Test Sürüşü Saab 9-3 2009'dan beri Cabrio Cabrio

Çatı savaşçısı

Viggen Saab ismi ilk savaş uçağını aradı. Ve bu kelime araba modeline eklendiğinde, cetveldeki en hızlı sürüm olduğunuz anlamına gelir. Ve dönüştürülebilir kelime 9-3'e konulursa, içinde güneşlenmeyi mümkün kılmaktadır.
 

Rüzgar kafasından yürürken, çok iyi değil. Ceplerinde fistinat edildiğinde daha da kötüsü. Ancak girdap akışları motora yerleştiğinde harika!
 

Türbinin fısıltısı olan bir Shrill fısıltı, 6,000 rpm'de korunan takometre okunun atlamasını hemen dile getirdi. Seçiciyi ileri doğru itin ve fısıldayın. Ve yine imzaladı, düşük tonlarla başlıyor ve giderek daha yüksek hale geliyor.
 

İki litrelik 210 güçlü turbo motorlu Saab 9-3, kötü bir ruh hali gerçek bir savaşçıdır. Güç ünitesinin otomatik çekişi bile gözleri için vestibüler zevkler elde etmek için yeterince!
 

Fiyat:% s
saab 9-3 Convertible 1 176 500 ruble'den başlar. (13.06.2007 tarihli Merkez Bankası oranında). Testte araba (üst) Yapılandırma Vektör Viggen Maliyet 1 356 385 Ov.
 

Ek olarak, SAAB, kentsel veya ülke yollarından muhteşem ve verimli bir şekilde hareket eden bir araç kaldı. En azından sadece bu örnek olan en ucuz. Fiyatı 1,3 milyon ruble aşıyor. Ve yakıt tüketimi (cihazlarda) 100 km başına yaklaşık 20 litre gösterir.
 

Ancak, tüm Saab yollarına değil, sadık olduğu ortaya çıktı. Arabanın uçmak için doğduğu hemen açıktır: o ne olursa olsun tarar. Sadece 17 inçlik tekerleklerin altında, karayolunun düzensiz bir arazisi olmak, vücudun nasıl sallanmaya başladığını.
 

Bazen, askıya alma konturunun yolda arabayı tutacak kadar olmayacağı anlaşılıyor. Engebeli bir yolda, hızı ciddi şekilde azaltmak ve asfaltları daha fazla aramak gerekir.
 

Taze! Salonda 80 km / s'nin üzerindeki hızda, rüzgar nüfuz eder. Arkadan oturan (ve dört yetişkin SAAB'a sığabilecek) gereksinimler için taleplerle hareket etmeye başladı: rüzgar, yükseltilmiş gözlüklere rağmen can sıkıcı oldu.

 

Merkez konsolun üzerindeki geçiş düğmesini yükseltiyorum: 20'den fazla ve karanlık yatak örtüsü, Saab 9-3 Viggen Salon'a hava akımı erişiminin üst üste gelmemesi gerekiyor. Gereklidir: Sessizlik, yalnızca trafik sıkışıklığı hakkında, ancak diğer makinelerle ilgili bilgileri iterek sadece yedi konuşmacı tarafından rahatsız edilir. Bugün değil!
 

Saab salonunun temel ilkelerinden biri, sürücü koltuğunun etrafında inşa edilmiştir. Bu, sürücü işyerinin, cihazların, kontrollerin ve koltukların ergonomisinin, sürüş bir kişinin gereksinimlerine dayanarak tasarlandığı anlamına gelir.
 

Saab 9-3 Cabrio Vector Viggen
Çatı tipi: yumuşak
KUTULAR / AŞAĞIDAKİ: 20 saniye.
Fiyat: 1 356 385 RUB. (52 486 Cu)
 
Saab'ın içi gerçekten diğerlerinden hoşlanmıyor: büyük, ama konforlu bir direksiyon simidi; Yumuşak kova sandalyeleri; iki renkli salon; Basit ve anlaşılabilir cihazlar; Siyah ve Yeşil Monitörler, merkezi tünelin sabit bir parçası olarak dikkatli bir şekilde gizlenmiş olan park freni koluna ilginç bir çözelti ekranlarını görüntüler.
 

Sürücünün ana aleti, kavrama alanında karakteristik kalınlaşan büyük bir üç yayılma direksiyonudur. Herhangi bir hareket hızında çok kolay döndürülür. Otoparkta iyidir, ancak karayolu üzerinde kötüdür.
 

Direksiyon simidinde manuel vites için düğmeler var: Manuel mod acele etmeyenler için çok faydalıdır, artırılmaya yönelme uğruna tasarruf. Makine, en kısa sürede beşte gitme arzusunu günahır.

Saab 9-3 vektör Viggen uçan doğdu.
 

Ancak Rusya'da, kalkış çizgileri tutarsız, bu topluma sahip spor cabrio'ya layık. Katlanmış bir çatıya sahip bir cabriolet üzerinde ayrılmak daha da zordur. Ama aksi takdirde üfleyebilir
  

Test Saab resmi satıcı, Atlant M-Baltika için araba sağlandı.


Metin: Alexander Korchenko
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№117 / 2007]