Test Drive Saab 9-3 Cabriolet 2003-2008 Dönüştürülebilir

Çatı savaşçısı

Viggen Saab'ın adı ilk jet avcı uçağını seçti. Ve bu kelime araba modeline eklendiğinde, cetveldeki en hızlı sürüme sahip olduğunuz anlamına gelir. Ve eğer dönüştürülebilir kelimesi 9-3'e atanmışsa, bu nedenle içinde güneşlenme alınabilir.
 

Rüzgar kafamda yürüdüğünde, bu çok iyi değil. Ceplerine yas tutarken daha da kötüsü. Ancak girdap akışı motora yerleştiğinde, bu harika!
 

Türbinin piercingly ıslık fısıltısı, 6.000 rpm'de dinlenerek takometrenin okunun atlamasını derhal seslendirir. Seçicinin itici gücü öne ve fısıltısı azaldı. Ve yine düşük tonlardan başlayıp daha da yükselerek şarkı söyledi.
 

Saab 9-3 iki litrelik 210 beygir gücünde bir turbo motoru ile gerçek bir zayıf ruh hali savaşçısı. Gözler için güç ünitesinin otomatik çekişiyle bile vestibüler zevkler elde etmek için yeterlidir!
 

Fiyat:% s
saab 9-3'te dönüştürülebilir 1.176.500 ruble'den başlar. (06/13/2007 tarihli Merkez Bankası dersinde). Vektör Viggen'in test (üst) konfigürasyonundaki araba 1.356.385 ruble.
 

Buna ek olarak, Saab şehir veya banliyö yollarında muhteşem ve etkili bir hareket aracı olarak kaldı. En azından sadece bu örnek ucuz değil. Fiyatı 1,3 milyon ruble'ı aşıyor ve yakıt tüketimi (cihazlara göre) 100 km'de yaklaşık 20 litre gösteriyor.
 

Ancak, tüm yollar sadık değildi. Arabanın uçmak için doğduğu hemen açıktır: sürünür. Vücut sallanmaya başladığında, sadece 17 inçlik tekerleklerin karayolunun düzensiz bir rahatlaması olması değerdir.
 

Bazen, süspansiyonların vuruşu arabayı yolda tutmak için yeterli olmayacak gibi görünüyor. Engebeli bir yolda, hızı ciddi şekilde azaltmalı ve asfalt aramalı
 

Taze! 80 km/s'nin üzerinde bir hızda, rüzgar salona bolca nüfuz eder. Arkasında oturmak (ve dört yetişkin Saab'a sığabilir) taleplere geçmeye başladı: Rüzgar yükseltilmiş cama rağmen daha sinir bozucu hale geldi.

 

Merkez konsoldaki geçiş anahtarını yükseltiyorum: 20 s'den fazla geçiş ve karanlık bir yatak örtüsü hava akışlarının Saab 9-3 Viggen salonuna erişimi. Gerekli: Sadece yedi konuşmacı, trafik sıkışıklığını zorlayacağımız, ancak diğer makinelerde sessizliğini ihlal ediyor. Bugün değil!
 

Saab salonunun temel ilkelerinden biri sürücü koltuğunun etrafına inşa edilmiştir. Bu, sürücünün işyerinin ergonomisinin, cihazların, yönetim organlarının ve koltukların sürüş sırasında bir kişinin kesintilerine dayanarak geliştirildiği anlamına gelir.
 

Saab 9-3 Cabrio Vector Vigggen
Çatı Tipi: Yumuşak
Azalan/arkadan yükselir: 20 saniye.
Fiyat: 1 356 385 RUB. (52 486 CU)
 
Saab iç gerçekten diğerlerine benzemiyor: büyük ama uygun bir direksiyon simidi; yumuşak kova sandalyeleri; iki renkli iç; Basit ve anlaşılabilir cihazlar; Siyah-yeşil monitör ekranları, merkezi tünelin sabit bir parçası olarak dikkatlice gizlenmiş olan park freni koluna ilginç bir çözümdür.
 

Sürücünün ana aracı, kavramada karakteristik kalınlaşmaya sahip büyük üç -spiting direksiyon simidi. Herhangi bir hızda dönmesi çok kolaydır. Bu otoparkta iyi, ama otoyolda kötü.
 

Direksiyon simidinde manuel vites değiştirme düğmeleri vardır: Manuel mod acele etmeyenler için çok kullanışlıdır, uğruna tasarruf, artar. Makineli tüfek, en kısa sürede beşinci sıraya geçme arzusuyla günah işler ve bu şüpheli adımdan koruyabilirsiniz, ayrıca kontrol noktasını ileri geri itebilirsiniz.

Saab 9-3 Vektör Viggen uçmak için doğdu.
 

Ancak Rusya'da, bu titiz Sport-Caprio'ya layık olan kalkış şeritleri nadiren karşılaşıyor. Katlanmış bir çatıyla dönüştürülebilir bir üzerinde parçalanması daha da zordur. Ama aksi halde patlayabilir
  

Araba, resmi bayi Saab, Atlant M-Baltic tarafından test için sağlandı


Metin: Alexander Korobchenko
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 117/2007]