Test Sürüşü Renault Sandero GT Hattı 2012 Hatchback'ten beri

Renault Sandero. Sonbahar temyiz

Renault Sandero. Fiyat: 397 000 ovadan. Satışa: Ekim 2010

Son olarak, olmaması gerektiği ve bunun ne kadar çok konuşması gerektiğine başlandı: Renault Sandero otomatik bir şanzıman aldı. Şimdi bu modelin daha popüler olacağını düşünüyoruz
 

Test pilotu
Oleg Kalaushin, 41 yaşında, Oto Gazeteci, Sürüş Deneyimi 22 yaşındayım, Kişisel Araba - Renault Logan

Öyleyse, bir yıldan fazla olan son üç kişiden daha uzun süredir Renault Logan'a gidiyorum. O iyi ya da kötü bir soru bu malzeme değil. Fakat birinde, seçimime aykırı olanların yanını her zaman aldım: Logan gerçekten otomatik bir kutu ile tam bir setten yoksundu. Binlerce alıcı, bu arabadan başkalarının lehine geri döndü, bir Carloss biliniyor. Ve şimdi beklediler: ve Logan ve Sandero bir makineli tüfek aldı. Bekar sonbahar temyiz. Ve otomatik birinin ikisi için izin verin, ancak bu bir silahtır ve başka ne ve gerçekte? Belki de Böyle bir arabayı hayal edenler, gökkuşağı hayallerini ona tutturmuşlar mı? Belki de Dextron, 34.000 ruble ile dolu bir kutu için fazla ödeme yapmak mantıklı değil mi?

Direksiyon simidindeki gerçek ilgi ile. Olağandışı bu arabada bir şekilde bir şekilde ayaklarınızın altında üç olmadığını, ancak iki pedalın altında hissetmediğini hissediyorum. Kas belleği kendisini hissettirir ve zeminde sol ayağı kırma alışkanlığında ateşleme kalesinde anahtarı çevirmeden önce. Boşver. Başlangıç \u200b\u200bazarladı ve on altıncı lekeli motor piston verdi. Her şey dokunulabilir. Seçici D konumuna gitti. İlk duyumlar muhtemelen en keskindir. Ama bir şekilde duyguları kesmiyor. Transferi değiştirme ihtiyacından yeni çıktım ve gerisi daha önce olduğu gibi. Overclock, elbette, ancak seviyede değil. Şanzımanlar neredeyse anlaşılmaz bir şekilde değişir ve bir şey zor değilse, Sandero'yu beslemek için. Zemine pedal, kutu anında dördüncü şanzımandan ikincisine düşer ve bu da çok uzun kavga sinirlerinin kapağında, çoktan arkasında, çok uzun kavga eden sinirlerin altında olan bu nefretli vagon. Fena değil, dört aşamalı bir otomat için çok güzel. Ancak ayrıca manuel modda vites değiştirme olasılığı da vardır. Ayrıca, herhangi bir sebepten dolayı bir sonraki iletimden geçmeyi unutursanız, makinenin kendisi sizin için yapacaktır. Ve bu ilginç. Otomatik modda, gösterge panelinde yalnızca çalışma modları görüntülenir. Ve kılavuzda dişlilerin sayısı da. Bu yüzden hangi noktada iletimin ne dahil olduğunu gözlemleyin, ne denir, çevrimiçi. Ama hepsi bu değil. Makine bir kış modu işlevi ile donatılmıştır. İlgili düğmeye basın ve eğer durursanız, makine ikinci şanzımandan geçmeye başlayacaktır, böylece kaygan kaplamadaki çıkıntılı tekerleklerin önlenmesi. Ve eğer hareket ederseniz, makine motoru yavaşlatmaya başladığından, gaz pedalına gitmenize izin vermelisiniz. Koşullarımızda da önemlidir.

Bu kutu ve yakıt tüketimi ile tamamen yıkılmıştır. Dokuz Litre Bu rakam 100 km kilometreden sonra rota bilgisayar monitöründe ortaya çıktı. Üreticinin belirtilenlere, aynı zamanda nezaket sınırlarının ötesine benzer değildir. Buna değmez, muhtemelen faturaları attık ve tamamen haddelenmiş bir araba attığımız gerçeği: Kilometrede başlangıç \u200b\u200bsırasında sadece 20 km oldu. Bu yüzden hala yuvarlanıyor ve söz verilenlerin gerçekleşmesi muhtemel. Bu arada, ana şey gerçekleşti: Silahlamada Sandero'da ve aynı zamanda logan'da bir otomatik göründü. Ve makine, yeterli demelisin.


Sürme
Dört aşamalı bir otomatik kutu, motorun torkunu çok yeterince yönetir.

Salon
gövde de memnun değildir. büyük bir şeyin taşınması için, açık bir şekilde ikinci koltuk sırasını katlamak için gerekli olacaktır.

Konfor
Sandero Logan Olağanüstü Süspansiyon Süspansiyon miras ve gürültü yalıtımı açısından bunu aştı.

Güvenlik
Maksimum konfigürasyon 2 hava yastıkları ve ABS olarak.

Fiyat
Bu rakiplerin fiyat oldukça karşılaştırılabilir.


Avantajlar ve dezavantajlar
+ Kabul edilebilir dinamiği, enerji yoğun süspansiyon, iyi bir ses yalıtımı sağlar.
- Yetersiz gövde hacmi sadece iki hava yastığı.


Özellikler
Marka ve model - Renault Sandero 1.6 16V ACP
Boyutlar - 4020x1753x1534 mm
Motor - benzin, 1598 cm3, 102/6000 hp / dk-1
İletim - otomatik, 4 adımlı
Dinamik - MAX 180 km / h; 100 km / h 10.5 s
Yarışmacılar - Kia Rio


Fikrimiz
Potansiyel alıcıların otomatik şanzıman ile Renault Sandero pazarın gelişi ile, bu model daha da büyük olacak gibi görünüyor. Hedef kitle ve Renault Logan önemli ölçüde genişleyecektir. O sadece dört yıl böyle bir halk arabası üretiminin başlamasından sonra gerçekleştiğini üzücü.


Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov

 
 

Bir kaynak: Magazin 5 Tekerlek [Kasım 2010]