraz daha küçük bir hacim. Bu, 9-3 modeline göre bilinen 2.2 TID motoru yükseltti. Sadece dokuz beş dizel, 92 kW maksimum güç ve 280 N.m tork verecektir. Çok iyi.
 
Sadece moda değil
Şirket, güvenliği iyileştirmeye yönelik başka bir yedi mil adım atmadan kendini değiştirir. Bu sefer Bixenon farları gösterdi.
Önek ne anlama geliyor? En azından her spot ışığında iki ksenon lamba hakkında konuşur. Bunlardan biri sadece uzun monte edilmiş modda çalışır, diğeri hem uzakta hem de yakınlarda. Ayrıca, ikinci durumda, tek bir lamba karışmış ve istenen ışık dağılımı özel bir metal plaka sağlar. Yükseltilmişse - orta ışık, indirdi.
 
Yeni çiftlik sayesinde, her iki modda da yolun aydınlatılması iyileşmiştir. Kendine güvenen İsveçliler, Şekil için iyi saygı duyuyor -% 60! Gerçekten radikal bir güvenlik iyileştirme önlemi.
 
Metin, Fotoğraf / Alexander Budkin
 

 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi