Test Sürüşü Renault Megane Sedan 2006 - 2009 Sedan

Fransızca "Extremal"

Biliyorsun, derhal söyleyeceğim: Renault Megane Extreme Car, birçok yönden hoş geliyor. Ancak, adındaki son tanım, kırmızı anlamdan daha fazla değil. Aslında, Extreme, otomobil üreticisine göre, optimum ekipman seti ile özel bir versiyon anlamına gelir. Daha fazlasını söyleyeceğim, Megane Extreme sadece 1,6 litrelik bir benzinli motorla, 5 vitesli bir MCP'de ve 4 vitesli bir otomata ile birleştirilebilen 115 HP geliştirerek mevcuttur.
 
Genel olarak, yeni nesil Renault Megane, 2002 yılında piyasaya girdiğinde, Fransız şirketi temsilcileri, en abartılı otomobilleri yaratmayı istediklerini belirtti. Ve böyle bir şüphe duymadan megane. Yine de, modellerin, topun geleneksel olarak Almanları ve Japonları yönettiği C-sınıfına sıkıca yerleşmesine izin verdi. Geçen yıl, güncelleme temelde, Megane'nin görünümü değişmedi. Tampon hafifçe yükseltildi, aydınlatma ile değiştirildi ve yeni bir radyatör ızgarası kurdu, böylece model çoğunlukla modern Renault tarzına uygun olacaktır. Ayrıca, şeklin düzeltilmesi modelin yararına açıkça geçti. Değişiklikler çok önemli görünmüyor, ancak gençleşeceklerdi. Örneğin, aydınlatma ekipmanı. Önünde, oldukça modern görünüyor, sağlam bir kapak altında toplanan ayrı ışık elemanları sayesinde teknolojik olarak söyleyebilirim. Artan hava girişi ve yanların yanları, sis farları, arka ışıkların yatay çizgileri gibi bir sportiflik hissi ekledi.
 
İçinde çok rahat. Hem koltuk hem de direksiyon kolonunda çok çeşitli ayarlar arasında kolayca teşekkür ederseniz, tekerleğin arkasına kolayca bir iniş yapabilirsiniz. Ayrıca, görünüşte, en azından kısmen, yakma adını haklı çıkarmak için en azından kısmen, kırmızı dekoratif uçları olan siyah renkli bir koltuk döşemesi gibi normal Megane orijinal elemanlarından farklıdır. Ek olarak, ekipman da kapsamlıdır. Klima kontrolü, ısıtmalı koltuklar, yağmur ve ışık sensörlerinin yanı sıra bilgisayar mp3 dosyalarını oynatabilen bir CD çalar içerir.
 
Doğru, bazı şikayetler kaldı. Örneğin, ışık sensörü. Öncelikle, otomatik düğme direksiyon simidi şalterinin ucunda bulunur, ancak kontrol sistemindeki otomatik farın zor olduğunu anlamak zordur. Özellikle bunun ikinci olarak olduğu için, iyi koşumlu bir sensör tetiklenir. Örneğin, zaten tünele girdi ve farlar yanmıyor. Ve 15 elektronik aracılığıyla sadece saniyeler ne koyulaştığını anlayacak ve orta ışığı açar. Bu süre zarfında, otomatik düğmeye birkaç kez basmayı başardım, ancak maddi sonuçlara yol açmadı. Tabii ki, orta ışığı açmak ve zorlanmak kolaydır.


Konfor ve sakin

Koşu nitelikleri hakkında konuşursak, aşırı sürüm, kaputun altındaki 1.6 litrelik bir motorla normal Megane sedan'dan farklı değildir. Motor, hamile bir anlaşmazlığın hızlanmasına izin verir, ancak sadece takometre oku 3500 rpm işaretinin üstünde olduğunda, geri dönüşler elde edilebilir. Bu noktaya kadar, hızlanma açıkça durgun. Bu nedenle, genellikle ICP kolu tarafından yazılır, ancak seçicilikle ilgili herhangi bir sorun yoktur.
Öte yandan, Megane bir aile arabasının rolü için mükemmeldir ve ona alışkanlıklardaki agresiflik bir şey gibi görünüyor. Böylece, Branca yüksek hızlarda bile kolaydır, ancak bilgilendirme, garip bir şekilde, garip bir şekilde ortaya çıkmaz. Bu tür ayarlar, yoğun bir akışta manevra yapmak için sıklıkla gerekli olduğu şehirde mümkün değildir.
 
Kolye hakkında konuşursak, dikkatlediğiniz ilk şey enerji yoğunluğudur. Bu tür bir delik ve chosel olmadığı görülüyor, bu da amortisörlerin bir kalemle çalışmasına neden olacaktır. Buna ek olarak, Rusya'da resmen temsil edilen tüm Megane, motor bölmesinin yer temizliğini ve metal korumasını arttırdı. Şaşırtıcı kolayca Nec ile başa araba ve Obolin bile kar navals özellikle onu şaşırtmak vermedi. Bu arada, Moskova'da güçlü Kasım kar yağışı sırasında takdir.
 
şort vücudun Rolls, tabii ki, keçe, ancak bunlar kritik değildir. Buna ek olarak, Megane sırayla ve yüksek hızlarda hem yatıştırmak olduğunu. Örnek bir önden çekişli araba gibi aynı zaman boğulan bir anda. Bu nedenle, eğer arzu ve beceri ve Megane 1.6 üzerinde yeterince hızlı gidebilir.
 

aşırı ücreti
Yani, anosexious söyleniyordu, Extreme versiyonu ön koltukların inanılmaz etkili ısıtma dahil gerekli her şeyin varlığını, rüşvet: Bir kaç dakika içinde bir kızartma tavasına gibi hissediyorum. Üstelik yanında zaten arka kapıların arka ve yan pencerelerde perde de vardır, söz.
Test edilen MCP ile versiyon, ACP 546.950 ruble ile 516.000 ruble, modifikasyona mal olacak. Ek ekipmana gelince, Megane Extreme bir park sensörü (9075 ruble), bir cep telefonu (9075), markalı alarm (8475) ve boyama metalik (8750 ruble) bağlamak için bir kit ile tamamlanabilir.
 

Andrei Osipov
 

 
 

Bir kaynak: Dergi Otomotiv Haberleri [Kasım-Aralık 2007]