2008 Sedan beri Test Drive Renault Symbol

Sunum Renault Sembol: Ve üçüncü penceresinden ...

Türkiye görülebilir. Daha doğrusu, test sürüşü yeni Renault sembolü gerçekleştirildi Bodrum Sahil kasabası, çevresi. ve arabadan Maxim'i Sachkov izledi. Yazar tarafından Fotoğraf.
Onun ilk gerçekleşti Moskova Motor Show, yeni bir sembol ile tanışmam, bir adım oldu. O, vücudu etrafına baktı gövde içine baktı, içeride oturdu. Ben, diye düşündüm, Türk sunuma sorular kurtaracak parası kısa bir süre için beklemek zorunda.
bağımsızlık yolunda
Çok bir test yolculuktan sonra belirgin hale geldi ve basın toplantısı nihayet raflarda etrafındaki her şeyi bozuldu. Fransa, Türkiye ve Romanya'dan Renault mühendislerinin yeni sembol ortak gelişme. İkinci nesil Clio eski, iyi kanıtlanmış şasi modeli kullanılmış ve yeni vücutta vardı. Bir basın toplantısında bu cümle bir anahtar olduğu ortaya çıktı. araba eski sembolün en iyi niteliklere aldı ve daha çekici dışarıya doğru oldu ve ek bir üçüncü yan pencere görünürlüğünü düzeldi.
üçüncü pencere gerçekten arada olması gerekiyordu. Belki (önceki sembol normal görünürlük vardı rağmen) gerçekten biraz daha iyi görülebilir, ancak diğer daha önemlidir: şimdi yabancı vücutta görünmüyor nedeniyle ek cam ve yem modifiye vücuda. Ve genel olarak, son model hakkında demeyeceğim oldukça uyumlu yeni simgesi görünüyor, gövdeyi artırarak Klio dan kapattı.
Ama kim bu kapı kolları icat ?! Başka bir araba için belki boyalı değil, hiç araba için sanki onlar. Kibirli, selefi dan ödünç vermek daha iyi olabilir, ama zamanla test olacaktır.
yolcu koltuğunda oturan zaten homur başladı ve ben dikkatle kabinde eski sembolün bir fark arayan, her şeyi dokunmadı. Ana cihazların kenar Bulundu! Ve pahalı ekipman ekipman seti zengin hale gelmiştir. sürücü ve ön yolcuyu, değerlendirmek koruyucu ilave yastık çiftinin eser, neyse, yoktu. Ama iklim kurulum, zaman takmalı kadar otuz derece düşük bir yay. Güzel söz ısıtmalı koltuklar (ayrıca yenilik) açık bir hatırladı. Son olarak, Iskipev (sabit içinde), ben bir göstergesi ile donatmak için unutmak ek olarak, iyice istenen düğmeye hasarlı üreticileri çöktü.
Hatırlanan her şey
Vücut kısa yastık ve sırt ile koltukta gizlenmiş çalışırken, eller yüksekliği ayarlama peşinde sallayın. Bu aynı almak zorunda için sandalye, ancak kaldırdı. Şimdi çok daha uygundur, sadece kafa neredeyse tavana dayanır ve ben basketbol büyümeden uzak değilim. sembol olgunlaştı ama onun iç dünya aynı kaldı.
sixteenthly bulaşmış 1,4 litrelik motor şaşırtıcı sessizce neredeyse sessizce makinenin adıma adımlarla gider, ivme kazanıyor. Bu arada, 98 kişilik motorlu aynı hacimde önceki 75 kişilik birimleri ile yalnız kalmıştır, karakterler bize teslim edilmez. Daha sonra alternatif (örneğin, 1.6 litre veya dizel benzin hacmi), fakat şu ana kadar sadece planları olduğunu görünecek olması mümkündür. Ve ekstra küpler ve kuvvetler daha hızlı gidecek önlemek olmaz, ama araba hemen puanları. Aynı zamanda, otomatik kurutma verir: o Aksine, gerek kalmaksızın azaltılmış şanzımanlarda, o zaman, düşünecek.
mekaniği ile motor bile sarma pistlerde başlayacağız çok daha canlı görünüyor. Küçük, sadece bulanık iletimini devrilen. Ama sadece otoyol dağlara, atlar yeterli atları değildir gitmeye başlar, sürekli azalır ve özenle sollama için mesafe ölçülür sığacak gereklidir.
geliştiriciler bu şasi ayarları oynanan sağlamak olsa da, simgenin karakter değişmedi. Araba hala sürücü ve yolculara, ilk şeffaf işlenmesini ve konforlu ve omnivordur süspansiyon geri kalanını hem memnun etmek hazır. Vahiy frenler dışında oldu. Daha önce, pedal Fransız Soft oldu ve şimdi Türk atı çöktürmek için iyi bir çaba gerekiyor.
Yakında, sadece Türk manzaraları yeni sembolün pencerelerinin üzerinde yüzecek. Araba, Orta ve Doğu Avrupa ülkelerinde, Orta Doğu, Afrika ve Tabii ki, Rusya'da satmayı planlıyor. 371.000 ila 483.000 ruble fiyatı. Ucuz değildi, özellikle beş yıl önce maliyetin bir buçuk kat daha düşük olduğunu hatırlıyorsanız. Ve şimdi bu para için, logan bile değil. Her ne kadar onu üçüncü pencere bile sembolüyle karşılaştırılsa da! _X0008_
Türkçenin kıyısında
Yeni sembol 26 ay boyunca tasarlandı. Bu katı son tarihler, modern bilgisayar teknolojilerine dayanabildiler ve ikinci nesil şasinin miniğinden ödünç alındı. Üretime yatırım ile birlikte maliyetler yaklaşık 100 milyon avro tutarındadır. Araba, Bursa kentindeki OYAK-RENAULT fabrikasında serbest bırakılır. Burada sembolle aynı çizgide, KLIO'yu (üçüncü nesil), hem de bir kızak gövdesi olan Megan'ın hatta ve evrensellerini toplar. Üç aylık işletim ile bitkinin maksimum kapasitesi yılda 360 bin araba. Sembolün temel satış pazarları, ek yükü azaltan kuruluşa yakındır. Satışların% 80'inden fazlası Rusya, Türkiye, Romanya ve Cezayir'e düşüyor.
Renault Symbol, temel olmayan bir görünüm probleminden kurtuldu. Diğer dezavantajların çoğu (ve avantajları) mirastan geçti.
 
 

 

 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi