2008'den beri Renault Modus tarafından test sürüşü minivan

Direksiyonu anneye verin!

İlk çevrelerde, kendini bir kayın ile gösterdi: arka koltukta acımasızca sohbet edildi, omuz bıçakları arasında basıldı ve döndüğümde, aynı modusu takip ettiğimde otoyoldan çimlere atladı, Dönmeye direnemedim ... Tekerleği geçerek, ilk önce Paris yakınında bulunan sarma halkasında Mordofonten depolama alanını çalmaya çalıştım. 1.4 litrelik motor tüm 98 kuvvetinden denedi, ancak onun için işe yaramadı: otoyolda dikkatlice düzenlenmiş geciktiriciler genel olarak. Kutu da empoze edilen keskin stili sevmedi: alt dişliler gecikmeyle açıldı. ABS, son nesillerin tüm sistemleri gibi, açıkça çalışıyor, direksiyon simidi de şikayetlere neden olmaz ... ama yine de bir şeyler yanlış! Dahası, mesele bir araba değil gibi görünüyor.
 
AİLE DOSTU
Reno-Nissan ittifakında bir sınıf platformu üzerine inşa edilen Modus, Twingo ve Clio'ya giriyor. Tüm görünüşüyle \u200b\u200bdiyor ki: Ben küçük olmasına rağmen ben bir aile arabasıyım. Bu durumda, kendimi bir aile gezisinin annesine ve kefaletine tanıtacağım. Ve bir kerede her şey yerine oturur, sakin, pürüzsüz bir stil sevginiz ve modus ve yolcuları için çok daha fazladır. Çocuklar arka koltuktaysa bir yarışçıyı tasvir etmeyecek misiniz? Tarzımız uzayda sakin bir hareket.
 
Sakin, ama uygun olmayan ve bu modusta harika bir uzman! 3.56 m2 büyük bir cam alanı, tüm yarımküreyi ileri, geriye, yukarı, yukarı ... egzersizi bitirdiler. Bu arada, sıcak, istenirse, tavanın yüksekliğine izin verin.
 
Arka koltukta, en fazla iki yetişkin sığacak, küçük kalibreli yolcular için dönüştürülüyor: üçü kalabalık, ama eğlenceli, ama tam olarak önemli olan bu!
 
Modusun hiç küçük bir gövdesi yoktur, ancak aile değerleri bazen büyüktür. Bu modus bisikletlerimiz gemiye bir çift almaya hazır. Doğru, arkada ve sadece dışarıda, bisiklet düzeltmelerinin tamponda sağlandığı.
 
Güvenlik özellikle anne için önemlidir. Euroncap'ın kaza testine yüksek bir takdir verdiğini biliyorum. Ve böylece gerçek hayatta gerçekleşmez, araba yakındaki bir cihazla donatılmıştır. Örneğin, farlardaki ek bölümler sayesinde, modus 40'ın gözlerini direksiyon simidinin aynı veya daha büyük açısında ve 60 km/s'den daha az hızda mumlar.
 
Çocuklar, çık, geldik! Öğle yemeği geçecek ... Yani, görüntüden ayrılma zamanı!
 
Aile satın alma
Son yıllarda, Avrupa Otomobil pazarında, B ve C sınıfları, ilk%35'ten sonra%30 golf sınıfı için yer değiştirdi. Renault'daki segmentte Twingo ve Clio ile, Peugeot ve Fiat arasında ikinci sırada yer alıyor ve Clio ana geliri getiriyor. Modern bir trend, kompakt, ancak ferah (yüksek oku) sonrasında başarıyı yeni bir otomobille birleştirmeye karar verilmesi şaşırtıcı değildir.
 
Arabalar zaten Fransız yollarında bulunur ve aile amaçlarını mükemmel bir şekilde onaylar. Parisli Autososalon Luke-Kaleksandr Menar'daki yuvarlak masa sırasında, uluslararası operasyonlar direktörü Renault, fiyat sorusunu cevaplayan bir hafta önce 13.5 bin avro vererek karısına bir modus satın aldığını belirtti. Sanırım Rusya'da arabanın maliyeti 17.000 dolardan.
 
Sevgili, yönetmen olduğumda, size bir modus da alacağız!
 

Herkes için güvenlik
Bu, bir kişinin en yüksek korumasını sağlamak için yapının en kapsamlı gelişimini sağlayan Renault'un stratejik kavramının adıdır. Tasarım aşamasında, modus hem sanal hem de gerçek bir düzineden fazla çarpışma testine dayanıyordu ve piyasaya zar zor girdi, Avrupa yeni Euroncap otomobillerini test etme programına düştü.
 
Çakışan acımasız bir darbe resmi olarak standartlar belirledi, araba onurla dayanıyordu, Supermini otomobil sınıfında beş yıldızın ilk sahibi oldu (burada, örneğin, Klio, Peugeot 206, Mini, vb.). Modus 32.84 kazandı: mürettebat, kafayı korumak için iki frontal uyarlanabilir, iki taraf ve iki perde de dahil olmak üzere altı yastıkla korundu; Kemer belgeleri ve elbette vücudun güç yapısı.
Modus, beş Euroncap yıldızı alan Renault'un yedinci modeli oldu ve böylece şirketin güvenlik alanında liderliğini doğruladı.
 

Yabancı akraba
Modus, Renault-Nissan İttifakında aynı platformun düğümlerini ve birimlerini kısmen kullanan bir akrana sahiptir. Logan'dan Ruslar için çok önemli konuşuyoruz. Modern standartlara göre bu inanılmaz ucuz modelin özellikle Üçüncü Dünya ülkeleri için geliştirildiğini hatırlatayım (ZR, 2004, No. 7). Veri-loganın piyasaya sürülmesinin zaten başladığı Romanya'nın ardından, Rusya'nın dönüşü geliyor: Autofmos, 2005 ortalarında Renault Logan markası altında otomobil üretimine başlamaya söz veriyor.
 
Logan'ın prömiyeri Haziran ayında gerçekleşti ... ve hemen şirket, sadece gelişmekte olan ülkelerin düşük bir fiyattan çekilebileceğine ikna oldu. Batı Avrupa'dan Renault'a gönderilen bir mektup akışı: Neden bu arabayı bize sunmuyorsunuz? Ve 20 Eylül'de bir sansasyon oldu: Şirket, önümüzdeki yıl Avrupa'daki otomobilin 7.500 Euro'dan satılmasına karar verildiğini açıkladı.
 
Ekstra otomobillerin tam olarak nerede monte edileceği henüz belirlenmemiştir. Romanya fabrikasında üretimi artırmak mantıklı olurdu. Sipariş almanın ilk dört gününde, 11 bin ön saymadan 2250 yerel başvuru attı.
 
Logan anavatanlarında sıcak bir şekilde karşılandı, Romanya'da bekledi ... Birkaç ay içinde Rusya'da hangi resepsiyonu öğreneceğimizi öğreneceğiz. Bu arada, Logan kesinlikle Park Zr'yi yenileyecek.
 
Anton Chuykin. Fotoğraf: Yazar ve Renault
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi