2005 yılından bu yana Test Drive Renault Vel Satis

Başka

Business sınıfı araba bir sedan veya bir vagon olmalıdır - bu yazılı olmayan kural, üreticilerin ezici çoğunluğunu tutar. Ancak, prestijli segmentin geri kalanını kırmaya çalışan pencereler (veya umutsuz?). Örneğin, Renault, 2002 yılında kendisini ayırt etti, cetvelin oldukça sıradan bir safrane ihanet ettiğini ve güzel İsim Vel Satis ile yeni bir makine üretimi gösterdiğini gösterdi.
Fransızlar belirlendi, iş sınıfının temellerini ezmek istediler. Peki ve onları Chef-Designer Renault Patrick Le Keman'a götürdüler. Yeni bir kurumsal kimlik yaratmak, yedi dünya adımları ile Autodizain'in geleceğine taşındı. İlk seri yutma, Mini-Ven AvAntime sınırsız bir coupe oldu. Ne kadar memnun oldu, kaç tane hayranlığın görünüşüne neden oldu! Çok daha az çekti, modelin ölümünü öğrenmek: AvanTime, kitlesel tüketicinin anladığı ve kabul edilmesi için çok devrimci olduğu ortaya çıktı. 2003 yılında, neredeyse sıfır talep nedeniyle araç konveyörden çıkarıldı.
Listedeki ikinci vel satis oldu. Şanslıydı, selefin radikalinden sonra çıktı, ölümcül halkın zayıf olduğu, Renault'in yeni özelliklerine hazır olduğunda. Görecenin aksine, Vel Satisler hala saflarda. Bununla birlikte, iş sınıfının ticari temsilcisinin satışları da Shah Valko'ya gitti ve 2004'te markanın amiral gemisinin üretimden çıkarılabileceği söylentileri çarptı. Şirket, vel satilerinin talebine rağmen, VEL Satis'in herhangi bir koşulda canlı kalacağını belirten onları reddetti.
O kaldı ve geçen yıl ışığın restilleşmesine maruz kaldı. Görünüm minimal olarak değiştirilir. Bu iyi - benzersiz bir görüntü kaydedilir. Ve Vel Satis'in sokaklarında kaç tane gördün? Arabanın çok verildiğini ve dışın ciddi bir değişikliğine ihtiyacı olduğunu söyleyebilir misiniz? Olası olmayan.
GO ile harici değişiklikler Vel Satis'in kulüp hayranlarından herhangi bir şey fark edecektir. Diğer bir basın açıklamasında yardım için tırmanması gerekir. Dışında, daha fazla krom eleman, farlar tarafından hafifçe düzeltilir, (form aynı kalır), krom kaplı egzoz sistemi nozulları eklendi. Tekerlek yeni tasarım diskleri.
Ve vücut gerçekten sıradışı! Hatchback veya hafifçe ters çevrilmiş bir mini ven olsun. Genel olarak, popüler CD'lere çok benzer. Sadece boyutun değişikliği ile - arabanın uzunluğu küçük 5 m'dir.
İniş rahatlığı konusunda hiçbir iş sedanı, Vel Satılık ile karşılaştırılır, çünkü son çatı, ortalama sınıf temsilcisinden 13 cm'nin üzerindedir. Bu nedenle, salon alanındaki katı kazanç. Vel Satis devin içinde. Çok geniş bir araba! Tavan, düşük sedanlara kıyasla dikey olarak biraz daha yakın dikimini öngörmez, ancak bir otobüs değil. Büyük Sandalyeler - Konforun kendisi ve aynı zamanda sırayla tutulurlar. Elektroregülasyon arasında oldukça nadirdir - arkanın üst kısmının pozisyonu ayrı ayrı ayarlanabilir.
İç kısım, görünümden daha geleneksel olarak gerçekleştirilir. Ön panel çizgileri pürüzsüz, göze çarpmayan. Tasarım sakin. Yüksek kaliteli yumuşak plastik neredeyse her yerdedir. Sandalyeler iyi bir ciltle kaplıdır, mükemmel detaylara uygun. Lütfen ön paneldeki şık saatler veya gizli kupa sahipleri ve eldivenin üzerinde ahşap bir tahta altında inatçı olan küçük şeyler için bir çekmece gibi hoş küçük şeylerin gözleri. Ve görünüşe göre, sanat kurbanlarının olduğu ergonomik yanlış hesaplamaları lütfen unutmayın. Örneğin, merkezi konsol zarif, ancak havalandırma ve ses sistemini kontrol etmek için küçük düğmeler rahatsız edicidir. Alışkanlık gerektirir.
Geride otururum - arkanın arkasında. Tavandan önce, bacaklar hiçbir şeyde dinlenmez. Güzellik! Arka yolcular için, ayrı bir iklim montajı kontrol ünitesi, kapıdaki panjurlar, kutu kolçağını ve yüksek düzeyde konfor seviyesini belirleyen diğer seçenekler sağlanmıştır.
Bir araba ne kadar sürüş! Gitmez - yüzün. 3.5 litrelik motor, motor bölmesinin kalkışında bir yerde zar zor ayırt edilebilir. Boşta, hiç duyulmaz ve sadece keyifli yankılar salona yüksek oranda nüfuz eder. Evet ve sokaktan gelen yabancı sesler neredeyse nüfuz etmiyor. Beklendiği gibi, Renault sorunlarından ses yalıtımı, hayır. Ve bir sessizlik var, veritabanında 3.5 litrelik bir versiyonla donatılmış olan üst düzey Cabasse ses sistemini açın.
Yolun üzerinde hissediyor Vel Satis, parke ve mini-ven, binek otomobilinin bir sembiyozu gibi davranır. Süspansiyon rahat. Ancak, sadece yolcular rahatça tadını çıkarabilir. Gözlemlerime göre yargılamak, her şeyi severler. Ancak sürücü bazen zorlanacak - arabanın davranışı bazen belirsizdir.
Long-Nakliye Süspansiyon Vel Satis, bütün sakin bir sürüş tarzını tercih eden bir sürücüyü ayarlayacaktır. Direksiyonun üzerindeki çaba, değişken (hıza bağlı), ancak çoğu durumda yetersiz olmasına rağmen. Direksiyon simidi boş ve düz bir çizgide hareket eder, dokunuşa gitmeniz gerekir. Dahası, sık sık, çünkü araba rotanın kalitesine duyarlıdır. Örneğin, bir satırda VEL Satis'in kendiliğinden yanlarına oldukça geniş bir koridorda kayar, bu da RAM'i sıkmayı zorlaştırır. Kırık bölümlerin sürüşü, amortisörlerin amortisörlerin salınımları ile başa çıkmadığı bir kereden fazla tekrar ettim ve nahoş uçanların salınımları ile başa çıkma ve tatsız patlamalar ve titreşimler gövdeye iletilir. Yoğun ivmelenme ile, araba önden yukarı çeker ve keskin bir frenleme ile burnu giderler.
Bununla birlikte, tüm bu dezavantajlara rağmen, VEL Satis, şasiyi hızlı bir şekilde geçebilir. Küçük bir yıldızla da olsa (yolun düzensiz olması durumunda), yüksek hızlı yayları öngörür. Doğru, eğer asfalt Priee'de kırılırsa, araba yörüngeyi kolayca atlayabilir. Bütün bunlar sonuçlandırmamızı sağlar - süspansiyonun kinematiği mükemmel Avrupa asfalt için tasarlanmıştır. Pürüzsüz bir otoyolda gittiğinizde Vel Satis, yola yapıştırılmış gibi. Temizle reaksiyonlar, yörünge boyunca kendine güvenen hareket. Ancak, kırık bir yolda olmaya değer ve şasi baş etmiyor. Hızı sıfırlamak ve o kadar cömert vel satis olan rahatlığın tadını çıkarmanız daha iyidir.
Espace'de olduğu gibi, Renault ve Nissan'ın ortak çabaları tarafından geliştirilen bir Tandem motor otomatik şanzıman hakkında çok iyi bir izlenim. Makine akıllıdır ve sonlandırılır, şanzıman gerizekalı, pürüzsüzce. Motor pürüzsüz bir karaktere sahiptir, zaten 1200 devirde% 85 tork sürücüsü sunar ve en üstte kendinden emin bir pikap ile memnun olur. Arabanın güçlü bir fren sistemi vardır - ön disklerin çapı 324 mm ve arka - 300'tür.
Pazarımız, fiyatta çok farklı olan VEL Satis'in iki modifikasyonu sunuyor. 2 litrelik bir boru sistemi olan Vel Satıcılar için, bayiler yaklaşık 42.000 dolar ve 3.5 litrelik bir sürüm için - 18.000 $ daha fazla! Fazla ödeme yapmak mantıklı mı? Bu motorlarla otomobilin farklı kilo kategorilerine düştüğü açıktır. Her durumda, 42.000 $ 'lık bir fiyatla, çok avantajlı bir tekliftir. Ancak cebinizde 60.000 dolar varsa, daha sonra diğer markalara bakmaya başlarsınız. Çok fazla. Böyle bir radikal tasarımla business sınıfı bir hatchback'e binmeye hazır değiller. Ve boşuna, denemelisin. VEL Satis'te somutlaştırılan çözümler, klasik sedanların basitçe fiziksel olarak sunamadığı benzersiz bir tüketici nitelikleri kümesine dönüştü.
Ve şahsen, ben şahsen, Vel Satis, orada başka birini ihlal etmedi, ancak alternatifinin tutarlılığını kanıtlamış olan bir isyan olarak sempatiktir. Birçoğunun bu sebeple de seçtiğine eminim.
Renault Vel Satis Fiyatları
Araba, 2 litrelik bir turbo motorla (41 $ 999 $) veya 3.5 litrelik V6 ile satın alınabilir. (59 $ 999 $). İletim yalnızca otomatik 5 hız. 2 litrelik makinenin temel konfigürasyonu ABS, BA, ASR, ESP 2, Tam Elektrikli Araba, 6 Hava Yastığı, Board Bilgisayar, Otomatik Park Freni, Arka Park Sensörleri, Xenon, Yağmur Sensörü, Farların Otomatik Katılımı, Ses CD çalar, 4 dinamiği, ayrı iklim kontrolü, kumaş iç, deri direksiyon simidi, 17 inç alaşımlı jantlarla sistem. Ek olarak, bir deri iç (4190 $), CABasse Audio System (1190 $), elektrikli ön koltuklar (1190 $) sipariş edebilirsiniz.
3.5 litrelik modelin temel ekipmanı, deri iç, 18 inç alaşım jantlar, elektrikli tahrikli ön koltuklar, ısıtmalı ve bellek (yalnızca bir sürücüye), CD değiştiriciye sahip CABasse ses sistemi, bir araç lansmanı sistemi, güneş kremi ile karakterizedir. Perdeler, elektrokromik kaplamalı dış aynalar ve ek çekmeceler. Baz, bir ahşap jant (300 $), diğer pleiade tekerlekleri (100 $), ek hava yastıkları (500 $) ile desteklenebilir.
Tüm bileşenler için metalik vücut boyama 580 dolara mal olacak, bir elektrik kapağı - 999 $, ön park sensörleri 300 dolar.
Metin: Leonty Tyteleev
  
 

Bir kaynak: Motor Dergisi [Mayıs 2006]