Test Drive Saab 9-5 2010'dan beri Sedan

Evrensel vagon

Saab 9-5 Vagon: İskandinavya'da işlevsellik ve lüks
 
Ve dikkat etmeyin - potansiyel ortağınızı karşılamak için hangi araba geldi. Araba çok şey söyleyebilir. Ayrıca, acemi işadamları için kitabın yazarı, araç türünü sahibinin karakterini karşılaştırmaya çalışıyor. İstihdam edilen, çok öznel olmasına rağmen, araştırma yapmalıyım. Saab 9-5 vagonu durumunda, kesinlikle söylenebilir: Sahibi, enerjik bir insandır, tadı olan, konforu takdir eder, oldukça dikkat çekicidir, şirkette ve ne zaman pratiktir.
 
Arabayla tanışmak
 
Genel olarak ve herhangi bir kitap olmadan açıkça - bir kişinin görüntüsü için bir araba (ve temsil ettiği şirket), takım elbise ve iyi davranışlardan daha az olmadığı anlamına gelir. Saab 9-5'e bir göz atın - görünümü dinamizmi sembolize eder, isterseniz - başarı arzusu. Ve vagon versiyonunda, model bir spor görünümünü korudu: sırt ağır görünmüyor ve çatıya bırakılan bir keten olan profil çok hızlı bir şekilde hareket etme yeteneğini vurgulamaktadır.
 
Anladığınız gibi, salona bakmaya değer - mal sahibi çok başarmayı başardı, ancak aktif aktiviteler için tadını kaybetmedi. Ön koltuklar, gelişmiş yan desteğiyle yumuşak ve rahattır. Tabii ki, servo sürücülerle donatılmışlar. Mekanik olarak yalnızca lomber alt bölümünü ayarlar. Küçük bir çapın direksiyon simidi ve dişli kutusunun düğmesi ciltle kaplıdır. Geleneksel havacılık tarzındaki gösterge paneli sürücüye dağıtılır. Kaset radyosuna sahip bir ses sistemi, bir CD çalar ve bir tuner doğrudan direksiyon simidinden kontrol edilebilir ve mükemmel sese sahiptir. Ayrı iklim kontrol sistemi sistemi çok etkilidir ve herhangi bir havada rahatlık sağlar.
 
9-5 vagonun yolcuları, arkasında, ayrıca bacaklar için bacakların yaratıcılarını yeniden çoğaltacak hiçbir şey yeterli. Bagaj bölmesi, evrenselde olması gerektiği gibi, çok geniş: hacmi 890 litredir. Ve eğer arka koltuğu katlanmak tamamen (parçalar halinde olabilir), o zaman sahibi 2000 litre yararlı alanın elden çıkarılmasıyla alacaktır. Sunumlar için ekipman ve materyallerin taşınması ile sorun olmamalıdır. Bölmenin kenarlarında, kompakt güçlendirilmiş iki kara kutu vardır. İlk yardım çantası, acil bir dur işareti, bir takım araç ve diğer küçük şeyler için olduğu gibi, tüm bunlar en iyi çift katlar altında yerleştirilir. Ek olarak, bagajda, özel bir kılavuz ve bir şeyler tespit etmek için bir çift kemer var. Bir seçenek olarak, 200 kg'lık bir yüke dayanabilecek özel bir ayrılma zemini sunulur. Piknik sevenler için faydalıdır.
 
Hız ve Konfor
 
En sık, SAAB, bir sürücü olmadan en iyi yöneticiler tarafından kullanılmaktadır, ancak seyahat eden bir kurumsal makine kadar uygun olmasına rağmen. Sahibin hiç şüphesiz kutlayacağı ilk şey - mükemmel salon ses yalıtımı: Motoru çalıştırmak, sadece enstrümanlar üzerinde çalışmalarını öğrenebilirsiniz. Titreşimler pratik olarak yoktur, bu da güç ünitesinin iyi bir dengelemesini gösterir. Test arabası nedeniyle mekanik 5 vitesli bir kutu vardı. İlk vitese açtım ve pürüzsüzce noktadan gidiyorum - önce biraz alışmaya ihtiyacınız var. Debriyaj pedalının yumuşaklığını ve nispeten küçük hamlesini not ediyorum - toplama anı hissedilir, ancak çok belirgin değil. Shift tutacının aynı kısa ve dönüşü ve bu zaten belirli bir artı.
 
Takometre okları 2500 rpm geçer girmez güç motoruyla dolu. Aynı zamanda yerdeki gaz pedalı ise, o zaman atlanmalıdır, aksi takdirde motor, bir saniyenin kesiri için tam anlamıyla elektronik sınırlayıcıya güçlendirecektir. Zamanında bir sonraki adıma geçmek daha iyidir, o zaman overclock hızının düşmeyeceği. Evet, diğer arabaların arka tamponlarının önündeki çok hızlı bir şekilde ortaya çıkan çok hızlı bir şekilde kaçmak için zamanınız var. Belki de sorunun olduğu için çok kolaydır. Gerçek şu ki, direksiyonun kendine özgü olarak yapılandırılmasıdır. Makine, kirişin dönüşlerine çok keskin tepki verir, ancak geri bildirim çok açık değildir. Tabii ki, artan hızda, direksiyon simidi ağırdır, ancak bence yeterli değil. Genel olarak, bu ayarlara alışmanız gerekir. Frenler herhangi bir şikayete neden olmadı. Sert bir pedalın iyi hissettirdiği ve fren kaliperleri pedleri, herhangi bir hızdan 9-5'i durdurmak zor olmayacağı bir kuvvetle bastırdı. Standart paketi dahil olan ABS, kaygan kaplamadaki olası sürüklenmelerine uyum sağlayacak ve aynı zamanda pedal üzerinde güçlü bir titreşim yapmaz. Ayrıca bir stabilizasyon sistemi de çok iyi kuruldu.
 
İtiraf etmek için, dönüşlerden birinde, açıkçası, arabanın sınırını belirlemeye çalışırken hızla taşındım. ESP son anda açıldı ve hataları düzelterek ve pratik olarak belirtilen hareket yörüngesini koruyarak kolayca kendini çok yönlendirdi. Bu arada, dönüşler kendilerini raylarda olduğu gibi geçer, normal sürücüün uzun süredir gaz pedalını bıraktığında sürüklenme anı gelir. Genel olarak, Saab 9-5 vagonun davranışı iyi bir izlenim bıraktı.
 
Filo Perspektifleri
 
Saab 9-5 Aero Vagonu - Araba ucuz değil ve daha ziyade orta ve üst düzey yöneticiler üzerinde tasarlanmıştır. Ayrıca, 2003 yılında Sigorta Şirketi Folksam tarafından yapılan çalışmanın sonuçlarına göre, 2003 yılında Saab 9-5, İsveç'teki en güvenli otomobil haline gelmesi de önemlidir. Bu, çarpışma testlerinin sonuçlarına dayanarak göstergelerin ortalama arabadan% 40 daha iyidir. Saab 9-5, bir kaza sonucu en küçük engellilik riski olan bir araba tarafından da tanındı.
 
Fiyatlar hakkında konuşursak, o zaman salonlarda, 34 $ 600 $ işareti ile başlarlar. Standart ekipmanların listesi 2 litrelik 150 güçlü turboşarjlı motor, 4 hava yastığı, abs, klima kontrolü, ses sistemi, ısıtmalı ön koltuklar içerir. , kumaş iç.
 
Kurumsal müşteriler için indirimler için, Saab dahil tüm GM birimleri için birleşmişlerdir. Bir indirim satın alırken,% 14'e kadar,% 15'e kadar olan ve yedek parçaları -% 20'ye kadar olabilir. Ayrıca çeşitli ek hizmetler.
 
Sonunda, rakipler hakkında. Bunlar arasında - Mercedes-Benz e-sınıfı evrensel, Audi A6 Avant, 5. Seri'nin BMW, Volvo V70. Saab, birçok rakipten bir fiyata kazanır ve mülkiyetin maliyeti tüm bu modellerin yılda birkaç yüz dolar içinde farklılık gösterir - bu, iş sınıfı arabaları için fazla değildir. Bu durumda bir filo yöneticisi seçmek, kurumsal programların çekiciliğine dayanarak olabilir.
 
Andrei Osipov
 

Bir kaynak: Gazete "Araba Izvestia" [№9 (55), 2004]